کد خبر: ۴۸۹۷۶۲
تعداد نظرات: ۱۸ نظر
تاریخ انتشار: ۱۵:۲۳ - ۰۶ شهريور ۱۳۹۵ - 27 August 2016
نسخه کامل
داخل این بوئینگ از 15 آدمک، رنگ مخصوص، گیرنده های خاص به منظور شبیه سازی و آگاهی از میزان صدمات وارده استفاده شد. دوربین های نصب شده داخل هواپیما نیز کل مراحل این آزمایش را ثبت کردند.
عصر ایران - همه ما بار ها تصاویر مربوط به تست تصادف خودروها را مشاهده کرده ایم؛ اما آزمایش "سقوط کنترل شده هواپیما" با سرعت 140 مایل بر ساعت و برخورد آن با زمین، موردی است که احتمالا کمتر با آن مواجه شده اید.

تجربه نخستین آزمایش سقوط کنترل شده در رابطه با هواپیماهای کلاس تجاری به سال 1984 میلادی، با مشارکت ناسا، باز می گردد تا آن که چند سال پیش (2012)، محققان و مهندسان آزمایش مشابهی را روی یک فروند بوئینگ 727 در صحرای مکزیک تکرار کردند.

خلبان هواپیما در ارتفاع 762 متری با چتر نجات از هواپیما خارج می شود. بوئینگ با سیستم کنترل از راه دور توسط خلبان دیگری- که در یک هواپیمای پشتیبان و نزدیک به پرواز آزمایشی بوئینگ 727 قرار داشت- به سمت زمین هدایت می شود.

داخل این بوئینگ از 15 آدمک، رنگ مخصوص، گیرنده های خاص به منظور شبیه سازی و آگاهی از میزان صدمات وارده استفاده شد. دوربین های نصب شده داخل هواپیما نیز کل مراحل این آزمایش را ثبت کردند.

نتایج این آزمایش اهمیت "سقوط کنترل شده" در مواقعی که راهی برای نجات از سقوط وجود ندارد را به نمایش می گذارد. روشی که موجب نجات جان بیشتر مسافران (تا 78 درصد) و حتی حفظ بخشی از هواپیما می شود حال آنکه حوادث سقوط عملا موجب مرگ تمامی مسافران و نابودی کامل هواپیما می شود.

جالب آن که پس از سقوط کنترل شده، تعدادی از محفظه های نگهداری بار بالای سر مسافران سالم باقی مانده بود. کابین خلبان به طور کامل از باقی بدنه هواپیما جدا شده، تریم دور کابین اصلی از بین می رود.

در تحقیقات و بررسی سنسور های نصب شده روی آدمک ها و قسمت های مختلف داخل کابین مشخص شد، بیشتر مسافران دچار صدمات فیزیکی خواهند شد.

 در ادامه نتایج تحقیقات نشان داد بسیاری از مسافران بخش فرست کلاس هواپیما که به محل آسیب دیدگی بدنه نزدیک تر هستند، از بین می روند و مسافرانی که در ردیف های عقب تر نشسته اند، با شکستگی های استخوانی، آسیب به سر و ضربات مغزی مواجه می شوند.

مسافرانی که از کمربند ایمنی استفاده کرده بودند، در مقایسه با آن هایی که کمربند نداشتند در جای خود وضعیت با ثبات تری  و ایمن تری داشتند. شوک برخورد موجب می شود تا مسافران بدون کمربند به قسمت زیرین صندلی ردیف جلوی خود پرتاب شوند.

نتایج این بررسی همچنن نشان داد مسافرانی که با اطلاع از نزدیکی سقوط، خود را آماده تجربه شوک برخورد می کنند، آسیب کمتری را متحمل می شوند.

بدین ترتیب که قرار دادن سر میان زانو ها، بغل کردن پاها و قرار دادن سر بر پشتی صندلی ردیف جلویی و در نهایت قرار دادن دست ها پشت سر می تواند صدمات را به حداقل برساند.

 آسیب ستون فقرات در قسمت کمر و همچنین مابقی عوارض مخرب این تصادف، در افراد ذکر شده به طور محسوسی کمتر از سایرین خواهد بود.

 این مسافران اگر چه دچار جراحاتی در قسمت مچ پا به دلیل سنگینی وزن تنه بر این بخش می شوند، با این حال از یک تراژدی فاجعه بار جان سالم به در می برند.


انتشار یافته: ۱۸
در انتظار بررسی: ۵
غیر قابل انتشار: ۰
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۳۱ - ۱۳۹۵/۰۶/۰۶
8
30
فیلمش باز نمیشود ببینیم که جالب است یانه
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۰۰:۳۰- ۱۳۹۵/۰۶/۰۷
من کامل دیدم. نمیدونم چرا گریم میگرفت. یه جور عقبماندگی عجیبی حس کردم یعنی هر ادمی رو میدیدم که یه مسئولیتی داره و دارن به بشر خدمت میکنن بعدش من اینجا بهترین رشته ها بهترین دانشگاه ها مدرک گرفتم و کارای عملیم خوب و توانایی های زیادی هم دارم و بیکار
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۷:۳۱ - ۱۳۹۵/۰۶/۰۶
27
65
بجای زمینه سازی برای خرید بوئینگ یک گزارش از جاده های ایران تهیه کنید و بگید چطور میشه کاری کرد که هفته ای یک بوئیگ در جاده ها کشته ندهیم
پاسخ ها
سینا
| Iran, Islamic Republic of |
۱۹:۲۰- ۱۳۹۵/۰۶/۰۶
با اون قسمت زمینه سازی موافق نیستم ولی با بقیش موافقم.
استارتر33
| Iran, Islamic Republic of |
۰۰:۳۳- ۱۳۹۵/۰۶/۰۷
من ربطی نمیبینم بین این دو مقوله ای که گفتید. یه فیلم تبلیغاتی علمی اموزشی ساخته شده توسط خارجی ها و یه رسانه مستقل اون رو جالب دیده که به بینندگانش نشون بده و فکر نمیکنم که از خرید بوئینگ اولا ما ضرری کنیم و باعث خوشحالی هم هست و همچنین فکر نمیکنم که رسانه مستقلی توی این خرید ها سودی ببره و با نشون دادن یه فیلم بتونه شرایط رو مهیا کنه.
نهایتا در مورد جاده ها هم باید بگم که درسته جاده های ما اندازه یه جنگ داره تلفات میده و باید بهش رسیدگی بشه و با شما موافقم
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۰:۱۵- ۱۳۹۵/۰۶/۰۷
این دو موضوع هیچ ربطی به هم ندارد.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۷:۵۱ - ۱۳۹۵/۰۶/۰۶
14
131
همه با هم دعا کنیم ایران از ساختن هواپیمای مسافری دست بردارد...
پاسخ ها
ناشناس
| Iran, Islamic Republic of |
۱۹:۵۴- ۱۳۹۵/۰۶/۰۶
دعا میکنم انسانهای نا امید مثل تو حرف نزنند چون اگه اینطور بود هنوز افتابه خونت از المان می اومد
ناشناس
United States
۱۸:۱۸ - ۱۳۹۵/۰۶/۰۶
3
40
خيلي عالي بود ممنون
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۲۱:۰۹ - ۱۳۹۵/۰۶/۰۶
1
0
727 که خیلی وقته از رده خارج شده
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۲۲:۵۹ - ۱۳۹۵/۰۶/۰۶
0
2
عوضش ما با مردم عادی این آزمایش رو انجام میدیم تا به خود کفایی برسیم
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۵۹ - ۱۳۹۵/۰۶/۰۷
0
2
چشمامون رو بستیم پیشرفت دونیا رو هم قبول نداریم بعد میگیم تحریم اثر نداره....
حمید
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۵۹ - ۱۳۹۵/۰۶/۰۷
0
0
از اول مشخص بود عقب هواپیما امن تره
میرزا
Iran, Islamic Republic of
۰۹:۲۸ - ۱۳۹۵/۰۶/۰۷
0
0
همینو بیار صافکاری مسلم دروازه غار
یک هفته ای صافکاری نقاشی شده نو نو تحویل بگیر
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۲۵ - ۱۳۹۵/۰۶/۰۷
1
2
خدا نصیب هیچ کدامتان نکند حدود 5 سال پیش با هواپیمایی آسمان به مراغه در حال حرکت بودم که یک هواپیمای کوچک بود هواپیمای برای فرود دچار مشکل شد علاوه براین که در طول مسیر از تهران هم دچار مشکل و تکان های غیرعادی می شد بعد از آن هواپیما از فرودگاه تبریز و ارومیه اجازه فرود نگرفت و از روی کوه ها به سمت اردبیل و بعد آستارا حرکت کرد و به مسافران اعلام می کردند روی آب فرود می آییم در عبور از روی کوه ها یکباره با چنان سرعتی ارتفاع کم کرد که من احساس می کردم پوست صورتم تکان می خورد بعد یکباره به فاصله ی کمی از کوه خلبان هواپیما را بالا کشید که باعث شد صندلی ها بشکند و یکی از مسافران زیر صندلی گیر کرد و محفظه های بالای سرمان هم شکست بعد در رشت هم اجازه فرود نگرفت و در ساری هم و دست آخر رسیدیم به گرگان
در تمام این مدت در مابین کابین خلبان نیمه باز بود و از یکی از تجهیزات هواپیما که یک بورد بود جرقه به پایین می ریخت در گرگان بالاخره فرود آمدیم و تمام این ها چه شد؟
از ما خواستند که با هواپیمای دیگری به تهران برگردیم تا دوباره ما را به مراغه بفرستند
اما من سوار هواپیما نشدم و از راه زمینی به تهران برگشتم و برای گرفتن پول بلیط نه برای برای این که مبلغ زیادی است (که نبود) فقط برای این که خیلی عصبانی بودم به هواپیمایی آسمان در فرودگاه مراجعه کردم و آنجا به جای معذرت خواهی خندیدند که ها شما همان مسافران پرواز مارکوپولو هستید
یادشان رفت که امنیت پرواز به مسافران می گفت که هر چه نذر بلدید بکنید و مهماندارها را که گریه می کردند
و استفراغ مسافران را که در هواپیمای لعنتیشان پخش شده بود

از آن زمان به بعد من از هواپیمایی آسمان که اصلا بلیط نمی خرم و اگر اجبارا مجبور به استفاده از هواپیما باشم فقط از ماهان یا ایران ایر بلیط می خرم
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۵۲ - ۱۳۹۵/۰۶/۰۷
0
1
به نظرم شرکت ها با تحقیقات توان ایمن کردن سقوط رو دارند، ولی چون اقتصادی نیست هیچ پیشرفتی تو این زمینه نکردیم
ناشناس
Austria
۱۶:۲۳ - ۱۳۹۵/۰۶/۰۷
0
0
فیلم عالی بود.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۲۲:۵۷ - ۱۳۹۵/۰۶/۰۷
0
0
ممنون عالی بود ؛ همیشه از این کارها بکنید؛ این گونه امور نشان میدهد که کیقیت ,مجانی بدست نمیآید!
پربازدید ها