رييس شوراي سياستگذاري هواي پاك شهرداري تهران با اشاره به اين كه آلودگي خودروي پيكان كاربراتوري 260 برابر خودروي پژو 206 است، افزود: هر موتوسيكلت 8 برابر يك خودروي معمولي استاندارد توليد داخل، آلودگي منتشر مي‌كند.

ايسنا- رييس شوراي سياستگذاري هواي پاك شهرداري تهران از وجود 2ميليون و 580هزار خودرو نامريي در پايتخت خبر داد و گفت: هم‌اكنون آلايندگي 7ميليون و 880هزار خودرو وارد تهران مي‌شود.

وحيد نوروزي در جلسه بررسي پرونده آلودگي هواي تهران با اشاره به اين كه عمر مبدل‌هاي كاتاليستي 80هزار كيلومتر يعني حدود 3 سال است افزود: در حقيقت حدود 600هزار خودرويي كه عمر مبدل كاتاليست آنها تمام شده حداقل به اندازه 2ميليون و 580هزار دستگاه خودروي معمولي استاندارد توليد داخل آلودگي توليد مي‌كنند اين در حالي است كه نه قانونگذار و نه ناظر قانون و نه برنامه جامع كاهش آلودگي هواي تهران در اين خصوص فكري كرده‌اند.

وي در خصوص چالش‌هاي پيش رو براي نيل به هواي پاك با تاكيد بر لزوم توجه به اختصاص بودجه‌هاي قانوني مصوب مجلس شوراي اسلامي به شهرداري تهران گفت: اجرا نشدن نص‌صريح قوانين مصوب مجلس شوراي اسلامي شامل بند «ز» ماده 104 قانون برنامه سوم و ماده 62 قانون برنامه چهارم، تعدد قوانين، مصوبات، آيين‌نامه‌ها و در برخي موارد بلندپروازانه بودن برخي از آنها، تناقض ميان متولي نظارت بر روند اجراي پروژه‌هاي كاهش آلودگي هوا بين كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران و ستاد تبصره 13 در 2 سال اخير، عدم مشاهده عزم ملي براي كاهش آلودگي هواي تهران، ناكافي بودن و نامطلوب بودن زيرساخت‌هاي حمل‌ونقل عمومي، مصرف بيش از حد سوخت توسط خودروهاي عمدتا پرمصرف توليد داخل و كيفيت نامناسب برخي از فرآورده‌هاي نفتي، فراموشي موتوسيكلت‌ها به‌رغم نقش 21درصدي آنها در ايجاد آلودگي هواي تهران، معاينه فني خودروهاي در حال تردد، وضعيت مبهم CNG، كند بودن روند خروج خودروهاي فرسوده و در مقابل سرعت ورود خودروهاي نو و يكي بودن مجري و ناظر در بحث كنترل استاندارد خروجي خودروهاي نو، بخشي از اين چالش‌ها است.

رييس شوراي سياستگذاري هواي پاك شهرداري تهران با اشاره به اظهارات مديركل محيط‌زيست استان تهران در آخرين جلسه كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي پايتخت گفت: اعلام پذيرش تبديل كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران به كميته نظارتي كاهش آلودگي هواي تهران جاي بسيار تاسف دارد.

نوروزي با اشاره به اين كه 88درصد آلودگي هواي تهران ناشي از منابع متحرك است، افزود: 70درصد آلودگي منابع متحرك مربوط به خودروهاي سواري و وانت است و پس از آن موتوسيكلت‌ها با 21درصد بيشترين سهم را در آلودگي پايتخت دارند.

وي به خسارات آلودگي هواي تهران بر اساس اعلام بانك جهاني اشاره كرد و گفت: در حالي كه خسارات آلودگي هوا در سال 83 بيش از 5/7ميليارد دلار بوده است، اين رقم در سال 98 به حدود 19ميليارد دلار مي‌رسد.

وي با بيان اينكه بر اساس استاندارد سازمان بهداشت جهاني تنها يك روز در سال مجاز است آلودگي هوا از حد مجاز خارج شود، افزود: اين در حالي است كه در سال 1384 در تهران 82 روز آلودگي هوا بالاتر از حد استاندارد، در سال 1385 در تهران 75 روز آلودگي هوا بالاتر از حد استاندارد و در سال 1386 نيز در تهران 7 روز آلودگي هوا بالاتر از حد استاندارد بوده است اين در حالي است كه بر اساس قانون برنامه چهارم توسعه، دولت مكلف بود تا پايان اين برنامه آلودگي هوا را در تهران تا پايان برنامه به حد استانداردهاي جهاني يعني يك روز در سال برساند.

نوروزي در عين حال يادآور شد: متروي فعلي تهران مانع از توليد روزانه 2/188تن مواد آلاينده مي‌شود. وي گفت: بر اساس آمارهاي موجود در سال 1386 روزانه 15ميليون سفر انجام و 19ميليون جابه‌جايي در روز در تهران انجام مي‌شود.

کانال عصر ایران در تلگرام

تماشاخانه