کد خبر ۵۹۱۵۲۲
تاریخ انتشار: ۱۲:۳۸ - ۱۸ بهمن ۱۳۹۶ - 07 February 2018
وزارت نفت پول توسعه مترو را می‌دهد

تفاهم‌نامه مشترک وزارت نفت و شهرداری تهران برای آنچه زنگنه «خرید صرفه‌جویی به نفع حمل‌ونقل برای شهروندان» می‌خواند، امضا شد تا در صورت فراهم‌شدن زمینه‌های لازم، به قراردادی حیاتی برای تهران تبدیل شود. براساس این قرارداد، قرار است شهرداری تهران واگن‌ها و به‌تبع آن تعداد مسافران را افزایش دهد و در ادامه وزارت نفت در ازای هر مسافر که شش‌دهم لیتر صرفه‌جویی بنزین به همراه دارد، مبلغی معادل ٩,٨ سنت پرداخت کند و در مجموع این پول برای بازپرداخت واگن‌ها هزینه شود.

بیژن زنگنه، وزیر نفت که در دوره چهارم و شروع دولت یازدهم هم بنای همکاری با مدیریت شهری را گذاشت، اما تفاهمات آن دوره به قول امروز او از سوی شهرداری پیگیری نشده و به قرارداد اجرائی تبدیل نشد؛ زنگنه می‌گوید قرار نیست وزارت نفت از پول مردم به کسی یا جایی پول بدهد، اگر هم قولی داده‌شده برای این است که اول صرفه‌جویی اتفاق بیفتد و بعد به‌ازای هر نفر مسافر جدید، پول پرداخت کنند. وزیر نفت در عین بیان ایراد اجرایی‌نشدن تفاهم‌نامه قبلی با شهرداری در دوره قبلی مدیریت شهری، نهیبی هم به شهردار همگرا می‌زند و می‌گوید: در همین تفاهم‌نامه هم همین روال را داریم و بدون قاعده به کسی و جایی پول نمی‌دهیم؛ اول صرفه‌جویی اتفاق می‌افتد بعد پول می‌دهیم.

وزیر نفت با ارائه آماری قابل توجه از شدت مصرف انرژی در ایران، گفت: معادل پنج ‌میلیون و ۵۰۰‌هزار بشکه نفت هر روز سوخت می‌سوزانیم و این میزان مصرف با توجه به جمعیت و تولید ناخالص داخلی کشور در جهان مصداق ندارد. زنگنه گفت: همان زمان که آقای نجفی انتخاب شد، به ایشان گفتم اگر شما بتوانید موضوع ترافیک و محیط‌ زیست و کمی هم جمع‌آوری زباله را سروسامان دهید، کار مهمی انجام داده‌اید. کاهش آلودگی و روان‌سازی ترافیک در تهران و شهرهای بزرگ خواست عمومی است و ما در این زمینه کمک می‌کنیم.

او به بند «ق» تبصره دو قانون بودجه سال ۹۳ که با پیشنهاد وزارت نفت در بودجه سال ۹۳ قرار گرفت و مجلس این طرح را با عنوان ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید، تکمیل کرده است، اشاره کرد و گفت: تفاهم‌نامه مشترک ما با شهرداری در راستای همین ماده و برای خرید صرفه‌جویی است. قانون به ما می‌گوید در هر جا صرفه‌جویی شد، پول حاصل از آن پرداخت شود. زنگنه تصریح کرد: وزارت نفت پولی از قبل بابت مترو پرداخت نمی‌کند؛ هرگاه واگن جدید به مترو اضافه شد، به ازای هر مسافر ۹,۸ سنت نسبت به خط پایه‌ای که توافق کردیم، به مترو پرداخت می‌شود؛ یعنی اگر هر فرد در سال ۳۰۰ سفر از طریق مترو انجام دهد، ۳۰ دلار به اقتصاد ملی برمی‌گردد.

زنگنه تصریح کرد که در این مسیر تمایل دارد که به تهران و شهرهای بزرگ کمک بیشتری شود و اظهار امیدواری کرد که این تفاهم هرچه سریع‌تر اجرائی شود و در دیگر کلان‌شهرها هم ادامه پیدا کند. طبق محاسبات انجام‌شده سالانه بیش از ۴۰‌میلیارد دلار یارانه سوخت و انرژی پرداخت می‌شود که یک تهدید است. پرداخت این میزان یارانه در صورت صرفه‎جویی به فرصت تبدیل خواهد شد. او گفت که مطمئن است شهرداری تهران از پس این کار برمی‌آید و در توضیحی گفت: اگر این روند خوب پیش برود شهرداری تهران می‌تواند برای تأمین واگن خطوط جدید خود و خط شش و هفت هم از همین روش صرفه‌جویی استفاده کند و ما هم موظفیم کمک کنیم. همچنین محمدعلی نجفی که پس از حضور در محل آتش‌سوزی ساختمان قدیمی وزارت نیرو و با ظاهری که از نظر خودش «مناسب مراسم امضای تفاهم‌نامه نیست» در این مراسم حاضر شده بود، توضیحاتی تکمیلی را درباره شرایط حمل‌ونقل عمومی در ادامه توضیحات محسن پورسیدآقایی، معاون ترافیک خود که قبل از او توضیحاتی را ارائه کرده بود، گفت.

براساس آمار شهردار تهران، درحال‌حاضر متروی تهران فقط ٩ درصد در حمل‌ونقل عمومی سهم دارد و سهم اتوبوسرانی هم ١١ درصد است. نجفی می‌گوید برخی تاکسی را هم جزء ناوگان حمل‌ونقل عمومی محسوب می‌کنند و اگر سهم ٢٢ درصدی تاکسیرانی را هم محاسبه کنیم، باز هم سهم حمل‌ونقل عمومی در کل ترافیک تهران کمتر از ٥٠ درصد است.

شهردار تهران گفت زمینه‌های اجرائی‌شدن این تفاهم‌نامه و تبدیل آن به قرارداد فراهم شده است و امیدوار است که همکاری با وزارت نفت در قالب ماده ١٢ بیشتر شود و افزود: به‌ازای هر سفر مترو ٠,٦ لیتر بنزین صرفه‌جویی می‌شود و وزارت نفت می‌تواند بابت این صرفه‌جویی ٩.٨ سنت را به مترو پرداخت کند. او می‌گوید با این صرفه‌جویی و رهایی مردم از ترافیک بسیاری از آسیب‌های اجتماعی و فشارهای روانی و عصبی برای شهروندان کاهش می‌یابد.

نجفی علاوه بر اعلام سهم هزار‌دستگاهی تهران از محل ماده ١٢ قانون رفع موانع تولید، از نهایی‌شدن مذاکرات مناقصه خرید و تأمین ٦٣٠ واگن مترو خبر داد و گفت: برنده ایرانی و شریک خارجی مشخص شده و در حال نهایی‌شدن مذاکرات و قیمت‌ها هستیم. قرار بود این مذاکرات تا پایان آذر نهایی شود اما طول کشید و امیدواریم تا پایان بهمن مذاکرات نهایی و تا پایان سال هم عمليات اجرائی آغاز شود. در صورت تأمین این تعداد در کنار ‌هزار دستگاه موضوع این تفاهم‌نامه ظرفیت مترو دو برابر می‌شود. او اظهار امیدواری کرد که با این افزایش ظرفیت هم‌زمان با تکمیل خط ٦ و ٧ مترو و هم‌زمان با پرداخت سهم ٥٠ درصد دولت در توسعه مترو بتوانند یک خط جدید را هم کلنگ بزنند و ظرفیت مترو پس از حدود چهار یا پنج سال به شش تا هفت‌میلیون سفر برسد.

شهردار تهران به پرداخت‌نشدن سهم یارانه دولت در مترو و اتوبوس اشاره کرد و گفت: در شرایطی که برای هزینه‌های بهره‌برداری مترو قرار بر سهم یک‌سومی دولت، شهرداری و مردم بود، دولت سهم خود را پرداخت نمی‌کند و از سهم ۳۳درصدی مردم هم حدود ۲۰ درصد پرداخت می‌شود که باید این تفاوت ترمیم شود. او درعین‌حال یادآور شد که از سال ۸۹ تاکنون هیچ اتوبوسی به تهران اضافه نشده و باید برای نوسازی و ترمیم ناوگان اتوبوسرانی برنامه‌ای جدی پیش‌بینی شود. شهردار تهران در پاسخ به سؤال خبرنگاران که بدقولی دولت را یادآور شدند، گفت: ما قول دولت را قطعی حساب کرده‌ایم و منتظریم اجرا شود. او درباره جزئیات قرارداد ٦٣٠ واگن توضیح اضافه نداد و گفت هم‌زمان با نهایی‌شدن قرارداد جزئیات اعلام می‌شود.

این تفاهم‌نامه که در ادامه و پس از قرارداد، بین شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت و متروی تهران پیگیری و اجرا می‌شود، در قالب ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر و ارتقای نظام مالی کشور مصوب ۱۳۹۴ و آیین‌نامه اجرائی آن است. طرح «توسعه حمل‌ونقل مسافر با قطار شهری در تهران و هشت کلان‌شهر اصفهان، تبریز، شیراز، اهواز، کرمانشاه، مشهد، کرج و قم» از سوی وزارت نفت پیشنهاد و پس از تصویب در شورای اقتصاد، به شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت تکلیف شده است. براساس این طرح دو‌هزار دستگاه واگن جدید (هزار دستگاه در تهران و‌ هزار دستگاه در کلان‌شهرها) در سال‎های ۱۳۹۶ تا ۱۴۰۰ به ناوگان مترو تهران و کلان‌شهرها اضافه خواهد شد.

مطابق با مصوبه شورای اقتصاد، برآورد صرفه‌جویی حاصل از یک واگن در سال، ۱۴۲هزارو ۱۴۸ دلار برای تهران و ۷۸هزارو ۸۶۳ دلار برای کلان‌شهرها در نظر گرفته شده است. با اجرای کامل این طرح، پیش‌بینی می‎شود در تهران تا پایان سال ۱۴۰۹ معادل ۱,۴۲‌میلیارد دلار و در کلان‌شهرها تا پایان سال ۱۴۱۴ معادل ١,١٨ ‌میلیارد دلار صرفه‎جویی محقق شود. طول مدت اجرای این طرح در تهران ۱۰ سال (تا پایان سال ۱۴۰۹) و در کلان‌شهرها ۱۵ سال (تا پایان سال ۱۴۱۴) پس از آغاز به‌کار واگن‌های جدید است.

معصومه اصغری - روزنامه شرق

ارسال به تلگرام
برچسب ها: مترو ، وزارت نفت
ارسال به دوستان
تلگرام عصر ایران
پربازدید ها
علم و فناوری
عکس