عصر ایران- مدل BS4 که پس از مدل بزرگ تر BS6 به برخی بازارهای اروپایی معرفی شد، قرار بود عملکرد فروش این خودروساز چینی را در اروپا بهبود دهد.
با وجود اینکه برلیانس BS4 همان فاصله محوری مدل BS6 را داشت، طراحی آن چندان هماهنگ و متناسب به نظر نمی رسید؛ دلیل اصلی هم قسمت عقب کوتاه تر خودرو بود که باعث شده بود تناسبات بدنه کمی ضعیف تر به نظر برسد.
البته احتمالا این موضوع دلیل اصلی فروش ضعیف آن نبود. نخستین موج ورود خودروهای چینی به اروپا، از نظر قیمت گذاری کاملا با چیزی که امروز می بینیم متفاوت بود. در سال 2008، قیمت یک برلیانس BS4 در آلمان 15990 یورو بود؛ یعنی تقریبا همان قیمت میتسوبیشی لنسر، در حالی که خودروی بسیار محبوب تر اشکودا اکتاویا حدود 1000 یورو ارزان تر فروخته می شد.
نبود نسخه های مختلف بدنه و همچنین عرضه نشدن موتورهای دیزلی، موقعیت برلیانس را از همان ابتدا در بازار اروپا ضعیف تر کرد. در آن زمان واقعا باید فردی بسیار متفاوت و اهل ریسک می بودید که چنین خودرویی را انتخاب کنید.
یک نکته جالب درباره BS4 این است که این خودرو در واقع بخشی از تلاش اولیه خودروسازان چینی برای ورود به بازار اروپا بود؛ دوره ای که برندهای چینی هنوز مشکل اصلی یعنی اعتماد مشتری اروپایی، کیفیت ادراک شده و ارزش فروش مجدد را حل نکرده بودند. امروز بسیاری از برندهای چینی مثل BYD، چری و MG با استراتژی کاملا متفاوت (قیمت رقابتی، تجهیزات زیاد و تمرکز روی خودروهای برقی) وارد اروپا شده اند.