عصر ایران- پلتفرم LH کرایسلر که در اوایل دهه 1990 معرفی شد، یکی از مهم ترین پروژه های تاریخ این خودروساز آمریکایی به شمار می رود. این پلتفرم پایه تولید مدل هایی مانند داج Intrepid، ایگل ویژن و کرایسلر LHS شد؛ خودروهایی که با طراحی آیرودینامیک و متفاوت خود، تصویر تازه ای از کرایسلر پس از بحران های مالی دهه 1980 ارائه کردند.
مهم ترین ویژگی این خانواده، طراحی موسوم به Cab Forward یا «کب فوروارد» بود. در این سبک، شیشه جلو به سمت جلو منتقل شده، کاپوت کوتاه تر و فضای کابین بزرگ تر می شود؛ رویکردی که ضمن بهبود آیرودینامیک، فضای داخلی بیشتری را نیز در اختیار سرنشینان قرار می دهد.
اگرچه این زبان طراحی در مرکز طراحی پاسیفیکا کرایسلر در سن دیگو شکل گرفت، اما مسیر توسعه آن کاملا آمریکایی نبود. بر اساس روایت تام گیل، رئیس وقت بخش طراحی کرایسلر، ایده های اولیه پیش از رسیدن به خط تولید، از طریق پروژه ای مفهومی به استودیوی لامبورگینی در ایتالیا نیز راه یافت و همین همکاری، در تکامل فرم نهایی خودروهای LH نقش داشت.
تصاویر منتشرشده مربوط به کانسپت لامبورگینی پورتوفینو است؛ خودرویی مفهومی که در سال 1987 توسط استودیوی ایتالیایی برتونه برای لامبورگینی طراحی شد. این سدان چهار در با درهای قیچی شکل، خطوط نرم بدنه و کابینی که به سمت جلو کشیده شده بود، بسیاری از ایده های طراحی «کب فوروارد» را به نمایش گذاشت. پورتوفینو هرگز به تولید انبوه نرسید، اما به دلیل آنکه در دوران مالکیت لامبورگینی توسط کرایسلر توسعه یافت، به عنوان یکی از مهم ترین حلقه های ارتباط میان طراحی ایتالیایی و نسل جدید سدان های کرایسلر شناخته می شود.
خودروهای LH در کنار مدل های شاخصی مانند داج وایپر و داج رم به احیای جایگاه کرایسلر در بازار کمک کردند و نشان دادند این شرکت می تواند فراتر از خودروهای اقتصادی مبتنی بر پلتفرم K و مینی ون ها، محصولاتی مدرن و جذاب نیز تولید کند.
طراحی «کب فوروارد» به سبکی گفته می شود که در آن کابین خودرو به سمت جلو جابه جا می شود، شیشه جلو شیب بیشتری دارد و فاصله محورهای جلو و عقب افزایش می یابد. این آرایش علاوه بر ایجاد ظاهری مدرن تر، فضای کابین را افزایش داده و به بهبود آیرودینامیک خودرو نیز کمک می کند.
تنظیم و ترجمه: مازیار دانیالی