کد خبر ۳۶۰۷۱
تاریخ انتشار: ۱۱:۰۲ - ۲۸ بهمن ۱۳۸۶ - 17 February 2008
در راس همه‌ي حوادث ، سوانح ترافيكي قرار دارد و بيش از ‪ ۵۰‬درصد موارد مرگ ناشي از حوادث را افراد ‪ ۱۵‬تا ‪ ۴۴‬سال تشكيل مي‌دهند.

ایرنا: كارنامه‌رانندگي ايراني‌ها درطول هفت سال منتهي به پايان سال‪ ،۱۳۸۳‬نمره ردي! به‌تقريبا همه‌ي افرادي مي‌دهد كه درايران پشت خودرومي‌نشينند واصطلاحا! رانندگي مي‌كنند.

اين كارنامه كه وزارت بهداشت اخيرا و بااستناد به آمارهاي سازمان پزشكي قانوني منتشر كرده، نشان مي‌دهد كه در دوره ذكرشده ‪ ۱۴۰‬هزار و ‪ ۹۳۳‬ايراني در حوادث رانندگي در كشوري كه هنوز هم ميزان نفوذ خودرو در آن از بسياري كشورهاي در حال توسعه! كمتر است، جان خود را از دست داده‌اند.

در اين كارنامه همچنين گفته مي‌شود كه درمدت مورد اشاره‪۱۲‬ميليون ايراني در حوادث رانندگي مصدوم و ‪ ۵۰۰‬هزار نفر معلول مادام‌العمر شده‌اند.

هر ساله در دنيا بيش از ‪ ۵۰‬ميليون نفردراثر حوادث ترافيكي مجروح و ‪۱/۲‬ ميليون نفر كشته مي‌شوند و با وجود اينكه ايران كمتراز يك صدم جمعيت جهان را در خود دارد، بيش از يك چهلم حوادث ترافيكي در آن رخ مي‌دهد! كه آماري بسيار وحشتناك است.

پليس ايران در سال‌هاي اخير اقدامات گسترده نرم‌افزاري و سخت افزاري براي كاهش حوادث جاده‌اي صورت داده و "خبرنامه پليس راه " در شماره دي‌ماه امسال خود،نموداري دارد كه‌مي‌گويد درطول اين سال تعداد متوفيان درحوادث جاده‌اي كاهشي تا حدود ‪ ۲۶/۴‬درصد (در ماه شهريور ‪ ( ۱۳۸۶‬در مقايسه باسال قبل ازآن داشته است، اگر چه همين نمودار نشان مي‌دهد كه در طول نه ماه از ابتداي سال بيشترين تعداد حوادث رانندگي منتهي به فوت در ماه ارديبهشت بوده كه بنظرمي رسد درآن آمار كشته‌شدگان حوادث رانندگي در تعطيلات نوروزي اين سال نيز منعكس شده‌است.

با اين همه، تحليگران اعتقاد دارند كه در آمار پليس بايد سهمي را براي كاهش سفرها بواسطه عواملي مانند سهيمه‌بندي بنزين - وضعيت جوي محدودكننده سفر و عوامل ديگري كه اين محدوديت را بيشتر كرده نيز ، ديده شود و همه‌ي آنها نمي‌تواند ناشي ازاقدامات پليس باشد ، بخصوص اينكه شواهد نشان مي‌دهد عمده مشكل ترافيك درايران ، ريشه‌هاي فرهنگي دارد.

درتاييد اين گفته، آمارهاي پليس‌ايران نيزوجود دارد كه مي‌گويد بيشترين تعداد حوادث رانندگي در ايران از عدم رعايت حق تقدم ناشي مي‌شود كه امري كاملا در تضاد با فرهنگ ايراني است و مي‌توان آنرا در مواقعي مانند ورود و خروج به محلي و تعارفات به يكديگر و موارد مشابه بسيار ديگر ديد كه نشان مي دهد فرهنگ ترافيكي درايران نهادينه نشده است.

وزارت بهداشت ايران در تحليل آماري حوادث رانندگي دركشور، مي‌گويد كه در گروه‌هاي سني يك ماهه تا‪ ۵۰‬ساله مهمترين علت مرگ، حوادث غير عمدي است و در راس همه‌ي حوادث ، سوانح ترافيكي قرار دارد و بيش از ‪ ۵۰‬درصد موارد مرگ ناشي از حوادث را افراد ‪ ۱۵‬تا ‪ ۴۴‬سال تشكيل مي‌دهند.

به گفته وزارت بهداشت ، تنها در سال ‪ ، ۱۳۸۱‬دو ميليون سال عمر به علت مرگ‌هاي زودرس و عمر سپري شده با ناتواني در نتيجه حوادث در كشور از بين رفته‌است كه ‪ ۹۵۰‬هزارسال آن ناشي از عمر سپري شده با ناتواني است.

سازمان بهداشت جهاني در گزارش بهار سال ‪ ۱۳۸۵‬خود ، جاده‌هاي ايران را از لحاظ تعداد كشته‌ها براثر حوادث رانندگي، خطرناك‌ترين راه‌هاي دنيا معرفي كرد و پليس ايران درهمان تاريخ گزارش كرد كه در سال ‪ ۱۳۸۴‬در هرساعت بيشتر از سه نفر در تصادفات رانندگي جان خود رااز دست داده‌اند.

بانك جهاني برآورد كرده است كه خسارات سالانه حوادث جاده‌اي درايران بر چهارهزارميليارد تومان بالغ مي‌شود كه حدود چهار درصد توليد ناخالص داخلي كشور است.

يك روزنامه‌نگار قديمي در وبلاگ خود با عنوان " يادداشت‌هاي يك روزنامه- نگار" و در نوشتاري زير عنوان "صداي اين توپ‌ها شنيده نمي‌شود" اين بخش از صحبت‌هاي رييس اورژانس كشور كه در‪ ۲۶‬دي ماه سال ‪۱۳۸۴‬بيان شده رانقل مي‌كند كه گفته‌است :" ما در حوادث رانندگي هر سال به اندازه يك سال جنگ تحميلي عزيزانمان را از دست مي‌دهيم."

در انتهاي آذرماه كه"هفته ايمني راه‌هادرايران" خوانده‌مي‌شود و درآستانه سال نو و تعطيلات طولاني آن ، مسوولين زيادي دوباره از اهميت حياتي توجه به فاجعه تلفات بالاي جاده‌اي در ايران سخن گفته‌اند و مي‌گويند كه از جمله‌آنها حجت‌الاسلام "زادسر " نماينده جيرفت در مجلس شوراي اسلامي است كه اخيرا در نامه‌اي به رييس جمهوري ، نوشت : "ايران ‪ ۱۸۰‬هزار كيلومتر راه دارد كه فقط ‪ ۳۱‬هزار كيلومتر از آن، آزادراه و راه‌اصلي است و ‪ ۴۴‬هزار كيلومتر آن راه فرعي پر خطر هستند."

يكي از عمده‌ترين مشكلات پليس ايران در برخورد با تخلفات بسيار رانندگي به گفته سردار "احمدي‌مقدم" فرمانده‌نيروي انتظامي از جمله با " پولدارهايي كه سوار ماشين‌هاي گران قيمت مي‌شوند و با رفتارهاي خطرناك خود جان مردم را به خطر مي‌اندازند" " نداشتن امكانات است.
 
دكتر"نورالدين پيرموذن " عضو كميسيون بهداشت و درمان مجلس در دسته بندي مشكلات و معضلات ناشي از رانندگي در كشور، مي‌گويد :" در چهار زمينه‌ي فرهنگ رانندگي، احترام به قوانين راهنمايي و رانندگي،اعمال جريمه‌ي رانندگي موثر و وجود پليس راهنمايي با نشاط ، با مشكل مواجه‌ايم."

آماروزارت بهداشت نشان مي‌دهد،حوادث جاده‌اي بعد ازبيماري‌هاي قلبي عروقي كه آن نيز روابطي با خودرو دارد ، بيشترين تلفات را در ايران مي‌گيرد .
 
دكتر پيرموذن مي‌گويد: بر اساس آماري كه در دسترس است، بيماري‌هاي قلب و عروق روزانه جان ‪ ۳۰۰‬نفر و در سال ‪ ۱۱۰‬هزار نفر و حوادث جاده‌اي روزانه به طور متوسط جان بين ‪ ۹۶‬تا ‪ ۱۰۲‬نفر و در سال ‪ ۳۷‬هزار نفر و سرطان در ‪۲۴‬ ساعت جان ‪ ۸۰‬نفر و در سال ‪ ۲۹‬هزار نفر را مي‌گيرد."
 
ارسال به تلگرام
ارسال به دوستان
تلگرام عصر ایران
نام:
ایمیل:
* نظر:
تعداد کاراکترهای مجاز:1200
تلگرام عصر ایران
پربازدید ها
تلگرام عصر ایران
بلیط (عصر ایران داخلی)
دلتابان- صفحه داخلی
بلیط (عصر ایران داخلی)
دلتابان- صفحه داخلی
بلیط (عصر ایران داخلی)
دلتابان- صفحه داخلی
عکس
بلیط (عصر ایران داخلی)
دلتابان- صفحه داخلی
نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه بازی انگلیس - تونس؟
برد انگلیس
برد تونس
تساوی
بلیط (عصر ایران داخلی)
دلتابان- صفحه داخلی