.png "عصر ایران")
۲۸ فروردين ۱۴۰۳
به روز شده در: ۲۸ فروردين ۱۴۰۳ - ۱۸:۰۸
برخورد عجیب خودروی سواری با چراغ برق در بزرگراه آزادگان (فیلم) همایش بین‌المللی صنعت خودرو و چند نکته
اردشیر محمدی
همايش
صنعت خودرو این هفته در حالي به اتمام رسيد كه همه مشتاقان به دست‌يابي به
بازار خودرو ايران در آن شركت داشتند يا ناظري براي اين سمينار راهي
كشورمان كرده بودند.
برای حاضران خارجی این همایش جالب بود كه چگونه در كشوري كه سال‌ها با انواع تحريم‌ها از پیشرفت منع شده و درها به رويش بسته بوده، صنعت خودرو پابرجا مانده است؟
همزمان با اتمام این همایش نیز یکی از مقامات آمریکایی گفت که ایالات متحده با بازگشت شرکت‌های خودرو سازی اروپایی برای فعالیت در ایران، مخالفتی ندارد.
در اين بين نمايندگان فرانسوي از ترس از دست دادن جايگاه خود و شايد هم به رسم وفاداري در اين سمينار شركت كردند و به دنبال آن بودند كه بگويند با برداشته‌شدن تحريم‌ها در آنِ واحد در ايران حضور به‌هم مي‌رسانند.
هرچند نبايد فراموش كرد كه شركت‌هاي پژو و رنو در اين سال‌ها به بهانه تحریم تا آن‌جا که توانستند از انجام تعهداتشان شانه خالی کردند و زماني كه مشتريان ایرانی منتظر خودروهاي آنان بودند، از پاسخگویی سر باز زدند.
اما به‌هرحال امروز كه قرار است توافقي بر مبنای رفع تحریم‌ها انجام گيرد، خود را بیش از دیگران و بيشتر از هميشه آماده بازگشت نشان می‌دهند.
گواه اين مدعا، اعلام آمادگی مدير شركت رنو پارس برای ازسرگیری و توسعه همکاری‌ها است، آن هم بدون اذعان به این مهم که طی دو سال گذشته خطوط توليد خودرو مگان متوقف کرده و توليد تندر90 را نیز به كمترين تيراژ رسانده و به‌جای آن خودروهاي همكلاس را از آن سوي مرزها وارد كرده و فروخته‌اند.
اکنون چه توافقنامه امضا شود و چه نشود و چه رنو و پژو و ديگر خودروسازان بيايند و چه نيايند، يك بعد ديگر در اين بازي وجود دارد و آن اين است كه با وجود مشكلات و تحريم‌هاي داخلي و خارجي در بدترين شرايط و در نبود حمايت دولت قبل، صنعت خودروسازي ايران، افتان و خیزان هم توليد خودرو و قطعات، هم خدمات گسترده پس از فروش و هم صادرات داشته است.
از سوی دیگر طراحی و تولید محصولاتی چون دنا، رانا، تيبا2 و ساينا و قطعاتی چون موتور خودرو نشان داد كه بعد سوم صنعت خودرو در ايران دست از اهداف خود نکشیده و تلاش برای بومی‌سازی فناوری این صنعت در کشور ادامه دارد.
مشکلات صنعت خودرو و عوامل گریبانگیر این صنعت عریض و طویل در ایران که هنوز پس از گذشت بیش از نیم قرن نتوانسته به جایگاه در خور سابقه‌ای در بازارهای جهانی و حتی منطقه‌ای برسد و کیفیت و قیمت را همزمان مدیریت کند، بسیار است.
اما امید می‌رود با حمایت‌های وزير صنعت، معدن و تجارت که دلسوزانه در دولت به دنبال كمك به تولیدکنندگان و و رفع مشكلات صنایع كشور است، شاهد تحولاتی در این صنعت باشیم.
برای حاضران خارجی این همایش جالب بود كه چگونه در كشوري كه سال‌ها با انواع تحريم‌ها از پیشرفت منع شده و درها به رويش بسته بوده، صنعت خودرو پابرجا مانده است؟
همزمان با اتمام این همایش نیز یکی از مقامات آمریکایی گفت که ایالات متحده با بازگشت شرکت‌های خودرو سازی اروپایی برای فعالیت در ایران، مخالفتی ندارد.
در اين بين نمايندگان فرانسوي از ترس از دست دادن جايگاه خود و شايد هم به رسم وفاداري در اين سمينار شركت كردند و به دنبال آن بودند كه بگويند با برداشته‌شدن تحريم‌ها در آنِ واحد در ايران حضور به‌هم مي‌رسانند.
هرچند نبايد فراموش كرد كه شركت‌هاي پژو و رنو در اين سال‌ها به بهانه تحریم تا آن‌جا که توانستند از انجام تعهداتشان شانه خالی کردند و زماني كه مشتريان ایرانی منتظر خودروهاي آنان بودند، از پاسخگویی سر باز زدند.
اما به‌هرحال امروز كه قرار است توافقي بر مبنای رفع تحریم‌ها انجام گيرد، خود را بیش از دیگران و بيشتر از هميشه آماده بازگشت نشان می‌دهند.
گواه اين مدعا، اعلام آمادگی مدير شركت رنو پارس برای ازسرگیری و توسعه همکاری‌ها است، آن هم بدون اذعان به این مهم که طی دو سال گذشته خطوط توليد خودرو مگان متوقف کرده و توليد تندر90 را نیز به كمترين تيراژ رسانده و به‌جای آن خودروهاي همكلاس را از آن سوي مرزها وارد كرده و فروخته‌اند.
اکنون چه توافقنامه امضا شود و چه نشود و چه رنو و پژو و ديگر خودروسازان بيايند و چه نيايند، يك بعد ديگر در اين بازي وجود دارد و آن اين است كه با وجود مشكلات و تحريم‌هاي داخلي و خارجي در بدترين شرايط و در نبود حمايت دولت قبل، صنعت خودروسازي ايران، افتان و خیزان هم توليد خودرو و قطعات، هم خدمات گسترده پس از فروش و هم صادرات داشته است.
از سوی دیگر طراحی و تولید محصولاتی چون دنا، رانا، تيبا2 و ساينا و قطعاتی چون موتور خودرو نشان داد كه بعد سوم صنعت خودرو در ايران دست از اهداف خود نکشیده و تلاش برای بومی‌سازی فناوری این صنعت در کشور ادامه دارد.
مشکلات صنعت خودرو و عوامل گریبانگیر این صنعت عریض و طویل در ایران که هنوز پس از گذشت بیش از نیم قرن نتوانسته به جایگاه در خور سابقه‌ای در بازارهای جهانی و حتی منطقه‌ای برسد و کیفیت و قیمت را همزمان مدیریت کند، بسیار است.
اما امید می‌رود با حمایت‌های وزير صنعت، معدن و تجارت که دلسوزانه در دولت به دنبال كمك به تولیدکنندگان و و رفع مشكلات صنایع كشور است، شاهد تحولاتی در این صنعت باشیم.
نظرات کاربران
لینک کوتاه: کپی لینک
رئیس جمهور ونزوئلا: تل آویو حمله کند جنگ جهانی سوم به راه می‌افتد چرا در ایران از مارکز استقبال شد؟ افزایش کلاهبرداری مالی و برداشت از حساب شهروندان مهرانی سیل باعث تخلیه ۳ روستای جنوب استان کرمان شد وزیر خارجه اردن: به هیچ طرفی اجازه نمی دهیم حریم هوایی‌مان را نقض کند/ اردن میدانی برای جنگ منطقه ای نخواهد شد رنگرزی سنتی به سبک مدرن و خلاقانه (فیلم) مجسمه شکری (عکس) حمید دباشی، استاد دانشگاه کلمبیا: اعراب، ایرانیان، مسلمانان، مردم آسیا، آفریقا و آمریکای لاتین موجودیت واقعی برای فیلسوفان اروپایی ندارند/ نگاهی به فیلسوف برجسته‌ی اروپایی یورگن هابرماس بیندازید که از کشتار فلسطینیان توسط اسرائیل حمایت کرد محمدرضا رستمی به مدال نقره رسید معاون آموزش متوسطه وزارت آموزش و پرورش: آزمون های شبه نهایی از ۹۰ درصد محتوای برنامه و کتاب درسی است جمع آوری و طرد ۸۰۰۰ اتباع غیرمجاز از تفرجگاه‌های استان تهران احضار بازیکن استقلال به کمیته های اخلاق و انضباطی ترامپ بار دیگر دادگاهی شد مکالمه تلفنی روسای جمهور ایران و روسیه درباره عملیات «وعده صادق» پلیس: فوت به دلیل حجاب در ساختمان وزرا کذب است
وبگردی