براساس پيش‌بيني‌ها در سال 88 بر روي 6990 كيلومتر از راه‌هاي كشور بيش از سه هزار خودرو و بر روي 4995 كيلومتر 2500 تا سه هزار خودرو تردد خواهند كرد كه اين امر نشان دهنده افزايش ترافيك و رشد احتمال تصادفات در جاده‌هاي كشوردارد.

تردد بيش از 2 هزار خودرو در ساعت بر روي 7360 كيلومتر از راه‌هاي كشور نشان از زنگ خطر براي كاهش ضريب امنيت و افزايش ميزان تصادفات دارد، حال با روند فعلي تخصيص اعتبارات و بودجه‌اي اندك پيش‌بيني شده براي احداث ساخت زيربناهاي كشور جاي سوال اين است كه وضعيت جاده‌هاي كشور و ميزان تردد خودرو بر روي راه‌ها به چه صورت خواهد بود.

به گزارش خبرنگار حمل و نقل ايسنا، در حال حاضر ترافيك 2793 كيلومتر از راه‌هاي كشور، 1500 تا 2 هزار خودرو در ساعت و در 4454 كيلومتر نيز يك هزار تا 1500 خودرو در ساعت است به طوري كه هم اكنون 14 هزار و 607 كيلومتر از جاده‌هاي كشور در حالت بحراني به سر مي‌برند و ترافيك آن‌ها به حد اشباع رسيده است.

با اين وجود در سال 88، 22 هزار و 266 كيلومتر از راه‌هاي كشور حالت بحراني داشته و در ساعت بيش از يك هزار خودرو در آن تردد مي‌كنند كه با توجه به اين آمار مي‌توان پيش‌بيني كرد كه ميزان تقاضاي ترافيك در سال 88 نسبت به امسال 6/65 درصد افزايش خواهد يافت.

اين در حالي است كه تا سال 88 بايد 23 هزار و 600 كيلومتر آزادراه، بزرگراه و راه اصلي ساخته شود كه اين امر نيازمند حدود 21 هزار ميليارد تومان اعتبار است در حالي كه تاكنون و در دو سال اول برنامه چهارم تنها 2 هزار و 100 ميليارد تومان از اين اعتبار تخصيص يافته است كه با ادامه روند فعلي تنها 8/24 درصد از اهداف ساخت زيربناهاي جاده‌يي محقق مي‌شود.

هم‌چنين هفت هزار و 677 كيلومتر راه‌آهن بايد در طول برنامه چهارم ساخته شود كه اين امر نيازمند 11 هزار و 281 ميليارد تومان اعتبار است كه در دو سال اول برنامه تنها 442 ميليارد تومان يعني 9/3 درصد اعتبار مورد نياز به اين بخش اختصاص يافته است كه با ادامه روند فعلي تنها 8/9 درصد از اهداف برنامه چهارم توسعه در بخش ريلي محقق مي‌شود.

با وجود تحقق 8/9 درصد از اهداف برنامه چهارم در بخش ريلي، حجم زيادي از جابه‌جايي بار و مسافري كه قرار بوده توسط راه‌آهن صورت پذيرد به جاده منتقل مي‌شود كه اين امر در كنار تحقق تنها 8/24 درصد از برنامه‌هاي ساخت زيرساخت‌هاي جاده‌يي مي‌تواند چشم‌انداز فاجعه‌انگيزي از ميزان ترافيك، تصادفات و تعداد كشته‌هاي جاده‌يي كشور را براي مسوولان ترسيم كند.

لذا اين آمارها و اعداد نشان از آن دارد كه مسوولان بودجه‌ريز و نمايندگان مجلس در تعيين ميزان سهم ساخت زيربناهاي بخش حمل و نقل كشور در متمم بودجه امسال بايد دست و دلبازي بيش‌تري به خرج دهند تا شايد با توجه به حجم ورود خودرو و ناوگان عمومي‌ به جاده‌هاي كشور و افزايش سرعت آن‌ها ميزان ترافيك جاده‌ها از ميزان پيش‌بيني‌ها پيشي نگيرد.

کانال عصر ایران در تلگرام

تماشاخانه