کد خبر: ۹۱۹۸
تاریخ انتشار: ۱۵:۴۶ - ۱۳ دی ۱۳۸۵ - 03 January 2007
خبرنگاري به وزير كشور گفت: شايد اين كار كارشناسي نبوده كه 16 سال اجرا نشده است و وزير كشور پاسخ داد، شايد هم عرضه در اجرا نبوده.


پورمحمدي در پاسخ به اين‌كه شايد طرح تغيير ساعت كار بانك‌ها كه 16 سال است در دستور كار شوراي ترافيك قرار داشته و اجرا نشده به دليل غيركارشناسي بودن آن است، گفت: شايد عرضه در اجرا نبوده است.

به گزارش ايسنا، مصطفي پورمحمدي وزير كشور در جمع خبرنگاران پارلماني در ارزيابي از مصوبه‌ي امروز مجلس در خصوص الزام دولت به تعيين ساعت كار بانك‌ها پيش از آغاز به كار ادارات، با بيان اين‌كه درباره‌ي تغيير ساعت كار بانك‌ها تابع نظر كارشناسان هستيم، خاطرنشان كرد: ما به اجراي قانون و ديدگاه‌هاي كارشناسانه متعهديم و نمي‌خواهيم از پيش خود اجتهاد بي‌جا كنيم. به اين پيشنهاد فكر نكرده بودم از اين رو اين مصوبه بايد به شوراي نگهبان برود تا در صورت تاييد راجع به آن در دولت بحث كنيم.

وي با بيان اين‌كه ضوابط ترافيكي يكي از الزامات جدي شهرهاي بزرگ و داراي ترافيك سنگين است، گفت: بايد با اين دو مقوله كار كنيم. وضع قوانين ترافيكي تغيير ساعت كار است. يكي از راهكارهاي مديريتي تغيير ساعت به اضافه راهكار زيرساختي است. زيرساخت‌هاي حمل و نقل، توسعه‌ي بزرگراه‌ها، افزايش دسترسي‌ها، توسعه‌ي حمل و نقل شهري، قطار شهري و بخش‌هاي ديگر، يك بسته‌ي جامعي است كه بايد آن را با هم ديد.

وزير كشور با اشاره به اين‌كه بايد شهر را با مجموعه عوامل مديريت كرد، يادآور شد: ان‌شاءالله با نظر كارشناسي پيش رويم، هرچه جواب كارشناسي باشد ما تابع آن هستيم، ما به اجراي قانون و اجراي ديدگاه كارشناسي متعهد شده‌ايم و نمي‌خواهيم از خودمان نه اجتهاد بي‌جا كنيم نه حرفي در غير موضع كارشناسي بزنيم.

پورمحمدي درخصوص عدم حضور نماينده‌ي دولت (محرابيان مسوول اجرايي تبصره) در كميته هدفمندسازي يارانه‌ها تصريح كرد: اين مربوط به بخش اقتصادي است و حوزه‌ي اقتصاد بايد شركت كند. در تبصره 13 فقط فعاليت‌هاي اجرايي مربوط به حمل و نقل و اجراي سهميه‌بندي را انجام مي‌دهيمريال ما بستر اجراي سهميه‌بندي را فراهم مي‌كنيم.

وي با بيان اين‌كه بايد يا از وزارت اقتصاد يا از سازمان مديريت در اين كميته حضور يابند، ادامه داد: ما نظر و ديدگاه اقتصادي دولت را منتقل نمي‌كنيم. تبصره 13 تبصره‌اي در راستاي حمل ونقل شهري و اجراي سهميه‌بندي سوخت است.

وي درخصوص ارايه‌ي طرح‌هاي دو فوريتي مجلس براي اصلاح تصميمات دولت گفت: مگر مجلس براي تصميمات خودش طرح دو فوريتي نمي‌آورد؟ مگر قوانين انتخاباتي كه آورد طرح براي خودش نبود؟ مجلس حق دارد. مجلس مدير قانون‌گذاري كشور است. بايد قوانين را تصويب كند. جمعي از نمايندگان تشخيص مي‌دهند كه بايد كاري اصلاح شود حق دارند اين كار را بكنند.

پورمحمدي در پاسخ به اين‌كه آيا در رابطه با ساعت كار بانك‌ها از مردم نظرسنجي كرده‌ايد؟ گفت: ما از مردم نظرسنجي كرده‌ايم كه چگونه بايد به ترافيك توجه كنيم. ما نمي‌توانيم بخشي فكر كنيم. نمي‌توانيم مردم را مواجه كنيم با اين‌كه آيا موافقيد كارمندان دولت ساعت 8 سر كار بيايند و نيروي مسلح ساعت 5/6 سر كار آيد.

وي با بيان اين‌كه اگر اجازه داده شود ما اطلاعات كافي را به مردم مي‌دهيم، گفت: اشكالي كه آقاي توكلي رييس مركز پژوهش‌ها عنوان كرد اشكال واردي بود. ما اطلاع‌رساني كم كرديم. به خاطر مقوله‌ي انتخابات بنده و همكاران در اين قصه كمتر توضيح داديم، ولي اگر اطلاع‌رساني كامل هم به مجلس داشته باشيم و ضعف خود را جبران كنيم و به مردم هم اطلاع‌رساني داشته باشيم، به نظر ما مردم با اطلاعات كافي خوب تصميم مي‌گيرند.

وي با بيان اين‌كه من متخصص ترافيك نيستم، افزود: ما بر اساس كار كارشناسي تصميم مي‌گيريم. ما مدير عالي هستيم. حرف‌هاي كارشناسي جمع مي‌شود ما هم جمع‌بندي مي‌كنيم.

پورمحمدي گفت: بر اساس گزارش سه ماهه كه در صحن مجلس ارايه كردم تغيير ساعت كار بانك‌ها از لحاظ ترافيكي مطلوب بوده اما مشكلاتي را هم براي مردم داشته است.

وي با طرح اين سوال كه بانك‌ها از گذشته شلوغ بوده يا امروز شلوغ شده؟ در پاسخ به اين سوال كه شما گفتيد نبايد بخشي نگاه كرد پس چرا در اين مورد بخشي نگاه مي‌كنيد و فقط ترافيك را در نظر مي‌گيريد؟ گفت: ما همه‌ي موارد را ديده‌ايم. بخشي از مواردي هم مانده كه در حال بررسي هستيم. هر مجموعه‌اي در كشور اگر فكر مي‌كند راهكارهاي ديگري براي حل مشكل ترافيك مردم و سلامت جسمي و رواني آنها، كاهش آلودگي هوا، كاهش فرصت‌سوزي، كاهش مصرف بنزين، كاهش استهلاك وسايط نقليه و زيرساخت‌هاي اجتماعي و حمل و نقلي دارد ارايه كند ما در خدمتيم.

پورمحمدي افزود: ما فكر مي‌كنيم كه طرح زوج و فرد اتومبيل‌ها مشكلات بيشتري براي مردم ايجاد كرد، ولي مردم فايده‌اش را ديدند و همكاري مي‌كنند.

وي ادامه داد: پيشنهاد تغيير ساعت مدارس كه البته تصويب نشد مردم را با مشكل بيشتري مواجه مي‌كرد. ما همه‌ي گزينه‌ها را بررسي كرديم ولي هر گزينه يك عيبي دارد، شما عيوبش را مي‌بينيد ما محسناتش را ديديم. بايد هزينه فايده كنيم.

وزير كشور گفت: بحث تغيير ساعت از 16 سال پيش در شوراي ترافيك كشور مطرح است. چند بار شوراي ترافيك آن را تصويب كرده، در دولت هاشمي و خاتمي هم تصويب كرده در دولت ما هم تصويب شده است.

خبرنگاري به وزير كشور گفت: شايد اين كار كارشناسي نبوده كه 16 سال اجرا نشده است و وزير كشور پاسخ داد، شايد هم عرضه در اجرا نبوده، خيلي تفاوت در اجراي مقررات وجود دارد.
وي در پاسخ به اين‌كه موظف كردن دولت به شروع كار بانك‌ها قبل از شروع كار ادارات ديگر امكان‌پذير است، گفت: بايد در اين مورد در دولت بحث كنيم.

وزير كشور در پاسخ به اين‌كه آقاي احمدي‌نژاد در زماني كه شهردار تهران بود اعلام كرد اگر مديريت انرژي را داشته باشم مشكل ترافيك را حل مي‌كنم، آيا اكنون اين امكان‌پذير است؟ گفت: بله، تبصره 13 همين است كه زمان مي‌خواهد و در حال نزديك شدن به سمت آن هستيم. اين يك طرح 5 ساله است.

وي افزود: از زمان ورود ماشين به كشور ما حدود 100 سال گذشته است. ما مي‌خواهيم اين وضعيت را دگرگون كنيم؟ اين زمان و بودجه مي‌خواهد و تبصره 13 آغاز اين حركت است.

 

ارسال به تلگرام
ارسال به دوستان
تلگرام عصر ایران
نام:
ایمیل:
* نظر:
تعداد کاراکترهای مجاز:1200
مدیا- داخلی
دلتابان
پربازدید ها
بلیط (عصر ایران داخلی)
عصر ایران داخلی (تخفیفان)
عکس