عصرایران - لیلا فریادرس - هم اکنون روزهاست که از آغاز آلودگی شدید هوا در تهران و تعدادی دیگر از شهرهای ایران می گذرد و این وضعیت می رود تا کم کم عادی شود(!) مثل همه چیزهای غیرعادی که از بس ادامه یافتند عادی شدند!
طی چند هفته اخیر راهکارهای مسئولان از جمله تعطیلی ادارات و مدارس، زوج و فرد کردن خودروها و آب پاشی شهر با استفاده از هواپیماهای سبک ،هیچ یک تاثیر گذار نبودند. راه کار حل این معضل چیست؟ چگونه می توان مردم را از این وضعیت نابهنجار نجات داد و شبح بیماری و سرطان را از سر مردم دور کرد؟
آلودگی گستردهآلودگی این بار تهران با تمامی دفعات قبل متفاوت است چرا که اولا راهکاری های ارائه واجرا شده توسط مسئولان تاکنون مفید نبوده اند. ثانیا از سوی مسئولان مختلف، دلایل گوناگون و گاه خنده داری درباره بروز آلودگی مطرح شده و ثالثا برای نخستین بار شاید گفت این آلودگی ها علاوه بر تهران در شهرهای دیگر با ویژه گی های آب و هوایی متفاوت نیز به وجود آمده است. از تبریز سرد در شمال غرب و اصفهان مرکز تا اهواز گرم در جنوب ایران همگی با معضل آلودگی هوا روبه رو هستند. همچنین تا کنون سابقه نداشته تعداد روزهای متوالی آلودگی هوا تا این اندازه زیاد و پرشمار باشد و به رکود شکنی جهانی نیز بینجامد (حدود یک ماه شرایط هشدار و اضطرار).
دلیل آلودگی هوا دلیل آلودگی هوا در تهران و دیگر کلانشهرها (تبریز ، اهواز ، اصفهان ، کرج و اراک) چیست؟ این مهمترین سوالی است که هنوز با پاسخ مشخص و قابل اطمینان و اتکایی روبه رو نشده است.
برخی آن را ناشی از وضعیت وارونگی هوا می دانند در حالی که آلودگی همزمان در دیگر شهرها با وضعیت آب وهوایی غیرمشابه با تهران این نظریه را رد می کند.
برخی دیگر مانند محمد رویانیان رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور، دود و آلاینده های حاصل از
دودکش بخاری خانه های مردم را عامل آلودگی ها می دانند. این موضوع نیز به دلیل پایین نیامدن دمای هوا در تهران و عدم استفاده گسترده از بخاری رد می شود.
همچنین چرا در زمستان های گذشته، به این دلیل با چنین آلودگی گسترده هوا روبه رو نشده بودیم؟ وانگهی مگر نه این است که اکثر قریب به اتقاق بخاری های خانگی با گاز شهری کار می کنند که به ادعای مسوولان ، "سوخت پاک" است؟ آیا این سخن رویانیان بدان معناست که گاز تولیدی در کشور ، غیراستاندارد است؟!
برخی دیگر از مسئولان هم آلودگی ناشی از صنایع اطراف تهران را مطرح می کنند این نیز رد می شود چرا که بنا به گفته های پیشین مقامات در تهران ، خودروها عامل تولید بیش از 70 درصد از آلودگی ها هستند.
همچنین در دیگر شهرها نیز صنایع در حجم و اندازه تهران وجود ندارد که منجر به آلودگی شود.
جمع دیگری از مقامات هم دود ناشی از مصرف بنزین در خودروها را عامل آن می دانند و بخشی دیگر خودرو سازها را به دلیل نصب نکردن قطعه ای ویژه برای تصفیه دود حاصل از سوختن بنزین نکوهش کردند.
با این حال ، ضمن تاکید بر غیر استاندارد بودن بسیاری از خودروهای وطنی، باید گفت که اگر همه تقصیرها بر گردن خودروهاست، چرا در سال های اخیر و فصل های مشابه، با چنین حجم عظیمی از آلودگی درازمدت مواجه نبودیم؟
اما به صراحت باید گفت این موضوع گرچه در میان کل دلایل پررنگ تر و نزدیک تر به واقعیت است اما نمی تواند دلیل اصلی باشد چرا که در این صورت با تعطیلی سه روزه تهران و زوج و فرد کردن کل تهران برای حرکت خودروها می بایست این مشکل حل می شد که نه تنها چنان نشد بلکه روند آلودگی تهران ادامه دارد.
البته به صورت جسته و گریخته مطالبی از سوی برخی نمایندگان و بخشی از منابع غیر رسمی مطرح شد که براساس آن بنزین های غیراستاندارد عامل این آلودگی هاست که دراین باره در ادامه مطلب توضیحاتی ارائه خواهد شد.
پس به قطع می توان گفت هنوز عامل اصلی آلودگی در تهران و دیگر شهرها به طور رسمی مشخص نشده یا اینکه مشخص شده ولی اعلام نمی شود چرا که مقامات مختلف، دلایل گوناگونی را عنوان می کنند که قطعا یکی از آنها دلیل عمده است.
برای بررسی دلیل اصلی وعمده آلودگی هوای تهران و دیگر شهرها باید بررسی کرد که اولا چه عاملی باعث آلودگی هوا در این فصل از سال (که شاهد سرمای شدید نیستیم ) در تهران و دیگر شهرها شده است؟
تنها عاملی را که از سوی برخی به عنوان دلیل اصلی و عمده آلودگی هوا در تهران و سایر شهرها مطرح می شود بنزین غیراستانداردی است که مدتی است در تهران و سایر شهرهای ایران سوزانده می شود. این فرضیه از بقیه دلایل به واقعیت نزدیک تر است و تنها عامل جدید و متفاوت آلودگی امسال با سال های گذشته است.
بنزینی که گفته می شود به دلیل تحریم های بین المللی جدای از بنزین های تولید شده در پالایشگاه های ایران، به وسیله خوراک صنایع پتروشیمی و طی فرآیندی غیرمعمول تولید می شود و لذا گزافه نخواهد بود اگر آن را شبه بنزین بنامیم.
ایران قبل از تحریم، حدود 70 درصد از بنزین مورد نیاز خود را در داخل تولید و بقیه را وارد می کرد اما پس از تحریم آمریکا، ایران بنزین مورد نیاز خود را به جای واردات، از طریق تبدیل خوراک پتروشیمی به ماده ای شبیه بنزین تامین می کند که نه تنها هزینه تامین آن گرانتر از بنزین معمولی است بلکه با آلودگی بیشتری نیز همراه است.
البته مسوولان مربوطه گفته اند که بنزین های تولیدی، نه تنها استاندارد هستند بلکه حتی از بنزین سوپر هم بهترند و در مقابل، تعدادی از نمایندگان مجلس ، بر غیراستاندارد بودن بنزین صحه گذاشته اند.
با توجه به این که در میان همه عوامل آلودگی (شرایط جوی، خودروها، سوخت و...) امسال ،در مقایسه با سال های قبل ، تنها یک موضوع متفاوت داشته ایم و آن بنزین "جدید التولید"است ، اتهام عامل اصلی آلودگی هوا در تهران (که رکود جهانی آلودگی هوا را نیز شکست) متوجه همین بنزین است ؛ بنزینی که حتی شهرهایی را که فرسنگ ها با آلودگی هوا فاصله دارند با این واژه آشنا کرد و تعطیلی های گسترده در تهران نیز نتوانسته حریف آن شود و پایتخت حتی با وجود زوج و فرد شدن سراسری بازهم با آلودگی روبه رو است.
راهکار
این روزها ، بعضی ها بر منتقدان خرده می گیرند که چرا به جای نقد موضوع آلودگی هوا، راهکار ارائه نمی کنند؟
در پاسخ باید گفت: اولاً مسوولان از بودجه عمومی متعلق به مردم پول می گیرند که مشکلات را پیش بینی و برایشان راهکار ارائه کنند و به کار بندند ؛ قرار نیست هر کس از آلودگی هوا ناراحت است ، حتماً متخصص رفع آلودگی هم باشد. اگر این گونه باشد ، پس این همه مسوول و مقام و کارشناس و ... چه کاره اند؟
ثانیاً راهکار، مشخص است و نیازی نیست هر روز ایده جدیدی (مانند آب پاشی هوا) ارائه شود. 10 سال پیش، طرح جامع کاهش آلودگی هوا تصویب شده و در عمل، معلق مانده است. همان طرح را اجرا کنند ، مشکل حل می شود.
و در نهایت خطاب به مسئولان در همه بخش های مرتبط و تصمیم گیر باید گفت اگر نمی توانید عامل اصلی آلودگی هوای تهران را بیابید و این مشکل را حل کنید شجاعانه در هر سمتی که هستید استعفا دهید تا بلکه راه برای مسئولیت دیگرانی باز شود و این مشکل عظیم ، حل شود... نمی شود که مردم خفه شوند!
مسئوليت بيماري و مرگ وميرهاي ناشي از آلودگي شهر تهران بعهده كيست ؟
كودكان ما چه گناهي مرتكب شدند كه به دليل جهل ما در كنترل آلودگي بايستي هواي خطرناك استشمام نمايند.
مسئولين را به اين ماه عزيز قسم مي دهم به فكر چاره اساسي باشند . جامعه اي سالم و شاداب بهتر از جامعه اي مريض و ثروتمند است.
خیلی جالب است واقعا!
چطور میشود با یک حرف و شایعه از نخبگان یک جامعه سواری گرفت.
واقعا جای شرم دارد.
هستی
به قول بچه ها پزش رو اونا میدن دودش رو ما میخوریم
ولی کور خوندن، ملت جوابشون رو در یک راهپیمایی عظیم و خودجوش و میلیونی خواهند داد و مشت محکمی بر دهان استکبار و یاوه گویان و فتنه گران مطرود خواهند کوبید.
اینهمه اسمون ریسمون بافتییییییییییییی
که خدمت دولت همایونی را بی اهمیت جلوه دهی بدهم..........................
1- در طول چهار سال حدود چهار میلیون دستگاه خودرو در کشور بدون کنیستر تولید و روانه خیابانها شدهاند که تولیدکنندگان این خودرو باید در خصوص آلودگی هوای ناشی از آنها هماکنون پاسخگو باشند.
2-خودروهای جدید تولیدی نیز از آلایندگی بالایی برخوردارند
وزارت صنایع شخص وزیر جوان که حمایت های جانانه از صنعت خودرو داشتند و کمیسیون صنایع مجلس بازهم نادیده گرفت کوتاهی ها و این جان دادن مردم در برابر چشمانشان و سکوت انها هم در این دنیا هم ان دنیا پاسخ گو باشند اینهدست اورد های صنعت پیشرو و مادر کشور؟؟اینه یا بازم نبید سخت گرفت بعد از 20 سال حمایت و بسته بودن واردات و داشتن بازار انحصاری
ماهها جنوب كشور از گرد و خاك مي ناله ولي كسي پاسخگو نيست....
اصلاً كسي متوجه نميشه،در حد يه تيتر كوچوله مطرح ميشه... !
حالا كه به ما رسيده ميفهميم چه خبره....
كاش وقتي گرد و خاك جنوب كشور و ميپوشونه به ياد اونا هم باشيم.........
ای خاک تو سر .....
اگر علت این بود با زوج و فرد کردن تردد خودروها مشکل حل میشد. پس معلوم است علت این نیست. عجیب است که این دلیل واضح را چرا توجه نکردهاید.
به نظر من اين انتقادها ديگه هيچ فايده اي نداره واقعا"
به عصر ايران پيشنهاد مي كنم به جاي انتقاد هاي بي فايده يك كارخانه توليد خودرو استاندار بزنه!بهتره .....نيست؟
اول از همه دلیل این آلودگی رو دقیق و شفاف به مردمشون میگفتن، اگه خودرو سازها عامل آلودگی معرفی میشدن روساشون خودکشی میکردن یا حداقل از سمت خودشون استعفا میکردن.
وقتی در مملکتی مسئولین پاسخ گوی مردم نباشند و برای کاری که انجام می دهند مجبور به پاسخ گویی به ملت نباشند از این اتفاقات بسیار می افتد.
1-مقاله بالا کدوم دلیل مستند اینگونه در حق دولت جفا میکند طبق کدام فرمول و کدام تحقیق؟
2-هدف شما از دامن زدن به شایعات بی پایه و اساس که شروع کننده ان امثال بی بی سی فارسی و ... بوده اند چیست؟
3-مگر نمایندگان مجلس عقل کل هستند که شما همانند ادمکانی کور و بی بصیرت دنبال انها به راه افتاده اید؟
4-در سایت شما تنها کسی که راه انتقاد را تا اندازه ای بلد است و منصفانه سخن میگوید سردبیر شماست،نمیدانم ایشان چگونه حاضر میشوند سایتی مثل عصر ایران به شایعه در ایران بدل شود.
این سخنان شما در حالی بیان میشود که منطقی ترین حرف را رئیس راهنمایی و رانندگی زد،4 سال است که شرکت های خودروسازی با رانت و لابی با امثال همین نمایندگانی که حالا سینه چاک کرده اند برای خود تاخت و تاز میکنند و کسی جلودار ایشان نیست! حذف کنیستر که لازمه هر خودرویی است 4 سال مخفیانه انجام نشده سالی بطور میانگین 900 هزار خودرو تولید شده،به عبارتی 3 میلیون ششصد هزار خودرو! در کشور کل ماشین های ما چه تعداد است؟؟؟
بعد از این کنیستر باید 3 سال یکبار تعویض شود کدام خودرو اقدام به تعویض کرده است؟ به فرض تعداد این خودرو ها یک میلیون پانصد هزار عدد باشد که بیشتر است!
اینها را کنار ناوگان فرسوده اتوبوس رانی شهری و بین شهری بگذارید،کارخانجات صنعتی در شرق و غرب تهران و ... چرا ناجوانمردانه انتقاد میکنید؟ چرا؟
در سایت های هواشناسی بین المللی هم خبری از وزش باد در تهران و سایر نقاط ایران نبود،به محز وزیدن اندکی باد از شدت الودکی کاسته شد این را چطور توجیح میکنید؟
و هزاران سخن دیگه که به راحتی میشه شما رو با اونها مرعوب کرد.
امیدوارم به راه گذشته خودتون برگردید زمانی از نقدهای منصفانه شما و خواندن عصر ایران لذت میبردم اما راهی که در پیش گرفته اید خطاست.
با تشکر یگانه از تهران
چه با بنزین استاندارد چه غیر استاندارد
1) شما در متن خبر فرمودید که ایران فقط 30% بنزین خود را وارد میکند، یعنی در بهترین حالت ما 30% سوخت جدید را تولید میکنیم، حال چگون است که این مقدار ناگهان باعث این همه آلودگی شده باشد.
2) شاخص آلودگی تعریف دقیقی دارد که از 5 نوع آلودگی تشکیل میشود، ترکیبات اکسید گوگرد، ترکیبات ازت، هیدروکربن و ازن، ذرات معلق و منو اکسید کربن. منو اکسید کربن، اکسید های نیتروژن و ازن حاصل واکنشهای نافص در محفظه احتراق خودرو میباشد، همچنین ترکیبات گوگردی تنها ماه ای است که باید همراه با سوخت (بنزین و یا گازوییل) وارد محفظه احتراق شود. ترکیب گوگرد به عنوان بدترین سم برای کاتالیستهای فرآیندهای پتروشیمی است یعنی این ماده اگر در فرآیند های پتروشیمی باشد به سرعت واحد را از کار می اندازد پس وجود این ترکیب در بنزین تولید پتروشیمی (خارج از استاندارد) امکان پذیر نمی باشد.
3) انچه هوای تهران را اینچنین کدر کرده است پدیده مه دود است که به زبان ساده واکنش ترکیبات اکسد نیتروژن با ازن در حضور اشعه فرابنفش آفتاب و هیدروکربنهای حاصل احتراق ناقص سوخت در موتور مه هی را به وجود می آورد که به مه دود مشهور است.
3) آنچه به عنوان آلودگی احتمالی سوختهای تولیدی پتروشیمی مطرح است احتمال وجود ترکیبات حلقوی در بنزین تولیدی است که این ترکیبات میتواند در اثر تماس با پوست و یا احتراق ناقص در خودرو منشا سرطان هایی باشد.
4) بهتر بود تگارنده محترم به جای اینکه با قطیعت بگویند شرایط امسال کاملا با سالهای قبل یکسان بوده تاییدی هم سازمان هواشناسی در مورد شرایط وارونگی و سکون هوای تهران در سال جاری و سالهای قبل می آوردند
5) من در مورد منشا آلودگی هوا اظهار نظر نمیکنم زیرا این موضوع به مطالعات میدانی و جامعی نیاز دارد اما میدانم که به علت برد و مخاطب زیاد رسانه هایی از این دست نوشتن اخباری که بدون سند و فقط از سر تحلیل های افراد غیر متخصص بیان میشود فضای جامعه را بی دلیل مسموم میکند.
باتشکر
آیا واقعا تنها تفاوت امسال با سالهای قبل فقط در بنزین تولیدی کشور می باشد؟ و آیا به نظر شما میزان بارندگی و شرایط جوی بسیار بدتر از گذشته نیست؟
شما با این مقاله در واقع زحمت دوستان و متخصصان ما در پتروشیمی ها را به صورت خیانت به سلامتی مردم بیان کرده اید.
اگر بارندگی اتفاق می افتاد و شرایط جوی کمی مساعدتر می گشت قطعا آلودگی به این مرحله نمی رسید.
این نظر را فقط برای اطلاع خودتان می نویسم و نیازی به نشان داده شدن آن نیست چرا که تعداد بسیار کمی از افرادی که مقاله غیرمنصفانه بالا را خوانده و به تلاشهای متخصصان پتروشیمی بدبین شدند ، این کامنت را می بینند .
امیدوارم روزی با دید باز و منصفانه به وقایع نگاه کنید و . . .
کاملا موافقم
چرا تا حالا این وضعیت نبود