مديرعامل شرکت بهينه سازي مصرف سوخت، شرط واردات خودرو را رعايت استاندارد يورو 4 در آنها اعلام کرد.
به گزارش ايرنا، "عباس کاظمي" با بيان اينکه خودروهاي وارداتي به ايران بايد مصرف سوخت کمي داشته باشند، گفت: اين خودروها براي عبور و مرور در سطح کشور حداقل بايد از استاندارد بين المللي يورو 4 برخوردار باشند.
مديرعامل شرکت بهينه سازي مصرف سوخت، با بيان اينکه روند واردات خودرو به کشور به لحاظ ميزان مصرف انرژي کاملا در حال کنترل است، گفت: در طول 10 سال گذشته متوسط مصرف بنزين خودروهاي وارداتي و داخلي به کشور از 14 به 10 ليتر به ازاي هر 100 کيلومتر کاهش يافته است.
وي يکي از مهمترين دلايل پايين آمدن مصرف متوسط بنزين کشور در سال هاي اخير را از رده خارج کردن خط توليد خودروهاي پرمصرف همچون پيکان و پاترول ذکر کرد و گفت: هم اکنون با حمايت مالي وزارت نفت که در سال هاي گذشته محقق شده شرکت هاي خودروساز به جاي توليد خودروهاي پرمصرف به توليد خودروهاي کم مصرف روي آورده اند.
متوسط مصرف بنزين روزانه کشور در زمان حاضر 65 ميليون ليتر در روز است که با توجه به توليد 44 ميليون ليتر بنزين در کشور، بطور متوسط روزانه 21 ميليون ليتر از بنزين مصرفي، از طريق واردات تامين مي شود.
اکنون 9.7 ميليون دستگاه خودرو در کشور در حرکتند که 22 درصد از آنها بالاي 20 سال عمر دارند و بيش از 45 درصد سوخت بخش حمل و نقل را مصرف ميکنند و 60 درصد آلايندگي بخش حمل و نقل نيز ناشي از فعاليت همين خودروها است.
در حالي که ميانگين عمر ناوگان سنگين کشور 20 سال است، متوسط عمر ناوگان سنگين اروپا هشت سال است.
روند مصرف حاملهاي انرژي در 10 سال اخير افزايشي و بسيار خطرناک بوده و در سال 2007 نرخ رشد مصرف حاملهاي انرژي در ايران، 6.1 درصد ثبت شده است، در صورتي که در جهان اين رقم 2.1 درصد بود و اگر نرخ رشد مصرف انرژي در کشور با همين سرعت پيش برود، سال 1405 به نقطهاي ميرسيم که همه توليد را بايد به مصرف برسانيم.
اگر طرح سهميهبندي سوخت اجرا نميشد، هماکنون بايد بيش از 57 ميليون ليتر در روز بنزين وارد ميکرديم و پايانهها و بنادر ما ظرفيت تحويل اين ميزان سوخت را نيز نداشتند.
ميانگين مصرف روزانه گازوئيل در کشور نيز بيش از 101 ميليون ليتر است.
56 درصد از 260 ميليون ليتر فرآوردهاي که روزانه در کشور مصرف ميشود، مربوط به بخش حملونقل، 15 درصد صنعت، 6 درصد کشاورزي و 19 درصد مربوط به بخش هاي خانگي و خدماتي است.
در زمستان به دليل افت فشار گاز در نيروگاهها و کارخانهها روزانه حدود 6.2 ميليون ليتر نفت گاز نيز وارد ميشود.
امروز بعد از گاز، 39 درصد انرژي مصرفي کشور مربوط به فرآوردههاي نفتي است.
کاظمي ارتقا راندمان کار صنايع کشور را هزينه بر دانست و گفت: با هدفمند شدن يارانهها در کشور راندمان کاري در بخش هاي صنعتي، ساختماني و حمل و نقل افزايش خواهد يافت، زيرا بخشي از سود و بازپرداخت حاصل از هدفمند شدن يارانه ها به ارتقا سيستم هاي کاري اين سه بخش اختصاص مي يابد.
مديرعامل شرکت بهينه سازي مصرف سوخت با بيان اينکه هم اکنون کارآيي انرژي در ايران پايين است، اظهار داشت: پايين بودن کارآيي انرژي به راندمان انرژي در سه حوزه صنعت، ساختمان و حمل و نقل برمي گردد که خوشبختانه اخيرا برخي صنايع انرژي بر نظير سيمان از استانداردهاي خوبي برخوردار شده اند.
وي با تاکيد بر اينکه اولويت امروز براي کشور بهبود راندمان انرژي است، گفت: حتي در کشورهاي توسعه يافته همانند ژاپن که در کاهش شدت مصرف انرژي پيشگام هستند، بهترين
و مناسب ترين راه ارتقا راندمان، بهبود مصرف انرژي است، بنابراين بايد پروژههاي به روز و کارآمد در اين زمينه را در صنايع کشور اجرا کنيم.
مديرعامل شرکت بهينه سازي مصرف سوخت اظهار داشت: هم اکنون بيش از 50 طرح پژوهشي از مراکز دانشگاهي و پژوهشي داخل و خارج از کشور در کميته پژوهش شرکت بهينه سازي مصرف سوخت وجود دارد که برخي از اين طرح ها به اتمام رسيده و برخي نيز در حال انجام است.
مديرعامل شرکت بهينه سازي مصرف سوخت همچنين از انجام مراحل پاياني تدوين استانداردهاي صنايع نفت و گاز کشور خبر داد و گفت: هم اکنون مطالعه بر روي اين موضوع با اولويت بالا در حال انجام است.