چاکلز- داخلی
نمایش بورس، بانک و بیمه-صفحه داخلی
کد خبر: ۵۶۶۴۶۴
تاریخ انتشار: ۱۱:۴۴ - ۲۴ مهر ۱۳۹۶ - 16 October 2017
انتظار می‌رود نمونه‌های آتی بی‌ام‌وهای الکتریکی برخلاف I3 های کوچک -که احتمالا I5 یا I6 نام خواهند گرفت- عملکرد فشرده و به نسبت خوبی را در طی مسافت از خود نشان دهند.

ثریا - در این مدل طراحی، جلو پنجره معرف بی ام‌و کمی پهن‌تر شده و با این حال، ظاهر خودرو را کمتر تهاجمی نشان می‌دهد. خطوط شانه‌ای به شکل آبشاری روی گلگیرها فرو می‌ریزد و دریچه‌های هوای پائین‌تر وضعیت زیباتری شکل می‌دهند.

می‌توانیم جلوپنجره دوقلوی کلیوی شکل با لبه‌های تیز را به عنوان نماد بی‌ام‌و در خودرو ببینیم. اما ویژگی طراحی اتومبیل روی مدرن‌های بی‌ام‌و به ویژه در ستون C و ظاهر کلی خودرو از اصل یک بی‌ام‌و واقعی دور شده است. البته در بازبینی‌های دوباره انتظار می‌رود، خودرو بیشتر شبیه بی‌ام‌و های امروزی شود. انتظار داریم سپر و گلگیر مبالغه‌آمیز ظاهر شده و دلاورانه قدرت داینامیکی بیشتری را از خود نشان دهند.

انتظار می‌رود نمونه‌های آتی بی‌ام‌وهای الکتریکی برخلاف I3 های کوچک -که احتمالا I5 یا I6 نام خواهند گرفت- عملکرد فشرده و به نسبت خوبی را در طی مسافت از خود نشان دهند. انتظار می‌رود این خودرو مسافت 600 کیلومتری را با یک بار شارژ طی کرده و در کمتر از 4 ثانیه به شتاب صفر تا صد برسد. خودرو با بیشینه سرعت 200 کیلومتری به سرعت خود ادامه خواهد داد.

حجم باتری در این خودرو بزرگ و ناشناخته است. باتری‌ها در سه سطح با توجه به قدرت عملکرد و میزان عملکرد ارائه می‌شود. این پروژه مورد علاقه شریک استراتژیک و فنی بی‌ام‌و یعنی تویوتاست. برند ژاپنی در حال توسعه باتری‌های جامدی است که شارژ بیشتری را نگه داشته و در زمان کمتری شارژ شوند. گفته می‌شود بزرگترین مانع برای خرید الکتریکی‌ها همین گزینه شارژ باتری‌ها و میزان مسافت طی شده است.

ارسال به تلگرام
چاکلز- داخلی
نمایش بورس، بانک و بیمه-صفحه داخلی
ارسال به دوستان
تلگرام عصر ایران
نام:
ایمیل:
* نظر:
تعداد کاراکترهای مجاز:1200
تلگرام عصر ایران
پربازدید ها
تلگرام عصر ایران
بلیط (عصر ایران داخلی)
بلیط (عصر ایران داخلی)
بلیط (عصر ایران داخلی)
عکس
بلیط (عصر ایران داخلی)
بلیط (عصر ایران داخلی)
x