کد خبر: ۲۸۱۳
تاریخ انتشار: ۱۹:۵۴ - ۱۵ شهريور ۱۳۸۵ - 06 September 2006
اين پرواز نمايشي كه اولين پرواز بلند مسير هواپيماي فجر 3 است از ساعت 6 صبح روز جمعه آغاز شده و هواپيما در پروازي مداومي در مدت حدود پنج ساعت با سرعت 220 تا 240 كيلومتر در ساعت فاصله جزيره كيش تا نوشهر را طي مي‌كند.

متخصصان صنايع هوايي فجر روز جمعه با انجام نخستين پرواز بلند مسير هواپيماي چهار نفره فجر 3 به طول هزار و 170 كيلومتر از جزيره كيش به نوشهر، توانمندي‌ها و قابليت‌هاي اين هواپيماي كامپوزيتي ساخت داخل را به نمايش مي‌گذارند.

مهندس عين الله قلعه، مدير صنعت هوايي و مواد تركيبي فجر با اعلام اين مطلب به ايسنا گفت: اين پرواز نمايشي كه اولين پرواز بلند مسير هواپيماي فجر 3 است از ساعت 6 صبح روز جمعه آغاز شده و هواپيما در پروازي مداومي در مدت حدود پنج ساعت با سرعت 220 تا 240 كيلومتر در ساعت فاصله جزيره كيش تا نوشهر را طي مي‌كند.

وي تاكيد كرد: اين قبيل پروازها براي هواپيماهاي يك موتوره پرواز ويژه‌اي است و ركوردي جديد براي چنين هواپيماهايي در داخل كشور به شمار مي‌رود كه با هدف نشان دادن توانمندي متخصصان داخلي در طراحي و ساخت اين هواپيماي تمام كامپوزيتي كه در كلاس خود در دنيا كم نظير است، انجام مي‌شود.

وي افزود: فجر 3 يك هواپيماي تمام كامپوزيت ملخي با موتور پيستوني به ظرفيت چهار نفر است كه تمامي مراحل طراحي و ساخت آن توسط محققان و متخصصان صنعت هوايي و مواد تركيبي فجر انجام شده است.

اين هواپيما نخستين پرواز خود را در سال 1373 انجام داده و در سال 1378 با پشت سر گذاشتن 250 ساعت آزمايش پروازي به دريافت گواهينامه نوع (Type Certificate) مطابق با مقررات استاندارد هوايي اروپا jar -23 موفق شد.

قلعه تصريح كرد: جنس تمام اجزاي سازه اصلي فجر 3 كامپوزيت (اپوكسي گلاس) مي‌باشد كه نقاط حساس و پرتنش نظير تيرهاي بال و دم توسط فيبركربن تقويت شده است. موتور هواپيماي فجر 3 از نوع شش سيلندر انژكتوري با قدرت خروجي 270 اسب بخار و ارابه فرود آن از نوع سه چرخه با قابليت جمع شوندگي با قواي محركه هيدروليك است.

مدير صنعت هوايي و مواد تركيبي فجر در ادامه درباره فعاليت‌هايي اين واحد توليدي – تحقيقاتي به خبرنگار ايسنا گفت: صنعت هوايي و مواد تركيبي فجر در سال 1370 با هدف ايجاد فن آوري مواد كامپوزيت و تركيبي با حمايت وزارت دفاع، وزارت راه و طراحي و دفتر همكاري‌هاي فن‌اوري رياست جمهوري تاسيس و در كنار آن در راستاي اعتلاي صنعت هوايي كشور و دستيابي به فن آوري طراحي و ساخت هواپيماي سبك، طراحي و ساخت يك هواپيماي چهارنفره با سازه تمام كامپوزيتي را در دستور كار خود قرار داد.

مهندس قلعه با اشاره به طراحي و ساخت موفقيت آميز هواپيماي چهارنفره فجر 3 و كسب استانداردها و گواهي‌نامه‌هاي مربوطه از سازمان هواپيمايي كشوري خاطر نشان كرد: راه اندازي خط توليد انبوه هواپيماي فجر3 جهت تامين نيازهاي كشور به هواپيماي سبك، اشاعه دانش طراحي هواپيما به ساير مراكز داخلي، گسترش دانش طراحي سازه‌هايي از جنس مواد مركب و همكاري در طراحي و اجراي طرح‌هاي هوايي و سازه‌هاي كامپوزيتي در كشور از جمله اهدافي است كه براي آينده اين طرح در نظر گرفته شده است. علاوه بر اين متخصصان اين صنعت علاوه بر فعاليت‌ها و دستاوردهايي كه به عنوان يك واحد پيشرو صنعت كامپوزيت در بخش خودرو و صنايع دريايي از جمله ساخت نخستين‌ هاوركرافت كامپوزيتي در داخل داشته‌اند، به ساخت دو نوع هواپيماي ديگر نيز موفق شده‌اند.

وي تصريح كرد:‌اين هواپيماهاي دو نفره هواپيماي كامپوزيتي فجر 20 و هواپيماي تمام فلزي فجر 22 هستند كه آماده واگذاري به بهره برداران بخش‌هاي دفاعي و غير دفاعي مي‌باشند.

مهندس قلعه قيمت هواپيماهاي دو نفره فجر 20 و فجر 22 را بين 60 تا 80 ميليون تومان و قيمت هواپيماي چهار نفره فجر 3 را حدود 325 تا 350 ميليون تومان عنوان كرد كه به گفته وي در مقايسه با نمونه‌هاي مشابه خارجي - حتي بدون احتساب هزينه گمركي – حداقل 40 درصد ارزان تر هستند.

مدير صنعت هوايي و مواد تركيبي فجر با بيان اينكه با توجه به ويژگي خاص صنايع هوايي كه سوددهي كم و دوره طولاني برگشت سرمايه است، شركت‌هاي فعال در اين بخش در كشورهاي مختلف به ويژه در بدو كار تحت حمايت دولت و سيستم بانكي قرار دارند بر ضرورت حمايت بيش از پيش مسئولان از صنعت توليد هواپيماهاي سبك كه مهمترين ابزارتوسعه فرهنگ هوايي در كشور است تاكيد كرد.

وي در پايان در زمينه امكان صادرات اين هواپيماها به خارج به ايسنا گفت: شركت در زمينه صادرات فعال شده و بازار خوبي را در اين زمينه پيش بيني مي‌كنيم ولي سوالي كه همواره از سوي خريداران خارجي با آن مواجه شده‌ايم اين است كه چه تعداد از اين هواپيماها در داخل كشور به فروش رفته است و چون پاسخي براي اين سوال نداريم با بي‌ميلي خريداران خارجي مواجه شده‌ايم.

اين در حالي است كه هواپيماهاي ساخته شده با توجه به ويژگي‌ها و قابليت‌هايي كه دارند و همچنين به دليل فن‌آوري بومي به كار رفته در آنها مي‌توانند به عنوان بهترين انتخاب براي آموزش خلباني، شناسايي و گشت زني در مرزها و سواحل كشور،‌كنترل تردد كشتي‌ها و جاده‌ها ترابري سبك و انتقال مراسلات پستي، جابجايي مسئولان، كنترل آلودگي درياها،‌پروازهاي تفريحي، سم پاشي و ... مورد استفاده بخش‌هاي مختلف قرار گيرند.

مدير صنعت هوايي و مواد تركيبي فجر با تاكيد بر اين كه هر سه هواپيماي توليدي اين صنعت با برخورداري از استانداردها و الزامات مربوطه، مجوز پرواز را از سازمان هواپيمايي كشوري دريافت كرده و بستر بهره برداري از آنها در كشور كاملا فراهم است اظهار داشت: اين صنعت گواهي نامه توليد انبوه هواپيما را نيز در تير ماه سال جاري دريافت كرده و اميدوار است با حمايت مسئولان و گرفتن سفارش از بهره برداران بخش خصوصي و دولتي بتواند حركت پرشتابي را در زمينه توليد انبوه هواپيماهاي سبك در كشور آغاز كند.

ارسال به تلگرام
ارسال به دوستان
تلگرام عصر ایران
نام:
ایمیل:
* نظر:
تعداد کاراکترهای مجاز:1200
مدیا- داخلی
دلتابان
پربازدید ها
بلیط (عصر ایران داخلی)
عصر ایران داخلی (تخفیفان)
عکس