این عابربانك های مردم آزار

یادداشت رسیده

نسل جديد دستگاه هاي عابر بانك ياخودپرداز ، (ATM) براي اولين بار درسال 71 توسط بانك سپه مورداستفاده قرارگرفت و به دليل نوآوري و جاذبه اي كه داشت مورد استقبال مشتريان قرارگرفت و سپس ساير بانك ها نيز به تدريج به نصب و راه اندازي و ارائه خدمات كارت به مشتريان اقدام كردند .

عابر بانك يك بانك همراه بود با ضريب ايمني بالا، با اشغال فضاي كمي در جيب يا كيف شما و اين اطمينان را مي داد كه با خيال راحت فقط به اندازه رفت و آمد و نيازهاي شخصي روزمره پول حمل كنيد.
اما آيا اين اطمينان حاصل شد؟
روز به روز كه از ورود اين تكنولوژي به سيستم بانكي ما گذشت، عيب ها و نواقص آن بيشتر نمايان شد.

بعد از گذشت مدت كوتاهي، صاحبان هر يك از كارتهاي عابر بانك ديگر مي دانستند كه كارت همراهشان، بانك همراه نيست.

مي دانستند كه اگر خوش شانس باشند مي توانند از موجودي حساب شان استفاده كنند در غير اين صورت.... حتما براي شما پيش آمده آخر ماه براي دريافت حقوق خود به عابربانك هاي سطح شهرمراجعه كرده باشيد وپس از ساعت ها ايستادن در صف طولاني مراجعين با پيغام "امكان برقراري ارتباط با مركز مقدور نمي باشد" روبروشده باشيد.

اين روزها با بحث سهيمه بندي بنزين مردم سعي در كاهش مصرف بنزين واستفاده از خودروي شخصي خود رادارند تا با كمبود بنزين مواجه نشوند وبتوانند ازسهميه خوددرمواقع ضروري استفاده كنند،ورئيس جمهورمحترم هم با اذعان به اين موضوع كه بايد درتوسعه دولت الكترونيك گام هاي بلند تري برداشت وبا شتاب بيشتري پيش رود تا مردم براي كارهاي غيرضروري (مثل گرفتن گواهي و...)نياز به خارج شدن از منزل را نداشته باشند ، همين امر به نوعي سبب كاهش ترافيك وصرفه جويي درمصرف سوخت مي شود،حال اينكه مردم آخرماه براي دريافت پول ازاين عابربانك به آن عابربانك بروندوگاه مجبوربه استفاده ازوسيله نقليه جهت رفتن به عابربانكي ديگر شوند با سياست دولت وصرفه جويي در سوخت مغايرت ندارد؟ آيا اين مشكل قابل حل نيست؟

برخي ازعواملي بروز اين مشكل به شرح ذيل مي باشد:

1. عدم رسيدگي وبازرسي به موقع وپي درپي دستگاه هاي خودپرداز بخصوص درساعت هاي تعطيلي بانك جهت پول گذاري ورفع نقص

2. يكي ديگراز مشكلات مربوط به اسكناس هاي موجود است به طوري كه در خصوص كم ارزش بودن بزرگ ترين اسكناس ايراني مي توان گفت با وجود اينكه كليه دستگاه هاي عابر بانك خريداري شده توسط بانك ها داراي چهار كاست با ظرفيت هر يك دو هزار اسكناس مي باشد ، يعني ظرفيت اين دستگاه ها 8 هزار قطعه اسكناس است كه در صورت تامين اسكناس دو هزار توماني توسط بانك مركزي ، دو كاست يا اسكناس هزار توماني و دو كاست ديگر دو هزار توماني پول گذاري مي شود كه جمعاً 12 ميليون تومان ظرفيت نگهداري پول در هر دستگاه عابر بانك مي باشد، اما متاسفانه به دليل عدم دسترسي بانك ها به ميزان كافي اسكناس دوهزار توماني كه قطعاً علت آن محدوديت هاي بانك مركزي است، در حال حاضر اغلب دستگاه ها با 8 قطعه هزار توماني حداكثر ظرفيت هشت ميليون تومان پول را دارند.

 ملاحظه مي شود كه با توجه به اينكه اغلب بانك ها اجازه برداشت روزانه دوتا چهار ميليون ريال از عابر بانك را به مشتريان خود مي دهند اگر ميانگين برداشت روزانه را براي هر مشتري يك ميليون ريال فرض كنيم هر دستگاه در صورت پول گذاري كامل استفاده از اسكناس مناسب و غيره ، حداكثر به 80 نفر پاسخگو مي باشد حال با توجه به اينكه ميانگين دريافت واقعي از اين هم بيشتر باشد خود بخوان حديث مفصل از اين مجمل .

بديهي است كه با توجه به نبود اسكناس هاي درشت تر (50 هزار و 100 هزار ريالي ) و اينكه آمار نشان مي دهد در نقاط پررفت و آمد حداقل روزانه 200 نفر به دستگاه ها مراجعه مي نمايند كه در روزهاي تعطيل افزايش هم مي يابد بانك ها مي بايست بعضي عابر بانك ها را روزانه دو تا سه بار پول گذراي كنند كه از نظر اجرايي و امنيتي مشكلات بسياري را در بر دارد .

در كشورهاي پيشرفته دستگاه هاي عابر بانك با دو كاست ، يكی محتوي صد دلاري و ديگري 10 دلاري (يا ارز مشابه )با ميانگين پرداخت 100 دلار به هر مشتري معمولاً هفتگي پول گذاري مي شود.

3. ضعف زيرساختهاي مخابراتي در بخش انتقال اطلاعات (DATA)وسرعت پائين ارتباط بين دستگاه ها خودپرداز ومركزوعدم كيفيت بسترانتخاب شده جهت ارتباط بين مراكزشتاب

4. قطع سيستم شتاب توسط بانك هادرآخرهر ماه وقبول كارتهاي بانك مربوطه

5. عدم توسعه هماهنگ شبكه پايانه هاي فروشگاهي (POS)به عنوان ابزار ارزان قيمتي كه فشار برروي دستگاه هاي عابربانك را به شدت كاهش مي دهد و همچنين عدم مشاركت مطلوب بخش خصوصي در گسترش پول الكترونيكي بدليل تداخل با بانك هاي دولتي و ابهام در مقررات ودریافت کارمزد و همچنين مكفي نبودن فرهنگ سازي لازم ازرسانه ها جهت جايگزيني كارت با پول نقد.

طبق آمارانتشاریافته وزارت نفت روزانه 16 ميليون ليتر بنزين صرفه جويي در اثر سهميه بندي بنزين مي شودوسالانه چهار میلیارد دلار از محل صرفه جویی در مصرف بنزین نصیب کشور می شود.

خوشبختانه دولت دكتر احمدي نژاد ومجلس تصميم گرفته اند اين درآمد برای احداث و گسترش خطوط راه آهن، احداث پالایشگاه جهت خودکفایی کشور در تولید بنزین و رسیدگی به وضعیت سرپرستان خانواری که در عین حال بیکار نیز هستند،صرف شود.

دراين تصميم گيري مهم عدم اختصاص بخشي ازاين درآمد به بخش انفورماتيك وبهبود سيستم ارتباطي بين بانكي به وضوح حس مي شودچراكه با كمي ژرف انديشي پي به ارتباط تنگاتنگ بين انفورماتيك ودولت الكترونيك وسندچشم انداز20 ساله كشورخواهيم برد.

لذاشايسته است كه دولت محترم علي رغم تمام تلاش ها وزحمات بسياري كه انجام مي دهند توجه بيشتري به اين بخش داشته باشندتاباسرعت وشتاب بيشتري به سمت سند چشم انداز ودولت الكترونيك گام برداريم.

Mojtaba_zonoobi@yahoo.com

تماشاخانه

از کودکی برخی مردهای ایرانی تا قفس سرباز پارسی / لگدی که معنای زیادی پیدا کرد (فیلم)

فیلمی ناب از بازار تهران در حدود ۱۲۰ سال قبل / لباس پوشین مردان و زنان تهرانی جالب است (فیلم)

فیلم های دیگر