فردا، 2 ATR دیگر به مهرآباد می‌رسند. برجام فضا را برای ATR های فرانسوی هم باز کرد. کمپانی ATR اسفند ماه 95 مذاکرات خود با ایران را را برای خرید 20 فروند هواپیمای ATR نهایی کرد و یک ماه بعد، خاک ایران پذیرای 4 هواپیمای فرانسوی کوتاه برد، شد. اگرچه خود هواپیماهای ATR مشمول تحریم‌ها نمی‌شدند اما باز نبودن فضای مراوادت تجاری ایران با کشوری مثل فرانسه پیش از برجام و فراهم نبودن امکان تامین مالی خرید هواپیما در کشور، موجب می‌شد که در آسمان کشور حتی ناوگان هواپیماهای کوتاه بردی مثل ATR هم فرسوده باشد.

مدل سفارشی ایران ایر قادر است 70 نفر را تا مسافت هزار و 528 کیلومتر جا به جا کند و به خاطر استفاده از موتورهای ملخی بسیار کم مصرف، ایمن و پیشرفته هزینه های عملیاتی آن به شدت پایین و مقرون به صرفه است.
این هواپیما قادر است در تمام شرایط جوی پرواز کند و به دلیل مجهز بودن کابین خلبان به نمایشگرهای بسیار پیشرفته امکان فرود در سخت ترین شرایط جوی را نیز دارد.

این مدل و مدل های قبلی سالیان زیادی است که در کشورهای مختلف دنیا از آمریکا و قلب اروپا تا خاور دور مورد استفاده شرکت های مختلف هوایی قرار گرفته و ایران ایر در تلاش است بخشی از ناوگان کوتاه برد خود را با این هواپیماها نوسازی کند.

کابین خلبان این هواپیما از نوع شیشه ای (Glass Cockpit) است و از نظر فنی و امکانات نمایشگرها، سیستم های الکتریکی و سایر مسایل فنی شباهت هایی با هواپیمای پیشرفته ایرباس A350 دارد که قرار است 16 فروند از این‌ ایرباسها توسط ایران ایر خریداری شود.
موتور های ملخی که در این هواپیما به کار گرفته شده اند توسط شرکت پرآوازه کانادایی پرت اند ویتنی ساخته شدند و از نوع PW127M هستند که می تواند قدرتی معادل 2750 اسب بخار نیرو برای پروازهای ایمن این هواپیما تولید کند.

گفتنی است هما در قالب قرارداد‌هایی‌ قصد دارد 200 فروند هواپیما شامل 100 فروند ایرباس، 80 فروند بوئینگ و 20 فروند ATR خریداری و وارد ناوگان خود کند. از محل این قراردادها تاکنون 3 فروند ایرباس و 4 فروند ATR وارد ناوگان هما شده است و 2 فروند ATR هم در راه است و البته زمزمه‌ها حاکی از آن است که ایران برای وارد کردن یک فروند بوئینگ هم در حال مذاکره است.