تاکسیرانی: نیمی از مسافران تاکسی آب رفتند/ رانندگان مجاز به سوار کردن ۳ نفر هستند

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران با اشاره به عوامل موثر در تداوم اجرای طرح کاهش مسافران تاکسی گفت: با وجود اینکه ممکن است طرح سه سرنشین یک چالش به نظر بیاید اما امسال میزان شکایت ثبت شده در سامانه ۱۸۸۸ یک سوم مدت مشابه در سال گذشته است!

به گزارش تسنیم، یکی از تدابیری که برای کاهش شیوع این ویروس اجرایی شد، طرح فاصله‌گذاری اجتماعی بود که به نوعی سطح خفیفی از قرنطینه است؛ با تداوم اجرای این طرح، سازمان تاکسیرانی شهر تهران نیز، تاکسیران‌ها را ملزم به اجرای مصوبه‌ای کرد که در سال ۹۶ تصویب شده بود اما تاکنون شرایط برای اجرای آن فراهم نبود.

طبق این مصوبه مقرر شد تاکسیران‌ها در صندلی عقب خودرو، فقط دو مسافر سوار کنند تا بدین ترتیب فاصله بین مسافران به حفظ سلامتی آنها کمک کند و کرایه چهار مسافر نیز بین سه سرنشین تقسیم شود اما تداوم اجرای آن نیاز به عنوان یک طرح جدید، ملاحظات و احتمالا تغییراتی دارد که درباره آن با "علیرضا قنادان" مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران به گفت‌وگو پرداختیم که در ادامه بخشهایی از آن را می‌خوانید:

-اجرای طرح هر تاکسی سه مسافر در وهله اول مستلزم این است که برچسب‌های جدید چاپ کنیم البته در حال حاضر بحث افزایش نرخ مطرح نیست، نرخ طبق همان مصوبه سال ۹۸ شورای شهر است اما در برچسب های جدید باید دستورالعمل تقسیم کرایه بین مسافران درج شود تا مردم و تاکسیرانان از سردرگمی خارج شوند.

-در سال ۹۶ اختیار برای کاهش تعداد سرنشین‌های تاکسی از سوی شورای شهر تهران به سازمان تاکسیرانی تهران داده شده است تا در خطوطی که تشخیص می‌دهد برای افزایش سطح کیفیت خدمات، تعداد سرنشینان مجاز را به ۳ نفر کاهش داده و کرایه را هم بر همین اساس تنظیم کند اما در هر حال اجرای این طرح این روزها نمود و توسعه خیلی بیشتری داشته و در کنار راحتی بیشتر مسافران، سلامتشان نیز تامین می‌شود؛ بالاخره اینجا بحث تصمیم‌گیری عادلانه و منصفانه است.

-در پی اجرای طرح فاصله گذاری اجتماعی، همه تاکسیران‌ها «ملزم» به اجرای طرح سه سرنشین هستند و براساس فیدبک‌هایی که از جامعه داریم و همچنین از طریق سامانه ۱۸۸۸ که سامانه ارتباط مردمی شهرداری است و از طریق آن گزارش تخلفات به دستمان می‌رسد، شاهد کاهش قابل توجه شکایت‌های مردمی از تاکسیران‌ها در زمینه تخلفات کرایه‌ نسبت به دوره مشابه سال قبل هستیم.

-رانندگان تاکسی به‌صورت روتین سه مسافر سوار می‌کنند و اجرای این طرح برایشان جا افتاده است در واقع همچنان درصد بالایی از آنها در حال رعایت طرح هستند؛ علاوه بر این اجرای طرح نیز به یک مطالبه عمومی تبدیل شده و بسیاری از شهروندان از سوار شدن در تاکسی که دو سرنشین در صندلی عقب دارد خودداری می‌کنند یعنی حتی اگر تاکسیران بخواهد بیش از دو نفر را در صندلی عقب سوار کند، شهروندان آن را نمی‌پذیرند.

-البته اگر موفق به اجرای طرح به ویژه در خطوط مهم شده‌ایم به دلیل این است که نسبت به روزهای مشابه در سال گذشته تعداد مسافران حدود ۵۰ درصد کاهش یافته است و بسیاری از افراد هنوز ماندن در خانه را رعایت می‌کنند و با توجه به تعطیلی مدارس، دانشگاه ها و مراکز آموزشی ترددهای شهری نیز به حالت عادی بازنگشته است.

-ضمن اینکه بخش دیگری از شهروندان نیز از خودروی شخصی استفاده می‌کنند بنابراین تخمین ما بر اساس اطلاعات و آماری که از طریق سامانه‌های هوشمند دریافت کرده‌ایم این است که در حال حاضر حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد تقاضای سفر با تاکسی نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش داشته است بنابراین علت اینکه می‌توانیم فاصله‌گذاری را به ویژه در ساعات پیک ترافیک اجرا کنیم، همین است اما اگر شرایط به حالت عادی بازگردد در ساعات پیک و در برخی خطوط شاهد تجمع قابل توجه مسافران خواهیم شد.

-همیشه در دو ماه ابتدای سال شاهد میزان قابل توجهی از گزارش تخلفات کرایه در سطح شهر بودیم در واقع معمولاً مهمترین زمانی که مردم از کرایه‌ها شکایت داشتند دو ماه ابتدایی سال بود اما با وجود اینکه ممکن است طرح سه سرنشین یک چالش به نظر بیاید اما واقعیت این است که امسال میزان شکایت ثبت شده در سامانه ۱۸۸۸ یک سوم مدت مشابه در سال گذشته است.

-وجدان عمومی شهروندان نیز در اینکه تاکسیران‌ها در شرایط فعلی بسیار متضرر شده‌اند بسیار تاثیر داشته و علیرغم اینکه کاهش تعداد سرنشین‌های تاکسی در حفظ سلامتی آنها نیز موثر است برای پرداخت کرایه بیشتر گلایه‌ای نداشتند و به نوعی این کار را عادلانه می‌دانند.