من المقرر ان تزداد عدد القاطرات في خطوط السكك الحديديه الايرانيه الي ۸۰۰قاطره حتي نهايه البرنامج الرابع للتنميه حيث يصل هذا العدد حاليا الي ۴۰۰قاطره.
و مع تنفيذ مشروع التنميه من جانب الحكومه تحتاج البلاد الي ۱۰۰۰قاطره علي الاقل في خطوط السكك الحديديه خلال الاعوام الخمسه المقبله .
ويعتبر شراء ۱۵جهاز "ترن وست" ۲۰جهاز "ريل باس" و ۷۰قاطره كهربائيه و ۱۵۰قاطره لحمل الركاب و تحديث القاطرات الموجوده من المشاريع التي وضعت قيد التنفيذ.
وفي هذا الاطار يحظي اتفاق لشراء ۱۵۰قاطره لحمل الركاب من شركه زيمنس الالمانيه بالتعاون مع شركه "مبنا" لصناعه السكك الحديديه الايرانيه اهميه بالغه.
وسيودي تنفيذ هذا المشروع الي زياده في عدد القاطرات بنسبه ۵۰بالمئه وزياده في حجم نقل الركاب بنسبه ۱۰۰بالمئه.
ووفقا للاتفاق ، كان من المقرر شراء ۲۰۰قاطره من الجانب الالماني لكنه بسبب مضي الوقت وارتفاع سعر القاطرات انخفض عددها الي ۱۵۰قاطره.
وحول توقيت هذا المشروع وكيفيه استلام القاطرات يقول مدير عام شركه سكك الحديد حسن زياري : من المقرر ان تسلم اول القاطرات من جانب شركه زيمنس بعد مضي ۳۰شهرا من انعقاد الاتفاق.
ويضيف: في بدايه العام الحالي دفعنا ۲۵بالمئه من سعر القاطرات (۱۲۰ مليون يورو) الي زيمنس و وفقا للاتفاق ستدخل ۳۰قاطره جاهزه الي البلاد ليتم بعدها تدشين خط لانتاج ۱۲۰قاطره اخري داخل البلاد.
وعلي هذا الاساس ستنتقل تقنيه هذه الصناعه خلال السنوات ال ۱۰المقبله الي البلاد .
واكد مدير عام سكك الحديد بان مده الاتفاق تصل الي ۶/۵عاما وقال : ان توقيت استلام اولي القاطرات المحليه الصنع يصل الي ۴۰شهرا بعد تنفيذ الاتفاق .
وتصل سرعه هذه القاطرات الي ۲۰۰كيلومترا في الساعه وتتمتع بنظام ديزل الكتريك مع محركين يتم من خلالها التحكم في كميه استهلاك الوقود بشكل آلي الامر الذي يودي الي انخفاض كبير في استهلاك الوقود .
و من خلال تنفيذ مثل هذه المشاريع التي يتم من خلالها نقل التكنولوجيا الي البلاد تتوفر الارضيه اللازمه لتحويل هذه الصناعه الي صناعه محليه .
ارنا/