عصر ایران- پاگانی اوتوپیا رودستر یکی از متفاوت ترین رودسترهای دنیای خودروهای فوق لوکس است؛ خودرویی که در دوره سلطه موتورهای هیبریدی و گیربکس های دوکلاچه، همچنان به یک موتور 12 سیلندر تویین توربو، انتقال قدرت دیفرانسیل عقب و حتی گیربکس دستی واقعی وفادار مانده است. نکته مهم تر اینکه وزن خشک رودستر تنها 1280 کیلوگرم است؛ دقیقا برابر با نسخه کوپه.
در قلب اوتوپیا رودستر، یک موتور 6 لیتری 12 سیلندر با زاویه 60 درجه قرار دارد که توسط مرسدس-آ ام گ برای پاگانی توسعه داده شده است. این موتور 5980 سی سی با دو توربوشارژر، در دور 6000 rpm قدرت 864 اسب بخار تولید می کند و گشتاور 1100 نیوتن متر را از 2800 تا 5900 rpm در اختیار راننده قرار می دهد. برخلاف بسیاری از هایپرکارهای جدید، در اینجا خبری از موتور الکتریکی، باتری سنگین یا سیستم هیبریدی نیست.
اما شاید جذاب ترین بخش فنی اوتوپیا رودستر، جعبه دنده آن باشد. پاگانی با همکاری شرکت بریتانیایی Xtrac یک گیربکس 7 سرعته طراحی کرده که به صورت عرضی پشت موتور نصب شده است. مشتری می تواند بین نسخه AMT با تعویض دنده خودکار و گیربکس 7 سرعته دستی واقعی انتخاب کند؛ گیربکسی که برای تحمل گشتاور عظیم 1100 نیوتن متر توسعه یافته است. انتقال نیرو نیز به چرخ های عقب انجام می شود.
این ترکیب، شخصیت اوتوپیا را کاملا مشخص می کند: پاگانی به جای دنبال کردن حداکثر پیچیدگی الکترونیکی، تلاش کرده ارتباط مکانیکی راننده با خودرو حفظ شود. حتی پدال ها و مکانیزم گیربکس در کابین با تاکید بر جنبه مکانیکی و آنالوگ خودرو طراحی شده اند.
یکی از مهم ترین دستاوردهای مهندسی اوتوپیا رودستر، ساختاری است که امکان رانندگی در دو حالت روباز و بسته را فراهم می کند، بدون آنکه وزن خشک خودرو نسبت به کوپه افزایش پیدا کند. پاگانی برای این منظور از مجموعه گسترده ای از مواد کامپوزیتی استفاده کرده و بیش از 40 فرمول مختلف از مواد کامپوزیتی را در ساخت خودرو به کار گرفته است.
سقف سخت فیبرکربنی نیز به گونه ای طراحی شده که با فرم بدنه یکپارچه شود و هنگام نصب، ظاهر خودرو را به یک کوپه کامل تبدیل کند. بنابراین مالک می تواند بسته به شرایط، یک هایپرکار روباز یا کوپه داشته باشد، بدون اینکه بابت انتخاب رودستر جریمه وزنی پرداخت کند.
اوتوپیا رودستر بر پایه یک مونوکوک ساخته شده از Carbo-Titanium HP62 G2 و Carbo-Triax HP62 شکل گرفته و در جلو و عقب نیز از زیرشاسی های لوله ای فولاد آلیاژی کروم-مولیبدن استفاده می کند.
سیستم تعلیق در هر چهار چرخ از نوع دوبل جناقی مستقل است و بازوهای آن از آلیاژ آلومینیوم فورج شده ساخته شده اند. فنرهای مارپیچ و کمک فنرهای دارای کنترل الکترونیکی نیز در مجموعه تعلیق حضور دارند. پاگانی همچنین برای کنترل بهتر رفتار خودرو از سیستم تعلیق فعال، دیفرانسیل الکترومکانیکی و سیستم های کنترل دینامیکی استفاده کرده است.
ترمزها نیز توسط برمبو برای پاگانی توسعه یافته اند. در محور جلو دیسک های کربن-سرامیکی تهویه شونده با ابعاد 410×38 میلی متر و کالیپرهای مونوبلوک 6 پیستونه قرار دارند و در عقب نیز دیسک های 390×34 میلی متری با کالیپرهای 4 پیستونه استفاده شده است.
چرخ های فورج شده آلومینیومی 21 اینچی در جلو و 22 اینچی در عقب هستند و تایرهای پیرلی P Zero Corsa در ابعاد 265/35 R21 و 325/30 R22 روی آن ها قرار گرفته اند.
یکی دیگر از فناوری های قابل توجه اوتوپیا رودستر، سیستم Pirelli Cyber Tyre است. حسگرهای نصب شده در تایرها می توانند اطلاعات مربوط به شرایط تایر را به سیستم های الکترونیکی خودرو منتقل کنند. پاگانی این فناوری را یکی از عناصر کلیدی برای افزایش ایمنی و تطبیق بهتر عملکرد خودرو با شرایط رانندگی معرفی کرده است.
این فناوری در کنار فلسفه کاملا مکانیکی اوتوپیا جالب توجه است؛ از یک طرف راننده هنوز می تواند با یک 12 سیلندر بدون کمک هیبرید و گیربکس دستی رانندگی کند و از طرف دیگر، خودرو از فناوری های مدرن برای نظارت و مدیریت رفتار خود بهره می برد.
اوتوپیا رودستر 4673 میلیمتر طول، 2060 میلیمتر عرض و 1165 میلیمتر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن 2796 میلیمتر است. وزن خشک خودرو 1280 کیلوگرم اعلام شده و حداکثر سرعت آن به صورت الکترونیکی روی 350 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
تولید اوتوپیا رودستر نیز به تنها 130 دستگاه محدود شده است؛ هر خودرو با سطح بسیار بالایی از شخصی سازی ساخته می شود و پاگانی تاکید دارد که هر نمونه می تواند ویژگی های منحصربه فرد خود را داشته باشد.
اوتوپیا رودستر در واقع ادامه همان فلسفه ای است که پاگانی با نام «اوتوپیا» دنبال می کند: استفاده از فناوری پیشرفته، بدون قربانی کردن سبکی، طراحی و لذت رانندگی. در دورانی که بسیاری از هایپرکارها برای رسیدن به قدرت بیشتر به سیستم های هیبریدی و باتری های سنگین متکی شده اند، پاگانی با یک 12 سیلندر توربو دوقلو 864 اسب بخاری، وزن خشک 1280 کیلوگرمی و امکان سفارش گیربکس دستی، مسیر متفاوتی را انتخاب کرده است.
تنظیم و ترجمه: مازیار دانیالی