کد خبر ۴۱۲۴
تاریخ انتشار: ۲۱:۴۶ - ۰۶ مهر ۱۳۸۵ - 28 September 2006
البته در اين ميان بايد دعاگوي سرپرست پليس راه ايران بود. او شايد نخستين فردي بود كه پرده از جريان سوختن 4055>ها برداشت. معمولا در اقتصاد ايران و اينكه تمام‌قد در اختيار دولت است مسوولين عادت ندارند تا بدين حد نور به روابط اقتصادي نهادهاي ديگر بيندازند اما سرهنگ هاشمي روز گذشته يك‌بار ديگر مرگ 124 نفر را تاييد كرد.

اعتماد ملي نوشت: اين اصلا داستان خوبي نيست. البته باور كنيد خودروسازان ايراني تا به حال داستاني شنيدني براي مردم يا خريداران ايراني تعريف نكرده‌اند اما اين بار داستان اتول‌هاي توليد شده در تشكيلات صنعتي خودروسازان فقط مربوط به سرمايه‌هاي سرگردان خريداران نمي‌شود بلكه جان آنها را نيز تهديد مي‌كند ما فقط مي‌توانيم به رانندگاني كه خيابان‌ها و جاده‌هاي كشور را پشت سر مي‌گذارند، توصيه كنيم كه آرام برانند و هرگاه خودروي پژو 405 ديدند حتي بوق هم نزنند چون اين خودرو آتش مي‌گيرد!

البته باز هم بايد يادآور شد كه به طور حتم شما هم اين داستان را قبلا شنيده‌ايد چون اكنون چند ماهي مي‌شود كه پژو 405 به ناگهان در خيابان‌هاي كشور قفل مي‌كند و شعله‌هاي تند آتش نيز از آن زبانه مي‌كشد اما اينكه چرا هنوز هيچ اتفاقي رخ نداده و همچنان 4055>ها آتش مي‌گيرند نيابيد خيلي خريداران خودروهاي وطني را متعجب كند. اينجا ايران است در بساط اقتصاد تنومند دولتي، خودروسازان، نورچشمي‌هاي صنعت كشور هستند. براي همين مي‌توانند ساليان دراز بازار انحصاري را در اختيار داشته باشند؛ هميشه از ارائه قيمت تمام شده محصولات خود طفره بروند. خودروهاي بدون كيفيت را در اختيار شهروندان مجبور به خريد اين محصولات قرار دهند و در نهايت نيز هيچ راهكاري براي مهار آتش 4055>ها ارائه ندهند.

حالا اينكه چگونه مجتبي شيواپور قائم‌مقام مديرعامل ايران‌خودرو مي‌تواند به خبرنگاران بگويد در ايران‌خودرو انديشه صنعتي حاكم است؛ به نظر مي‌رسد بايد دليل آن را در خيال آسوده خودروسازان جست‌وجو كرد كه در طول تاريخ كوتاه‌فعاليت خود جايگاه ويژه در ميان دولتي‌ها داشته‌اند. در غير اين صورت در جهاني با اقتصاد و صنعت نوين همه مي‌دانند كه نخستين زيربناي انديشه صنعتي پذيرفتن الزامات رقابت‌پذيري و درك استانداردهاي نوين صنعتي است. اينكه نزديك 5 ماه است 124 نفر در اثر آتش‌سوزي يك نوع خودرو كشته مي‌شوند و هنوز اطمينان خاطري براي بازسازي معضل پژو وجود ندارد واقعيتي است كه بايد بپذيريم كماكان مديريت صنعتي ايرن در رفع آن عاجز مانده است. ‌

باور كنيد هيچ قصد و غرضي در ميان نيست. فقط كافي است كه براي دقايقي به اين جمله فكر شود. <سوختن 124 نفر در ميان شعله‌هاي 405> اي كاش مي‌شد در دستگاه پيچيده صنعتي و در روابط نوين صنعتي دنياي امروز حداقل يك مورد مشابه براي اين سناريوي تلخ پيدا كرد.

 آن وقت مي‌شد به راحتي پذيرفت كه <اظهارات غيركارشناسي، اعتبار صنعت خودروي كشور را زير سوال مي‌برد.> اين درست عين جمله‌اي است كه روز گذشته مهدي مفيدي به خبرنگاران گفت. او در حال حاضر ساكن ساختمان امپراتوري صنعت ايران است. يعني سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران؛ جايي كه مديران قبلي آن هر چند خوب مي‌دانستند چگونه شانه از زير بار مسووليت فعاليت‌هاي صنعتي خودروسازان خالي كنند اما شايد براي نخستين بار در تاريخ 27 ساله اقتصاد كشور اين واقعيت را پذيرفتند كه اتفاقا تمام مشكلات صنعتي و اقتصادي ايران به نداشتن انديشه صنعتي و مجهز نبودن به مديريت كارآمد و نوين صنعتي مربوط مي‌شود.

شايد تلاش آنها براي وصل مديران صنعتي به جريان صنعتي كشورهاي توسعه‌يافته و همچنين برگزاري دوره‌هاي مديريت روز، مثال خوبي براي اين ادعا باشد اما حالا با سوختن چند دستگاه ناقابل پژو 405 و كشته شدن 124 نفر در اين بزم آتشين چگونه مسوولان خودروساز مي‌توانند مدعي رفتار صنعتي باشند پرسشي را به تصوير مي‌كشد كه جز با حيرت و تعجب نمي‌توان در مقابل آن ايستاد.

البته در اين ميان بايد دعاگوي سرپرست پليس راه ايران بود. او شايد نخستين فردي بود كه پرده از جريان سوختن 4055>ها برداشت. معمولا در اقتصاد ايران و اينكه تمام‌قد در اختيار دولت است مسوولين عادت ندارند تا بدين حد نور به روابط اقتصادي نهادهاي ديگر بيندازند اما سرهنگ هاشمي روز گذشته يك‌بار ديگر مرگ 124 نفر را تاييد كرد.

او با استناد به نظر كارشناسان پليس‌راه گفت: در پنج ماه نخست امسال 124 نفر در 60 فقره تصادف پژو 405 دچار حريق شده و به علت باز نشدن در و پنجره‌هاي خودرو به مرگ محكوم شدند.

وي نقص فني در سيستم برق، باز نشدن درها و پايين نيامدن شيشه‌ها را از جمله مشكلات اين خودرو دانست.سرپرست پليس‌راه گفت: از اين پس ماموران پليس‌راه موظفند با مشاهده عامل فني منجر به سانحه در جاده‌هاي كشور، كارخانه سازنده خودرو را به عنوان عامل حادثه معرفي كنند.

البته سه روز پيش دادستان كل كشور با ارسال نامه‌اي به وزير صنايع از او خواست هرچه سريع‌تر اقدامات پيشگيرانه را براي مهار آتش‌خودروهاي 405 انجام دهد و معاون امنيتي خود را مامور پيگيري اين موضوع كرد اما هنوز هيچ اتفاقي رخ نداده است. به نظر مي‌رسد صاحبان خودروهاي 405 نيز نبايد در انتظار معجزه‌اي خاص باشند.

 احمد بزرگيان- عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس- ديروز به ايسنا گفت:‌<هنوز قانوني براي اين قضيه نداريم و تنها يك قانون در مجلس تحت عنوان حقوق مصرف‌كنندگان وجود دارد كه در دست بررسي است و اميدواريم هرچه سريع‌تر بررسي شود> اين جمله را مي‌توان به عنوان <حرف آخر> پذيرفت. مصرف‌كنندگان خودروهاي وطني بايد تا اطلاع ثانوي صبر كنند. حتي اگر در آتش 4055>‌ها نيز گرفتار شوند به خاطر فقدان قانون بايد دستيابي به حقوق خود را فراموش كنند. البته حسينعلي‌زاده- حقوقدان- با بيان اينكه در حال حاضر در تمام جوامع انساني به قانون مسووليت مدني دولت توجه خاصي مي‌شود، معتقد است: اگر به قانون مسووليت مدني دولت توجه شود احقاق حقوق شهروندي صورت گرفته است و مي‌توان در روابط دوجانبه شهروندان و دولت به علت اقتدار دولت، حقوق تضييع‌شده شهروندان از سوي كاركنان و سازمان‌ها را محقق كرد.

اين حقوقدان مي‌گويد: دادستاني كل كشور به عنوان مدعي‌العموم و حتي بدون شكايت شهروندان مي‌تواند براي حفظ نظم عمومي، حقوق شهروندان و مسائلي كه امنيت جامعه و شهروندان را به خطر مي‌اندازد مدعي شود.

وي خاطرنشان مي‌سازد: در اين راستا شركت سازنده خودرو كه يكي از شركت‌هاي وابسته به سازمان گسترش نوسازي صنايع است و اين سازمان نيز از مراكز مهم مالي وزارت صنايع محسوب مي‌شود،‌حتي اگر اين شركت به صورت خصوصي اداره مي‌شد بازهم دادستاني حق داشت عليه مقامات و كاركنان دولتي يا ديگر شركت‌ها و ديگراني كه موجب تضييع حقوق مردم و به مخاطره انداختن امنيت خاطر آنان شده‌اند اقامه دعوا كند. لذا دادستاني مي‌تواند در چنين موضوعي وارد عمل شود و عليه افراد متهم اعم از اشخاص حقوقي مثل شركت‌هاي دولتي يا خصوصي و افراد حقيقي اعم از مقامات، مديران و اشخاص مقصر طرح دعوا كند.

حسينعلي‌زاده از پرداخت ديه به عنوان يكي از راه‌هاي احقاق حق شهروندان نام مي‌برد و مي‌گويد: نوع اتهامي كه در اين رابطه قابل طرح و اثبات است تلقي كردن قتل شبه‌عمد متوفيان حوادث مذكور است.

به هر حال امروز خودروهاي 405 بساطي را در عرصه اقتصاد صنعتي كشور به راه انداخته‌اند كه به نوبه خود بسيار تازگي دارد. اگر سخن رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران را بپذيريم هنوز 30 هزار دستگاه پژو 405 تحت ريسك در خيابان‌هاي ايران تردد مي‌كنند اما جالب اينجاست كه روز گذشته عارف نوروزي- قائم‌مقام ارشد ايران‌خودرو- اعلام كرد: <اظهارات غيرواقعي اعلام‌شده درخصوص پژو 405 را از طريق مراجع قانوني پيگيري مي‌كنيم.> البته چندان عجيب نيست كه خودروسازان پس از سوختن متعدد خودروهاي 405 به نحوي در مقابل مصرف‌كنندگان ايستاده‌اند و حريف نيز مي‌طلبند. اين رسم توليد انحصاري است، اگر سياست اقتصادي كشور طي سال‌هاي گذشته به گونه‌اي رفتار مي‌كرد كه خودروسازان پذيراي رقابت باشند شايد امروز اين اتفاق نيز نمي‌افتاد.

خبر اين گزارش بسيار كوتاه است. 124 نفر در 405‌هاي سوخته‌شده جان باخته‌اند. آيا اين اتفاق در ايران‌مي‌تواند يك واقعه تلخ باشد؟

ارسال به تلگرام
ارسال به دوستان
تلگرام عصر ایران
پربازدید ها
علم و فناوری
عکس