شايد بتوان پژو 407 و واردات و فروش آن را يکي از چالشهاي بزرگ ايران خودرو ارزيابي کرد؛ چرا که پس از گذشت کمتر از دو سال از زمان ورود اين خودرو، خودروهاي وارد شده به طور کامل فروش نرفتهاند.
به گزارش ايسنا، نيمه دوم سال 1387 بود که اولين محموله وارداتي پژو 407 از سوي سيتکو (شرکت تجارت بينالملل سمند) به عنوان نماينده واردکننده خودرو از سوي ايران خودرو به کشور وارد شد.
ورود اين خودرو در حالي بود كه پيش از آن نيز ايران خودرو تجربه واردات ون R90 و همچنين سوزوکي را داشت و سعي كرده بود با تاسيس شركتي مجزا واردات خودرو را به آن بسپارد.
با اين حال، با تکيه بر تجربيات قبلي و با وجود تبليغات زيادي که اين شرکت سيتکو انجام داد، نتوانست در فروش پژو 407 موفقيت چنداني کسب کند.
البته شايد بتوان گفت که بدشانسي در اين ماجرا نيز به شکست تقريبي پروژه کمک کرد؛ چرا که ورود 407 به ايران مصادف شد با ورود خودروهاي کرهيي مثل سوناتا و آزرا که بر اساس آمار رسمي، سهم عمده بازار را به خود اختصاص دادهاند. البته جالب اينجاست که بلايي که بر سر نيسان مورانو پارس خودرو آمد، بازار پژو407 را تهديد نکرد و واردات شناسنامهاي براي آن انجام نشد تا بهانه اي به دست مديران بدهد.
به طول انجاميدن مذاکرات اوليه قرارداد و تاخير در زمان ورود خودرو به بازار، در شرايطي بود که ساختار رقابت دچار تحول شده و محصولات لوکس و مجهز برندهاي کرهيي با امکانات ايمني و رفاهي و ويژگيهاي فني بسيار مطلوب و در عين حال با قيمتي پائينتر بازار را اشباع کرده بودند. اين گونه مسائل باعث شد، موفقيت اوليه حاصل از پيش فروش سفارش اول ( بيش از هزار دستگاه 407) در آبان ماه 1387 به گونه اي ديگر رقم بخورد و منجر به انصراف برخي از مشتريان شود و نهايتا اين موضوع موجب شد تا در بهار 1388 فرايند واردات خودرو به حال تعليق درآمده و سفارش دوم خودروها که با پيشبيني تقاضاي بازار و با توجه به استقبال بيسابقه مشتريان از ثبت نام خودروهاي سفارش اول به عمل آمده بود، زمستان 1388 در گمرک متوقف بماند.
با اين همه سيتکو حتي نتوانست کمتر از نيمي از خودروهاي وارد شده خود را به فروش برساند و در نهايت اين روند، ايران خودرو را به اين نتيجه رساند که ادامه کار سيتکو ديگر نمي تواند چندان مثمرثمر باشد و فعاليت اين شرکت به ايران خودرو منتقل شد.
با اعلام انتقال فعاليت بازاريابي و فروش خودروهاي پژو407 باقيمانده از شرکت سيتکو در تابستان گذشته روشهاي فروش اعتباري با کاهش چشمگير قيمت، بازار جديدي را براي اين خودرو ايجاد کرد و هم اکنون بخش عمدهاي از خودروهاي وارد شده به فروش رفته است. با اين حال خودروهاي باقي مانده همگي مدل 2009 هستند.
با تمام اين تفاسير مديريت ارشد ايران خودرو تصميم گرفت در راستاي هم افزايي بيشتر در شرکتهاي تابع، شرکت تجارت بينالملل سمند (سيتکو) را در شرکت خودروهاي سفارشي ايران خودرو (آپکو) ادغام کند و در نتيجه کليه کارهاي اين شرکت به آپکو منتقل شد.
شايد بتوان اين اقدام را اقدامي مثبت در راستاي استفاده بهينه از بازار خاص خودروهاي وارداتي براي يک خودروسازي ارزيابي کرد؛ چرا که هم اکنون سرفصل برنامههاي آپکو نيز ارائه خدمات مربوط به خودروهاي سفارشي و قطعات سفارشي است که مي توان گفت بازار آپشن خودرو نيز بازاري خاص محسوب ميشود.
حال بايد ديد که شرکت آپکو ميتواند با استفاده از تجربه پرهزينه سيتکو در واردات، حضور موفقي در بازار خودروهاي وارداتي ايران خودرو داشته باشد يا اينکه ايران خودرو باز هم مجبور است خود وارد صحنه شود؟!