بدون تاریخ بدون امضا- داخلی
صباویزن- داخلی
بیمه سامان - داخلی
کوروش - داخلی
اسنایپرفون
خیریه نسیم وصال
خیریه امام هادی
کد خبر: ۳۰۵۵۶
تاریخ انتشار: ۱۴:۵۵ - ۱۵ آذر ۱۳۸۶ - 06 December 2007

 براساس آمارهاي اعلام شده از سوي سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران هر ساله حدود 90 هزار مجوز طرح ترافيك توسط اين سازمان به فروش مي‌رسد كه درآمدي بين 15 تا 20 ميليون تومان را نصيب شهرداري تهران مي‌كند.

وجود چنين طرح‌هايي، صرف‌نظر از تاثيرات مثبتي كه بر كاهش ميزان آلودگي هوا، آلودگي صوتي و... جلوگيري از بسياري از ناهنجاري‌هاي اجتماعي دارد، به دليل تقاضاي فراواني كه در بازار براي آن وجود دارد، موجب ايجاد بازارهاي پردرآمد براي افراد شده است.

محمد مظلومي، مدير يكي از آژانس‌هاي كرايهء اتومبيل داخل شهري، در رابطه با تعداد مجوزهاي طرح ترافيكي كه در اختيار آژانس‌ها قرار مي‌گيرد، به «سرمايه» گفت: «سهميهء آژانس‌هاي داخل شهري از مجوزهاي طرح ترافيك حدود 12 هزار آرم است كه متاسفانه به دليل نظارت محدودي كه بر  تعداد آرم‌هاي صادر شده و مطابقت آن با تعداد و مشخصات اتومبيل‌هاي داراي مجوز وجود دارد، زمينهء ورود تعدادي از اين آرم‌ها در بازارهاي غيررسمي به وجود آمده است. بازاري كه فعاليت در آن براي برخي از مراكز، نهادها و آژانس‌هاي مسافربري تبديل به يك منبع پردرآمد شده است.»

وي تصريح كرد: «به دليل تقاضاي فراواني كه براي آرم طرح ترافيك وجود دارد، كوچك‌ترين شايعه در مورد توقف يا كندي در روند عرضهء اين مجوز و يا افزايش نرخ آن، بازار غيررسمي آن را دچار شوك مي‌كند و باعث مي‌شود تا قيمت‌ها در اين بازار افزايش پيدا كند.»

وي با اشاره به اين كه «نوع مجوز تاثير زيادي در تعيين قيمت آن در بازار آزاد خريد و فروش طرح ترافيك دارد»، افزود: «اين قيمت‌ها از 120 هزار تومان تا بيش از دو ميليون تومان متفاوت است.»

وي تصريح كرد: «ارزان‌ترين آرم‌هاي موجود در بازار، آرم طرح ترافيك مربوط به سرويس مدارس و گران‌ترين آن، آرم‌هاي مربوط به سازمان‌هاي دولتي است.»

وي با اشاره به اين كه، «آرم طرح ترافيك در بازار آزاد به چندين برابر قيمت دولتي آن به فروش مي‌رسد»، گفت: «براي مثال، نرخ دولتي مجوز طرح ترافيك آژانس‌هاي مسافري بين شهري كه حدود 100 هزار تومان است، در بازار آزاد به حدود يك ميليون تومان مي‌رسد.»

وي از مجوز طرح ترافيك جانبازان و معلولان به عنوان پرفروش‌ترين آرم طرح ترافيك موجود در بازار نام برد و افزود: «دلالان از خريد و فروش اين مجوزها درآمد هنگفتي نصيب خود مي‌كنند، چرا كه به علت قيمت پايين، اين مجوزها متقاضيان زيادي دارند.»

آرم‌هاي تقلبي

بسياري از آرم‌هاي ارايه شده در بازار غيررسمي خريد و فروش مجوزهاي طرح ترافيك، تقلبي بوده و در صورت شناسايي، استفاده‌كنندگان از اين گونه آرم‌ها را با مشكلات زيادي مواجه مي‌كند.

سهيل كرمي، رانندهء يك آژانس، ضمن بيان اين مطلب به خبرنگار ما گفت: «بيش‌تر تقلب‌ها مربوط به مجوزهاي مدارس، سازمان انتقال خون و جانبازان است.»

وي افزود: «جذابيت بازار آزاد خريد و فروش آرم طرح ترافيك موجب ايجاد باندهاي جعل اين آرم‌ها شده است.»

اين باندها با جعل پرفروش‌‌ترين آرم‌هاي طرح‌ترافيك، از محل فروش آرم‌هاي تقلبي درآمد چشمگيري نصيب خود مي‌كنند.»

وي گفت: «تفاوت فاحش قيمت بين نرخ دولتي و بازار آزاد مجوز طرح ترافيك، زمينهء سودجويي و دلالي را براي برخي افراد به وجود آورده است.»

وي تصريح كرد: «آغاز اجراي طرح زوج و فرد تردد خودروها در تهران از اواخر سال 84، موجب رونق بيش از پيش بازار خريد و فروش آرم‌هاي جعلي شد، به گونه‌اي كه فعالان اين بازار علاوه بر تبعيت از تورم هر ساله، از محدوديت‌هاي ترافيكي نيز بهره‌مند شده و قيمت‌ها در اين بازار از 40 هزار تا 500 هزار تومان در سال گذشته، به 120 هزار تومان تا دو ميليون تومان در سال‌جاري افزايش يافت.»

تاريخچه طرح ترافيك

در سال 58 و هم‌زمان با اجراي مرحلهء دوم طرح ترافيك در تهران، شهرداري و ادارهء راهنمايي و رانندگي محدوده‌اي را به عنوان محدودهء طرح ترافيك تعيين كردند و براي جلوگيري از ورود اتومبيل‌ها به اين محدوده از نيروهاي بسيج كمك گرفتند.

ساعات اجراي اين طرح در آغاز، كه از آن به عنوان طرح آزمايشي ياد مي‌شد، از شش صبح تا سه بعدازظهر بود و روزهاي پنجشنبه نيز طرح به اجرا درنمي‌آمد.»

سال 1371 ساعت ورود به محدودهء طرح، 5/1 ساعت افزايش يافت يعني شروع آن 6:30 دقيقه صبح و زمان خاتمهء آن پنج بعدازظهر اعلام شد. همزمان نرخ‌هاي ورود به محدودهء‌طرح ترافيك نيز افزايش پيدا كرد، به طوري كه در مهرماه سال 72 اتحاديهء تاكسي‌بارها كه در سال‌هاي آغازين شروع طرح هزينهء چنداني بابت اين طرح پرداخت نمي‌كرد، به علت افزايش قيمت از 1200 تومان به 13 هزار تومان اعتراض خود را ابراز كرد.

اين گزارش حاكي است; با توجه به نياز بعضي از اقشار جامعه جهت ورود به محدودهء طرح، در سال 73 تصميم گرفته شد تا تعداد چهار هزار كارت تردد روزانه و به قيمت 10 هزار ريال فروخته شود.

اين امر موجب شد عده‌اي به عنوان مشتري دايمي اين كارت‌ها، هر روز در محل‌هاي فروش كارت كه عمدتا نيز در ابتداي ورودي‌هاي محدودهء طرح قرار داشتند، تجمع كنند. راهبندان‌ها و ترافيك سنگين حاصل از اين اجتماع موجب شد تا در اواخر سال 75 مسوولان شهرداري تصميم بگيرند تا فروش كارت يك‌روزه را متوقف كنند.

در ادامهء روند افزايش قيمت طرح ترافيك، سازمان حمل‌ونقل و ترافيك تهران، در سال‌جاري تصميم گرفت نرخ مجوز ورود به طرح ترافيك را براي بسياري از استفاده‌كنندگان افزايش دهد كه اين تصميم مخالفت‌هاي زيادي را در پي داشت.

در پايان اين درگيري‌ها و مخالفت‌ها، سرانجام شهردار تهران با اشاره به اين‌كه قيمت طرح ترافيك براي اتومبيل‌هايي كه مالكيت دولتي دارند از 750 هزار تومان كه قبلاً مد نظر بود به 500 هزار تومان براي 18 ماه كاهش پيدا كرده است، گفت: «مابه‌التفاوت آن را به دليل بدهي‌هاي دولت به شهرداري برنمي‌گردانيم.»

محمدباقر قاليباف، در ‌خصوص آرم‌هاي طرح ترافيك گفت: «طي جلسه‌اي كه با وزير كشور برگزار شد از‌15 آبان طرح‌هاي مربوط به سال 85 باطل  و آرم‌هاي جديد كه در اختيار شهروندان قرار گرفته رسميت ‌يافته‌است.»

وي ادامه داد: «امسال قيمت طرح ترافيك افزايش نداشته و‌18 ماهه در نظر گرفته شده است.»

قاليباف افزود: «به منظور توجه بيش‌تر به حمل‌ونقل عمومي و رونق اين بخش مقرر شد تا براي آژانس‌هاي كرايهء اتومبيل و ميني‌بوس‌ها كه 12 هزار آرم دارند به دليل آن‌كه عمومي هستند، هيچ افزايش قيمتي نداشته باشيم بر اين اساس با توجه به اين‌كه قيمت آرم اين وسايل سال گذشته 65 هزار تومان براي 12 ماه بود امسال براي 18 ماه ‌100هزار تومان دريافت مي‌شود.»

وي ادامه داد: «مابقي قيمت‌ها همانند قبل بوده و قيمت آرم طرح ترافيك براي معلولان و جانبازان و خبرنگاران همان‌20 هزار تومان است.»

ورود به محدودهء طرح ترافيك الكترونيكي مي‌شود   

رييس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا، روز گذشته در جمع خبرنگاران در پاسخ به سوالي در خصوص حجم بالاي ترافيك در محدودهء طرح ترافيك و علت عدم حضور ماموران در مبادي ورودي طرح، تصريح كرد: «كنترل محدودهء ترافيك با پليس امكانپذير نيست. بايد گيت‌هاي الكترونيكي در مبادي ورودي نصب شود و متقاضيان براي ورود به محدودهء طرح هزينه پرداخت كنند. محمد رويانيان در خصوص شلوغي محدودهء طرح افزود: «كافي است يك شيفت يك نفر كه مي‌ايستد مريض شود يا ماموريت مهم‌تري پيش آيد، پليسي و فيزيكي برخورد كردن با محدودهء طرح، ضايعه‌اش همين است كه كنترل مستمر آن امكانپذير نيست. تنها راهش نصب سيستم است.»

وي خاطرنشان كرد: «يك ماه پيش در جلسهء شورايعالي ترافيك كشور با حضور وزير كشور، چمران و قاليباف اين مساله را مطرح كردم، آنجا تصميم گرفته شد اين سيستم راه‌اندازي شود. هزينه‌ها هم توسط شهرداري پرداخت شود چرا كه براي شهرداري درآمد دارد.»

 
 
  
 

ارسال به تلگرام
بدون تاریخ بدون امضا- داخلی
صباویزن- داخلی
بیمه سامان - داخلی
کوروش - داخلی
اسنایپرفون
خیریه نسیم وصال
خیریه امام هادی
ارسال به دوستان
تلگرام عصر ایران
نام:
ایمیل:
* نظر:
تعداد کاراکترهای مجاز:1200
ایر تویا -داخلی
دلتابان
پربازدید ها
ایر تویا -داخلی
دلتابان
بلیط (عصر ایران داخلی)
بلیط (عصر ایران داخلی)
بلیط (عصر ایران داخلی)
عکس
بلیط (عصر ایران داخلی)
بلیط (عصر ایران داخلی)