شرکت رنو شاید یکی از بدشانس ترین شرکت هایی است که تاکنون وارد ایران شده است!! زیرا در حالی که هموطن این شرکت به لطف محصولات از رده خارج و قدیمی اش فروش بسیار خوبی را در بازار ایران تجربه می کند رنو هر روز با مشکلی در ایران روبرو است !

بازار زیر 10 میلیون تومانی ها در ایران بازاری است که اجبار در آن حکم فرماست. اجبار در انتخاب!
حق انتخاب عادلانه ای برای آن وجود ندارد و به نوعی تنها وظیفه سودرسانی به شرکت ها را بر عهده دارد. دولتی ها به طور کلی این بخش بازار را قبضه کرده اند و تنها از بین خصوصی ها به ام وی ام چینی که حرف و حدیث های بسیاری نیز در موردش وجود دارد اجازه ی ورود داده اند ، شاید هم مشروط !

اگر قصد دارید از رانندگی لذت ببرید در این باره باید به دنبال دهه نودی های متنوع بروید اما باید فکر گرانی و کمبود قطعات و یا حتی پیدا نشدن آن ها را هم بکنید فکر توان فروش آن ها پس از مدتی نگهداری هم میتواند یکی از نکات منفی انتخاب چنین خودروهایی باشد .. با این حال انتخاب 4 گزینه داخلی هم شامل نکات منفی بسیاری می شود که مساله بی کیفیتی و خرابی های مکرر برای سه مورد آن ها جز تند 90 آن هم از نوع E0 صدق می کند و برای تندر 90 که مشکل خاصی ندارد هم باید فکر مشکل قطعات و خدمات پس از فروش بسیار ضعیفش را بکنید.

در ادامه این بحث نظر شما را به بررسی 4 خودرو داخلی زیر 10 میلیون تومانی که در شماره شهریور ماه نشریه خودرو امروز و در بخش راهنمای خرید به چاپ رساندیم با کمی تغییر جلب می کنیم ، این مطلب را نگاهی از زاویه ای دیگر تلقی کنید و تجربیات و نظرات خود را برای تکمیل آن در قسمت نظرات به اشتراک بگذارید ...

پژو روآ

روآ خودرویی است که به عنوان گونه بهنیه سازی شده پژو آردی نتوانسته جایگاه برجسته ای در این بازه پیدا کند و بیشتر خریداران ترجیح می دهند تا رقیبش یعنی پراید را انتخاب نمایند . اما چه چیز باعث رویگردانی خریداران از این محصول شده است؟ به نظر می رسد که بخشی از این رویگردانی به دلیل بازاریابی نادرست شرکت سازنده باشد که نتوانست از تغییرات صورت گرفته بر روی آردی در جهت فروش بیشتر خودرو بهره برداری نماید و به اصطلاح خودرو را در میان مردم " جا بیاندازد " . اما شاید مشکلاتی که در گیربکس خودرو وجود داشته و دارد در کنار مصرف بالای سوخت که به رغم اعلام رقم ۶/۸ لیتر در سیکل ترکیبی در عمل به بالای ۱0 لیتر می رسد در عدم موفقیت روآ دخیل باشند .

موتور OHV 1/6 لیتری روآ با داشتن 80 اسب بخار قدرت بی شک از پراید قوی تر است ولی مشکلات گیربکس از این برتری قدرت اندکی می کاهد . روآ بدنه ی بزرگ تر و جادارتری نسبت به پراید دارد که این موضوع می تواند در انتخاب یک خانواده نقش قابل توجهی داشته باشد . ضمن این که امنیت روآ از پراید بی دوام و بی کیفیت بیشتر است ( هر چند که باز هم استاندارد نیست ) . از نظر تجهیزات روآ به جز کولر و سیستم پخش CD خور تقریبا چیز دیگری ندارد ! و البته این چیز غیرعادی نیست چون پراید هم تقریبا همین وضعیت را دارد ! در کل روآ اتومبیلی است جادار ; ایمن ( تنها نسبت به پراید !! ) و با قدرت موتور مناسب که می تواند برای یک خانواده که قصد خرید خودروی نو را دارند خودروی نسبتا مناسبی باشد به شرط این که این خانواده یک نمایندگی ایران خودرو در نزدیکی خانه شان داشته باشند تا برای تعمیر گیربکس به آن مراجعه کنند !

تندر 90 E0

اگرچه تندر 90 E0 اندکی گران تر از ده ملیون تومان است ولی با توجه به نزدیکی قیمتش به ده میلیون تصمیم گرفتیم تا این خودرو را نیز در این بازه جای دهیم تا ببینیم آیا گونه ی ساده و بدون تجهیزات این خودرو توانایی رقابت با سه خودروی دیگر را دارد ؟

مطمئنا کارشکنی هایی که در سر راه تولید تندر 90 صورت می گیرد دلیل کمبود قطعات یدکی این خودرو در بازار است که به نظر می رسد در آینده این وضعیت نه تنها بهتر نشود بلکه رو به وخامت نیز بگذارد ! تندر 90 E0 اگرچه حتی ابتدایی ترین تجهیزات رفاهی نظیر کولر را نیز ندارد ! ولی با دارا بودن ایربگ راننده از لحاظ ایمنی غیر فعال بهتر از پراید و روآ است . البته ساختار بدنه ی تندر 90 و طراحی آن بسیار برتر از دو خودروی دیگر است که در دو دهه ی پیش طراحی شده اند .

تندر 90 توانسته استاندارد ایمنی Euro NCAP را دریافت کند ( 3 ستاره از 5 ستاره ) که خود یک مزیت بزرگ است . موتور 6/1 لیتری 105 اسب بخاری تندر که حتی از تویوتا یاریس 27 ملیونی و فیات سی ینای تازه وارد نیز قوی تر است علاوه بر ایجاد کشش مناسب شتاب صفر تا صد کیلومتر 5/10 ثانیه ای را به ارمغان آورده که بی شک می تواند مورد توجه علاقمندان به سرعت و شتاب قرار گیرد . از نظر طراحی ظاهری گونه ی E0 تندر با سپرهای مشکی رنگ و بدون نوار محافظ روی بدنه عرضه می گردد که کمی بر زیبایی خودرو تاثیر منفی می گذارد ولی باید قبول کرد که طراحی این خودرو نسبت به روآ و پراید یک سر و گردن بالاتر است .

تندر از اتاقی نسبتا جادار و صندوق عقبی واقعا جادار ! برخوردار است . حجم این صندوق که بیش از 500 لیتر است برای یک مسافرت خانوادگی کاملا کافی به نظر می رسد . از لحاظ مصرف سوخت رقم 9/6 لیتر در صد کیلومتر اعلام شده که قابل قبول است ضمن این که مصرف تندر در داخل شهر حدود 5/2 لیتر نسبت به روآ کمتر است ( تقریبا با پراید یکسان است ) که خود می تواند تاثیر قابل توجهی در انتخاب این خودرو داشته باشد . ارتفاع بلند تندر 90 یکی از نقاط ضعف آن است که در سرعت های بالای 120 کیلومتر می تواند حادثه ساز باشد به همین دلیل در سرعت های بالا باید با احتیاط با این خودرو رفتار کرد .

مطمئنا اگر زمینه افزایش فعالیت شرکت رنو فراهم شود شاهد حضور مدل های به روز و جدید این شرکت در ایران خواهیم بود ( بر خلاف پژو که همواره قدیمی ترین مدل های خود را به ایران ارایه می کند ! ) ولی با توجه به زمزمه هایی که مبنی بر توقف تولید این خودرو شنیده می شود ( که امیدواریم صحیح نباشد ! ) و تصمیماتی که منجر به بی اعتمادی سرمایه گذار خارجی می گردد بعید به نظر می رسد که اعضای دیگر خانواده ی تندر 90 به ایران بیایند !

ام وی ام 110

چینی های کپی کار که به جرات می توان گفت تا کنون از هر برند معتبری در دنیا از کره ای گرفته تا آلمانی حداقل یک مدل را بصورت کاملآ آشکار کپی کاری کرده اند و یک مدل به اصطلاح REPLICA را طراحی کرده اند چند سالی است که به تقلید از طرح های کره ای می پردازند و بسیاری از این اسباب بازی های بنزین سوز حتی لوگویی با طرح دزدی دارند . البته شباهت فقط به ظاهر آنها ختم می شود و در زمینه کیفیت تفاوت از زمین تا آسمان است !

به هر حال خودروی چری QQ3 یا MVM110 مدیران خودرو نیز یکی از چنین کپی های نابرابر اصل بوده که چه از نظر کیفیت و چه ایمنی و حتی طراحی ظاهری هیچ گونه سنخیتی با خودروی کره ای دوو ماتیز که در جنرال موتورز با نام Chevrolet spark شناخته می شود ندارد و تنها برگ برنده ی آن نسبت به ماتیز تجهیزات رفاهی بیشتر و تغییرات جزیی در موتور و 12 سوپاپه شدن آن است که باعث افزایش قدرت موتور تا 52 اسب بخار و رسیدن گشتاور به 77 نیوتن متر شده و توانایی های ام وی ام را در مانورها و حرکت های سریع بالا برده است.

تجهیزات این خودروی کوچک و اقتصادی در سطح مطلوبی است و موارد بسیار جالبی در آن به چشم می خورد مانند برقی بودن شیشه های هر 4 شیشه و بالارفتن اتوماتیک آن ها پس از خاموش شدن اتومبیل در صورت فراموشی که در خودروهای لوکس ژاپنی به ندرت دیده می شود! از دیگر موارد قابل توجه امکان سفارش 2 عدد کیسه هوای ایمنی و ترمز ضد قفل ABS برای این خودرو است .لیست تجهیزات MVM شامل موارد زیر

است : کولر - راديو پخش استريو- قفل مرکزی -سيستم ضد سرقت- آينه‌های بغل برقی- شيشه بالابر برقی عقب - چراغ سوم ترمز- چراغ مه‌شکن جلو و عقب صندلی تاشو عقب - برف‌ پاک‌کن شيشه عقب- کليد تنظيم نور پشت آمپر - بدنه و درب های تقويت شده - تايمر برف پاک‌کن - ريموت کنترل - گرم ‌کن شيشه عقب - رينگ آلومينيوم(انتخابی)- ، پخش صوت MP3(انتخابی) - ايربگ جلو (انتخابی) - ترمز ABS (انتخابی).

طراحی ظاهری این میکروون چینی همان طور که اشاره شد هیچ مزیت قابل ذکری نسبت به دوو ماتیز ندارد و در بخش هایی همانند دماغه جلو که کشیده شده و چراغ های خطر عقب که همانند لیفان بیش از حد بزرگ است پسرفت هم کرده است. محل قرار گیری پلاک که در خودرو های کوچک معمولآ در سپر است در این خودرو روی درب صندوق قرار گرفته و نمای عقب را نامتناسب جلوه می دهد. در نمای جلو MVM110 شباهت بیشتری به ماتیز دارد و همین باعث زیبایی بیشتر در این بخش شده است. در مجموع کمتر سلیقه ای طراحی خارجی ام وی ام را زیبا می پندارد و اکثریت ماتیز را از هر نظر بهتر می دانند!

MVM 110 در حال حاظر در بازار کشور با 2 نوع موتور 3 سیلندر و 4 سیلندر عرضه می شود که گونه های دست دوم 4 سیلندر بازارفروش بهتری دارند . با توجه به تولید کم این خودرو افت قیمت آن در بازار نسبت به رقبا کمتر است و در مجموع این خودرو با توجه بهابعاد کوچک و مصرف بسیار پایینش از سال 84 تاکنون با فروش خوبی مواجه بوده است.قیمت مدل 4 سیلندر 9.950.000 تومان و مدل 3 سیلندر 8.550.000 تومان است و قیمت مدل های دست دوم در بازه 6.5 تا 9 میلیون تومان متغیر است.

کیا پراید

این خودروی بسیار پر فروش، در کشورمان تبدیل به یک مدل جاودانه مانند پیکان شده است بطوریکه اگر همین امروز تولید پراید را برای همیشه متوقف کنند تا سال های سال آن را در خیابان های ایران خواهید دید و هنوز هم فکر می کنید که تولیدش ادامه دارد! علت این فروش بالا فقط و فقط قیمت پایین پراید است و در مقابل رقبای زیر 10 میلیون تومانی خود از لحاظ کلاس و عامه پسندی و حتی ظاهر و کیفیت از دو خودروی پژو روآ و ام وی ام 110 در سطح بالاتری قرار می گیرد.

تاریخچه پراید به تولید فورد Festiva در امریکا و سپس واگذاری امتیاز آن از سوی کمپانی فورد به کیاموتورز کره جنوبی که در نهایت منجر به ورود کیا پراید در سال 1993 میلادی (اواخر سال 1370) به کشور ایران شد باز می گردد. پراید در ابتدا در دو مدل 5 درب هاچ بک و 4 درب ناچ بک (سدان) فقط بصورت وارداتی به ایران رسید و اوج کیفیت پراید در همان روزها بود و در ابتدای ورود به دلیل شتاب بالا و طراحی نسبتآ زیبا استقبال خوبی از آن شد و همین باعث شد کارخانه خودروسازی سایپا در سال بعد اقدام به مونتاژ پراید در داخل کشورنموده و رفته رفته تولید کاملآ داخلی کیا پراید با تغییرات ظاهری کمی در چراغ ها و سپرها و ... آغاز گردید و تا کنون تیپ های بسیاری از پراید از مدل های کره ای CD-5 گرفته تا 132 و مروارید ساخته شده است .

مدل سدان پراید با نام SABA و مدل هاچ بک با نام نسیم توسط شرکت سایپا عرضه میشوند . مدل هاچ بک با آن که طرفداران زیادی دارد ولی تولید بسیار کمی دارد و این باعث افزایش قیمت مدل های هاچ بک به خصوص انواع کره ای مدل 93 شده است به گونه ای که قیمت آن ها از 6 میلیون تومان شروع شده و تا 9 میلیون هم می رسد و ضمنآ مدل های هاچ بک سواری و هندلینگ بهتری نسبت به انوع ناچ بک دارند آخرین مدل های بهینه سازی شده ی پراید مدل فرمان هیدرولیک و مدل دوگانه سوز CNG است که البته قرار است پراید با ترمز abs نیز به تولید برسد! در این 16-17 سال حضور پراید در کشور معایب و مزایای این خودرو آشکار شده است که ما به برخی از آنها اشاره می کنیم .

مزایا: مصرف سوخت پایین، شتاب نسبتآ بالا، ارزانی و فراوانی لوازم یدکی و خدمات پس از فروش، قیمت پایین - ترمزهای نسبتآ خوب به نسبت وزن، اندازه جمع و جور و کلاچ نرم .

معایب: طراحی ساده و قدیمی کابین و بدنه، قدرت کم، لرزش کابین در سرعت های بالا ، گیربکس سفت، کشش کم در سربالایی ها و صندوق عقب خیلی کوچک در مدل هاچ بک و ... هستند که خیلی از معایب به دلیل قدیمی شدن خودرو می باشد.

مشخصات فني موتور : ۴ سیلندر خطی -: 1323 سي سي - 65 اسب بخار در دور موتور 5500 – 103 نیوتون متر گشتاور در دور موتور 2800

مصرف سوخت: 5.3 لیتر در خارج از جاده - 8.7 لیتر در شهر و 6.9 در سیکل ترکیبی

پایان سخن:

اگر اندکی سطح پرداختتان را بالا ببرید ( حدود 5/2 ملیون ) می توانید تندر 90 E0 مجهز به کولر را خریداری نمایید که از هر نظر نسبت به روآ و پراید خودروی بهتری است ولی اگر میان سه خودروی دیگر مردّدید آن وقت به نیازتان توجه کنید . اگر یک خودروی خانوادگی با اتاق بزرگ و قدرت قابل قبول می خواهید روآ گزینه ی بهتری است ولی اگر اهل تیونینگ بدنه و شتاب و سرعت هستید ( همچنین مصرف کم سوخت ! ) پراید را انتخاب کنید و در نهایت اگر آن قدر به یک خودروی چینی صرفا شهری علاقه دارید که حاضرید بیش از 9 ملیون تومان بابت آن بپردازید می توانید MVM را انتخاب کنید .

نشریه خودرو امروز

کانال عصر ایران در تلگرام

تماشاخانه