صفحه نخست

عصرايران دو

فیلم

ورزشی

بین الملل

فرهنگ و هنر

علم و دانش

گوناگون

صفحات داخلی

کد خبر ۱۶۰۷۳۶
تعداد نظرات: ۲۳۵ نظر
تاریخ انتشار: ۱۱:۴۸ - ۰۹ فروردين ۱۳۹۰ - 29 March 2011
پیش بینی "عصرایران" متأسفانه درست از آب درآمد

اهمال مسؤولان و کشتار ایرانیان / اهالی دوبی این گونه نمی میرند!

اما نصب تگ الکترونیک بر روی خودروها و چند میله مجهز به دستگاه های مرتبط در اتوبان ها مگر چیز شق القمری است که آقایان این همه دست دست می کنند و فقط جسدها را می شمارند و مردم را به رانندگی بهتر توصیه می کنند؟!
عصرایران ؛ جعفر محمدی - مهر ماه سال گذشته بود که عوارضی کرج - قزوین رنگ خون به خود گرفت و 14 ایرانی کشته و 31 نفر هموطن دیگر مجروح شدند. در آن روز غمبار ، اتوبوسی مملو از مسافر ، برای عبور از محل اخذ عوارض بزرگراهی ، سرعت خود را کم کرده بود که ناگهان تریلری با سرعت از پشت به آن برخورد کرد و آنچه نباید رخ می داد به وقوع پیوست.

در آن زمان عصرایران یادداشتی درباره این ماجرای غم انگیز نوشت و از مسوولان وزارت راه خواست عوارضی ها را از اتوبان های کشور جمع کند و برای اخذ عوارض عبور ، اقدام به نصب سیستم های عوارضی الکترونیک کند.

خوب به یاد داریم که در واکنش به نقد عصر ایران ، وزارت راه و ترابری به جای توجه به این پیشنهاد ، صرفا به یک جوابیه اکتفا کرد و در آن از خود سلب مسوولیت کرد و مدعی شد که سازه عوارضی نقشی در تصادف نداشته است و جالب این که چند روز بعد همان عوارضی که می گفتند نقشی در تصادف نداشته را به سرعت جمع کردند!

گذشت ، تا به امروز که خبر خونین دیگری از یک عوارضی دیگر رسید: " 39 كشته و زخمي بر اثر تصادف 3 دستگاه خودرو اتوبوس، كاميون و سواري پرايد در عوارضي قم - كاشان " .

البته همه چیز قابل پیش بینی است: راننده یکی از خودروها مقصر بود ؛ هلال احمر هم مجروحان را به بیمارستان رسانده و بیمه هم که دیه ها را می دهد، پس جای هیچ گونه نگرانی نیست. خوش باشید تا تصادف دیگر و داغدار شدن خانواده هایی دیگر و ای بسا خودتان...!

پیشنهاد عصرایران چه بود؟

پیشنهاد ما ، نه ابتکاری از جانب خودمان ، بلکه توصیه ای بود برای استفاده از فناوری های روز و تجربیات مفید دیگران.
عصرایران در روز ششم مهر 89 نوشته بود:
 « واقعیت این است که وجود پدیده ای به نام "ایستگاه دریافت عوارض بزرگراهی" سال هاست که در این مملکت قربانی می گیرد و فاجعه عوارضی قزوین - کرج ، نه اولین حادثه از نوع خود بود و اگر فکری اساسی به حال این موضوع نشود ، آخرین بار نیز نخواهد بود.

هم اکنون در بسیاری از کشورها و حتی در ممالک عربی دور و بر خودمان ، عوارض بزرگراهی ،  نه با شیوه فشل و قدیمی " توقف - پرداخت - دریافت رسید" که با بهره گیری از سیستم های الکترونیک از صاحبان خودروها اخذ می شود.

آنها به جای این که در بزرگراه ها جایگاه درست کنند و دهها نفر نیرو استخدام نمایند و خودروها را متوقف و ایجاد صف نمایند ، تمام خودروهای شان را به "تگ های الکترونیک"(ترانسپوندر) مجهز می کنند که مانند برچسب کوچکی روی شیشه خودروها یا پشت آینه آنها نصب می شود.

سپس در جاهایی که باید عوارض اخذ شود ، به جای ایستگاه های عریض و طویل عوارضی ،سیستم های بی سیم تعبیه می کنند که خودروها با همان سرعت مثلاً 120 کیلومتر از زیر آن رد می شوند و در همان لحظه ، حساب مالک خودرو ، به اندازه مبلغ عوارض بدهکار می شود.
در این روش ، نه توقفی هست ، نه تصادفی و نه صف و اتلاف وقت و منابع مادی و انسانی.

جالب اینجاست که برخی برآوردها حاکی از ان است که میزان هزینه های ناشی از توقف خودروها در پشت ایستگاه های عوارضی مانند هزینه های  اتلاف وقت ، استهلاک خودرو ، سوخت ، دستمزد عوامل انسانی ، نگهداری ایستگاه و ... در بسیاری از مواقع ، مجموعاً رقمی بالاتر از مبلغ عوارضی است و اگر اساساً هیچ گونه عوارضی اخذ نشود ،بیشتر به نفع اقتصاد ملی است! "

ما در همان یادداشت مهرماه آورده بودیم : " اگر مسوولان برای جان مردم اهمیتی قائل باشند ، همین امروز ، این کار را آغاز می کنند تا نوروز 90 سفرهای کم خطرتری برای مردم رقم بخورد."

اما افسوس و هزاران افسوس که چنین نشد و نوروز 90 همانند نوروزهای گذشته به کام خیلی از مردم ایران تلخ شد ، آن هم به خاطر اصرار مسوولان بر شیوه های قدیمی اخذ عوارض و غفلت آنها از شیوه های علمی و عملی جدید.

این در حالی است که با اتکا به توان و دانش داخلی می توان در زمانی بسیار کوتاه ، همه خودروها و اتوبان های کشور را به این سیستم ارزان قیمت و ایمن مجهز کرد تا لااقل مردم کمتر بمیرند! آیا این انتظار زیادی است؟! آن هم در کشوری که رئیس جمهورش ، خود دانش آموخته و استاد رشته ترافیک است.

آیا تکنولوژی برای این است که مردم ما مثلاً در بیابان سابق و شهر مدرن امروز دوبی آن را ببینند و در بازگشت به ایران برای هم تعریف کنند و حسرت بخورند یا برای استفاده مردم ما هم هست؟
بله ! زمانی هست که برخی تکنولوژی ها به حدی گران و پیشرفته و دور ازدسترس است که عدم برخورداری ما در مقطع کنونی ، توجیه پذیر است اما نصب تگ الکترونیک بر روی خودروها و چند میله مجهز به دستگاه های مرتبط در اتوبان ها مگر چیز شق القمری است که آقایان این همه دست دست می کنند و فقط جسدها را می شمارند و مردم را به رانندگی بهتر توصیه می کنند؟!

واقع امر این است که عزمی جدی برای این امر وجود ندارد و الا چطور در کار بزرگ تری مانند سهمیه بندی بنزین در زمانی بسیار کوتاه ، همه جایگاه های بنزین را به سیستم های مدرن کارتخوان مجهز کردند و برای میلیون ها خودرو کارت هوشمند صادر نمودند؟ الکترونیکی کردن چند عوارضی معدود در کشور و نصب تگ  بر روی خودروها که کار آسان تری است.

درست است که در برخی حوادث رانندگی ، عامل انسانی مقصر است ولی جاده هم باید طوری باشد که خطای انسانی را جبران کند نه این که مکمل آن باشد که در فرصتی دیگر به این موضوه به طور مفصل تری خواهیم پرداخت.

توصیه دلسوزانه ما در مهر ماه گذشته با جوابیه وزارت راه مواجه شد و آقایان به اصل مطلب التفاتی نکردند . با این حال ، ما همچنان بر همان پیشنهاد خود هستیم و مصرانه از مسوولان وزارت راه ، پلیس و نمایندگان مجلس شورای اسلامی می خواهیم در اسرع وقت ، برچیدن عوارضی های سنتی  که با فرهنگ رانندگی اکثر ایرانی ها ، تعداد خودروهای روزافزون و سفرهای رو به تزاید در کشورمان همخوانی ندارند را در دستور کار "بسیار جدی و حیاتی" خود قرار دهند تا فرصت زندگی از هموطنانی که در آینده از این مسیرها می گذرند ،به هیچ و پوچ گرفته نشود: "کاری آسان و کم هزینه برای هدفی بزرگ به نام نجات جان انسان ها."

تابستان پر سفری در پیش است ، کار را از همین امروز شروع کنید تا مسوول خون انسان های بی گناه نباشید.
 
ارسال به تلگرام
انتشار یافته: ۲۳۵
در انتظار بررسی: ۰
غیر قابل انتشار: ۲۰
nass
۰۰:۴۹ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۱
پیشنهاد می کنم یک گزارش از کیفیت آسفالت اتوبان نطنز به قم تهیه فرمایید و با مبلغ اخاذی (اخذ 1100 تومان عوارض ) مقایسه فزمایید. واقعا حرامشان باشد. هزارتا چاله وجود دارد. ماشین داغون میشه.
شهاب زاد
۲۳:۱۴ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
اگر مشکل سیستم لرتباطی یا مخابراتی است با این حساب نبایستی کارت های سوخت ایجاد می شد در صورتی که الان هیچ فردی تا به حال به مشکل بر خورد نکرده است
ناشناس
۲۰:۱۱ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
از این مطلب ممنونم چون هم انتقاد کردید هم راهکار پیشنهاد دادید.
حسين
۱۵:۲۰ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
پبشنهاد مي نمايم چنانچه سلامتي هموطنان گرامي برايتان مهم است كه حتماً هست ، اين پيشنهاد مادامي كه از سوي دولت محترم به مرحله اجراء گذاشته نشده در مناسبترين جاي صفحه به عنوان تذكري دلسوزانه حفظ شود.
پاسخ ها
ناشناس
| |
۲۰:۵۰ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
ظاهرا عصر ایران بی علاقه به این موضوع نیست، شاید بد نباشد که ما کاربران اجازه حذف موضوع کشتار در جاده های ایران و فرهنگ رانندگی را به مدیران این سایت خبری ندهیم تا بلکه گوشه ای از کار را گرفته باشیم
حیدری
۱۳:۲۷ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
بیشترین مشکل وجود قوانین دست و پاگیر و عدم جسارت مدیران در تصمیم گیری تا اینها حل نشه هیچ چیز درست نمی شه - راه حل هم خیلی ساده است خصوصی سازی
احسان از شهرستان بروجرد
۱۳:۰۶ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
مادر اینجانب بر اثر سهل انگاری راه ترابری و همچنین یک راننده تریلر بدون بیمه نامه از سال 1386 تا بحال از گردن قطع نخاع و فلج است و جالب اینکه راننده خاطی با حکم اعسار به تقسیط که نیاز به ضمانت نامه هم نداشت دیه ما را پرداخت نکردند و این وسط فقط یک خانواده 5 نفر با فلج شدن مادرشان فلج شدند و افسوس ...
ناشناس
۱۲:۵۹ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
Chizi k tu iran ahamiyat dare "jashne jahaniye norooze "! faghat
پاسخ ها
ناشناس
| |
۲۰:۴۷ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
آفرین که اینقدر دقت دارید، چند چیز دیگه هم هست که مجال این بحث نیست!!!!!!1
ناشناس
۱۲:۴۸ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
من به دلیل موقعیت دانشگام به مدت 4 سال اتوبان قزوین کرج را طی طریق کرده ام و هفته ای نبود که در محدوده عوارضی تصادفی ندیده باشم، البته اون موقع نه عصر ایرانی بود و نه هیچ رسانه بیدار دیگری. تازه چند وقتی که این خبر ها مد شده
ولی هیچ کس راجع به محل بد پلیس راه ها چیزی نمینویسه همین اتوبان کرج قزوین در دو طرف 2 تا کانکس پلیس داره که راننده های اتوبوس باید برای ثبت ساعت و دریافت مهر تردد اونجا توقف کنند از بد حادثه معمولا اون محدوده ها دچار ترافیک می شوند و تمام شرایط برای کامیون عزیز فراهم میشود که از بدنه خودروی خود در برابر اتوبوس تست استحکام بگیرد و ...
اگر باور نمیکنید به آمار زیر نگاه کنید:
عوارضی-پلیس راه خرم آباد پل زال تصادف کامیون و اتوبوس، دلیل: توقف اتوبوس برای مهر زدن دفترچه توسط پلیس راه، سال 1389
عوارضی کرج قزوین حدود 5 بار که خودم از یکی از اینها عکس تو گوشیم دارم (خودم مسافر بودم یکی از این اتوبوس ها بودم)
عوارضی پلیس راه اراک توره تصادف یک راننده اتوبوس با خودروی سواری دلیل: راننده نگون بخت برای ساعت زنی مجبور به طی عرض جاده بوده که به دلیل تاریکی محور دچار سانحه شده است.
عوارضی پلیس راه اندیمشک - خرم اباد: تصادف 2 عدد خاور که بار یکی شون گندم بود سال 1387 به دلیل توقف بیش از حد اتوبوس و کامیون توسط پلیس
تازه اینها مواردی هستند که من با چشم خودم دیدم
ناشناس
۱۲:۱۳ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
علت اينكه تصادف به خاطر عوارضي هست درست نيست هيچ كس به اين موضوع اشاره نكرد كه مگر قبل از عوارضي تابلو وجود نداشته كه راننده خاطي چنين حادثه بوجود آورده اتوبان قم كاشان كه نوشتيد داراي تابلو عوارضي مي باشد اين كه بايد هم چيز سيستمي شود بيسار متعقد هستم كه اين كار انجام شود تا وقتي راننده با سرعت بيش از حد مجاز خواست رانندگي كنند مهار شود
پاسخ ها
ناشناس
| |
۱۲:۲۶ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
یکبار دیگه مطلب رو بخونید بعد افاضات خودتون رو بریزید تو سایت
حسين چاقري
۱۱:۴۱ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
جشن جهاني نوروز
جشن جهاني نوروز
جشن جهاني نوروز
جشن جهاني نوروز
ناشناس
۱۱:۱۷ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
عوارضي ساوه - همدان كل مسير بيشتر از 45 كيلومتر نيست كه مسير چهار استان ميباشد (كردستان _ايلام_همدان_كرمانشاه ) اينقدر نرخ عوارضي گرون و بالاست كه برخي از رانندگان اقدام به فرار و نپرداختن عوارضي ميكنند لذا مسئولين جايگاه چند نفر را استخدام كرده اند كه اگه كسي خواست فرار كنه و عوارضي رو نپردازه اقدام به پرت كردن بشكه جلوي وسيله نقليه ميكنند كه يك موردشو خودم ديدم كه يك بشكه رو پرت كردن جلوي يك تريلر (براي سواري 1200 تومان وهمين طور برو بالا تا براي يك تريلر و كاميون به 12000هزار تومان ميرسه براي 45 كيلومتر)
حاميان سفر ايمن
۱۱:۱۵ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
با سپاس از آقاي جعفر محمدي به خاطر نقد و بررسي خوبي كه ارائه كردند. وبلاگ انجمن حاميان سفر ايمن از مقاله ايشان با ذكر نام استفاده مي كند.
http://safareimen.persianblog.ir/
علوي
۱۰:۲۳ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
در فرانسه اكثر اتوبان ها دستي است.داشتن علامت هاي متعددو كنترل سرعت با دوربينهاي سيار و ثابت بطور دايم موجب عدم تصادف طي ساليان متمادي شده است- نگاهي كوتاه به جاده هاي معمولي و بزرگراهاي ما تاييد مطلب بالاست.در بسياري موارد حتي تابلوي حداكثر سرعت هم وجود ندارد.بنده شخصا بسياري از جاده هاي فرانسه را ديدم كه عمداتنگ ميكنند و يا با انداختن ميدان در ان رانندگان را مجبور به كم كردن سرعت ميكنند . لذا نبايد مشگل را عوارضي دانست
پاسخ ها
ناشناس
| |
۲۰:۴۴ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
دوست عزیز ضمن احترام به نظر شما، شما را به خدا این رویه را که در آمریکا و فلان جا هم مگه بدتر از ما نیست را بس کنید، خسته شدیم اینقدر کاستی های آنان را دلیل خرابکاریهای مدیریتی در ایران شنیدیم، اصلا ما مشکل خودمان رو میبینیم، چکار به آنها داریم مگه نکات مثبت کشورهای دیگر را می بینیم که نکات منفی آنها را در فرق سر این مردم می کوبیم؟
بابك
۰۹:۳۴ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
اگه همين تعداد آدمها توي فلسطين و لبنان و... كشته بشن اون وقت صدا وسيما خودشو ميكشه اما جان يك ايران و خون هم وطن ارزشي نداره واقعا كه............................
ناشناس
۰۸:۲۴ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
تو ايراني كه پرفسور حسابي كه جاده روستاي منو كشيد مي شه فراماسونر ديگه بايد مرد
خدا پدرش رو بيامرزه كه باعث پيشرفتم شد وگرنه من دهاتي بايد هنوز سوار الاغ مي شدم و به شهر مي اومدم
ناشناس
۰۷:۳۷ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
aslan in kar elmi nist ke mashin haye dar hal sorat yek martabeh vasate otooban tormoz bezanand gahi inkar baes mishavad chandin khodro be ham bekhorand tormoz zadan vasat otooban margbar ast
ناشناس
۰۳:۳۱ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
عصر ایران اگر به این موضوع علاقمند است می تواند یک کار آماری کرده و آمار کشته + زخمی + تصادف محورهای تک خطه کشورمان را در یک بانک اطلاعاتی با کمک پلیس راه، پزشکی قانونی و معاونت منحل شده راهداری در وزارت راه ماهانه تهیه و در سایت خود فریاد کند، و همواره سه محور برنده و دارای مدال اول تا سوم را به همه کشور معرفی کند تا لااقل آمار تصادفات شاخ به شاخ که مرگ آورترین نوع تصادفات است کاهش یابد، اینقدر هم آقایان نگویند که مقصر رانندگان هستند، در یک جاده باریک و با حجم زیاد خودرو عبوری و با وجود یک راه رفت و برگشت به هم چسبیده، تصادفات رودرو اجتناب ناپذیر است (از دیدگاه آمار) شما را به خدا این کار را شروع کنید سالی 24 هزار نفر کشته و سالی 150 هزار مجروح که نیمی شان علیل می شوند ارزش کمی فکر کردن درباره رسالت راه اندازی این حرکن ملی توسط عصر ایران را دارد، لااقل بهتر از برخی خبرهای خاله خانباجی سیاسی است. امیدوارم حرکتی را آغاز کنید.
ناشناس
۰۳:۱۱ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
موافقم.
ناشناس
۰۲:۲۹ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
هیس!!! داریم جهان رو مدیریت می کنیم!...
ناشناس
۰۱:۵۹ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
بعنوان يك حسابرس معتقدم سيستم دستي كنوني قابليت كنترل كمتري نسبت به سيستم مكانيزه دارند وافراد ذينفع در برابر ارتقا كنترل سيستم مقاومت خواهند كرد
ناشناس
۰۱:۵۵ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
آزاد راه مشهد باغچه با سرمایه کلان ملی ساخته شد مهندس آن به نام ا....ی بود که فرودگاه 98 روزه سرخس را ساخت که این فرودگاه استفاده موزه هم ندارد.این بزرگراه یک دهه نیست که افتتاح شده.وقتی در ان رانندگی می کنید باید مواضب باشید که فرمان خودرو از دستتان خارج نشود مخصوصا 5کیلومتری قبل از رسیدن به مشهد.چه کسی باید پیگیری کند که این بزرگراه چرا کیفیت لازم را درساخت نداشته؟چرا بعد از اتمام پروژه ها هیچکس جوابگوی عمر مفید آنها نیست؟شما اگر جاده بیرجند به زاهدان را رفته باشید بعد از چهل سال که ایتالیایی ها ساخته اند از رانندگی لذت می برید وحتی کوچکترین خرابی در این جاده پر از تردد ماشین های سنگین وافتاب سوزان نیست.
شهروند
۰۱:۱۹ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
ممنون از عصر ایران به خاطر این گوشزد
ناشناس
۰۰:۱۴ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
چرا راجع به گراني عوارض اتوبان قم-كاشان-اصفهان چيزي نمي گوئيد؟ ساعت 3 صبح يك قيمت بود! ساعت 9 شب هم200 تومان روي هر عوارض كشيدند!
ناشناس
۲۲:۰۳ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
تو ایران تنها چیزی که استفاده نمیشه و کاربرد نداره "فناوری روزه"!واقعا که...
مهری
۲۱:۴۲ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
این تگ در زمان نصب پلاگ خودرو در خارج از کشور انجام میشود. این سیستم در کلیه مکان های ID دار مجهز شده است . و برای پرداخت عوارض از سیستم Radio Frequency Identification استفاده میشود. و بسیاری از پیمانکارانی که سیستم های الکترونیک در جادها نصب میکنند توانایی نصب این سیستم را دارند.
ناشناس
۲۱:۱۶ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
یاد شعری از مرحوم حمید مصدق افتادم: وکسی فکر نکرد که در دهکده ویران شده دیگر نان نیست و همه مردم شهر بانگ برداشتند که چرا سیمان نیست وکسی نگفت که چرا ایمان نیست . وزمانی شده است که بغیر از انسان هیچ چیز ارزان نیست
ابراهیم رحیمیان
۲۱:۱۱ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
طرحتان خیلی ارزشمند و جالب توجه است مشروط بر آنکه در ایران اجرا نشود ! چرا ؟ چون اولین کاری که عده ای انجام می دهند این است که بعلت عبور و مرور مداوم از این مسیر باید فکری به حال تگ های الکترونیک"(ترانسپوندر) چسبیده به ماشینشان کنند که علائم را نفرستد و عملا از زیر پرداخت عوارض فرار کنند !
ناشناس
۲۱:۰۹ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
البته این فکر بسیار خوبیه و کاربردهای دیگری هم داره و صد در صئ بهتر خواهد بود، اما در خود آمریکا هم هنوز از این عوارضی های قدیمی استفاده میشه
دكتر سپاهي
۲۰:۲۹ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
دوستان عزير توجه بفرماييد كه در سيستم سنتي فعلي ، روزانه ميليونها تومان پول نقدي در گيشه ها جمع مي شود كه در آن بيايان بي آب و علف معلوم نيست به جيب كدام يك از آقايان رفته و چقدر از آن به حساب دولت واريز مي شود . از اين رو راه براي دزدي و پولشويي باز است . شما اگر يك مسوول بوديد و اين همه پول نقدي بي حساب كتاب رو هر شب مي دادن دستتون ، راضي مي شدين يه سيستم الكترونيك بيارين كه پول رو غير حضوري ميريزه به حساب خزانه ؟!
ناشناس
۱۹:۱۸ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
این دست مسائل مشکلات پیش پا افتاده ای است. ما که در حال فرستادن ماهواره به فضا هستیم نباید وقتمان را تلف اصلاح جاده ها و امور مدیریتیمان کنیم. به هرحال ما کلا مسائل مهمتری برای مدیریت جهانی داریم!
حالا این وسط یک راننده ای بی احتیاطی می کنه وزارت راه و دولت باید جوابگو باشن؟
ناشناس
۱۹:۰۵ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
مگر جان مردم هم مهم شده؟
ناشناس
۱۹:۰۲ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
برادر من ما هنوز بخاطر 100تومان ناقابل مردم را به بانکها حواله می کنیم انوقت شما انتتظار داری....
رضا
۱۸:۱۳ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
80 میلیون داریم 300 تا کم بشه به درک!
پاسخ ها
ناشناس
| |
۲۰:۵۳ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
بعضی چیزا گفتنش حتی به شوخی هم جایز نیست، جان هر ایرانی باید بسیار بسیار بیشتر اهمیت داشته باشد
ناشناس
۱۷:۵۵ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
این بود ارمان های ما.
ناشناس
۱۶:۲۱ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
البته از اين روش سالهاست كه تو كشورهاي غربي براي اخذ عوارض استفاده ميشه و شايد تازه وارد كشورهاي جهان سوم شده باشه بهرحال اگر قرار باشه ما تو سرعت اينترنت و كيفيت خودروها و خيلي چيزهاي ديگه جزء آخرينها باشيم پس پس فعلا نوبت استفاده ما از تجهيزات نشد.
ناشناس
۱۵:۵۲ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
من خودم به اتفاق خانواده آزادراه قم کاشان از تهرن به اصفهان رفتیم جالب اینجا بود که در راه رفت در 3 عوارضی بین راه که به گفته شما بسیار خطرناک است ، مجموعا 2300 تومان گرفته شد(روز 4 فرورین) که با کاغذهایی که روی نوشته های قبلی چسبانده بوند معلوم یود که برای عید گران کرده بودند ، در راه یرگشت (روز 8 فروردین) متوجه شدم که درست حدس زده بودم و عوارض به همان رقم قبل از عید که مجموعا 600 تومان کمتر میشد برگشته است به اینکار میگن کلاهبرداری در روز روشن ! نه ؟
پاسخ ها
ناشناس
| |
۰۰:۱۷ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
روز 28 اسفند89 ساعت 3:30 صبح يك قيمت بود! 500 تومان(اصفهان-كاشان) و 600 تومان(كاشان-قم) ساعت 21:30 عصر همانروز كه برگشتم روي هر عوارضي 200 تومان كشيدند!!! روز 5 فروردين 90 هم همين وضع بود!!!
ناشناس
| |
۰۹:۴۳ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
مبلغ رفتش هم همينه داداش،اما بايد قبض قبلي را تحويل بدي كه دوباره پرداخت نكني.البته من خودم يكسال اين راه را ميرفتم و هميشه دو بار پرداخت ميكردم چون توي ايستگاه بعدي اطلاع رساني نشده كه قبض قبلي اعتبار داره و متصدي با وجدان فقط پول رو ميگيره نه قبض قبليو!اغلب راننده ها هم اگه دقت كني قضيه را نميدونن و دوبار پول ميدن.درود بر اين مسلمانان با وجدان،درود بر وزارت راه و ترابري، درود بر سازمان هاي بازرسي و نظارتي
ناشناس
۱۵:۰۳ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
فکر کنم اینقدر کله این مسئولین پر شده از این حرفها (ی درست و منطقی) که دیگه خسته شدن و نای شنیدن ندارند ...
ناشناس
۱۴:۵۹ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
واقعا باعث تاسف فراوان است در کشور ما. مسئولین به کلی مردم را فرتموش کرده اند. این عاقبت خوبی نخواهد داشت.
گوش اگرگوش من وناله اگرناله توست،
آنچه البته به جایی نرسد فریادست.................
ناشناس
۱۴:۴۳ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
در کشور ایران سیستم های پیشرفته تری نیز مدتی است که بومی سازی شده و هم اکنون بدون نیاز به نصب هیچ سخت افزاری روی خودرو ها می توان با قرائت هوشمند پلاک نیز اقدام به اخذ عوارض نمود منتها بکارگیری این سیستم ها در پشت خاکریز های کارشناسان نا بلد داخلی و پیچ خم های اداری فراموش می شوند.
امکان ندارد همه مسئولان جهاد گر، انقلابی و خدمت گزار باشند و علی رغم وجود تکنولوژی داخلی سالانه شاهد مرگ ده ها هزار نفر باشیم.
ناشناس
۱۴:۳۳ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
ایول...
هادی هادی
۱۴:۲۷ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
ما قراره به مدیریت جهان بپردازیم. ظاهرا وقت نداریم به مدیریت بزرگراهامون و یا چیز های کوچکی!!؟؟ از قبیل جون آدمها فکر کنیم
زينب مدينه اي
۱۴:۲۱ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
معتقديم كه هر چه خواست خدا باشد همان خواهد شد.پس اين تقدير الهي بوده و كسي كاري نميتوانست بكند.به عبارت ديگر مرگ و زندگي دست خداست.
يكي از بزرگترين مشكلاتي كه داريم بيكاري است و شما پيشنهاد ميدهيد كه با اين كار تعداد زيادي را بيكار كنيم(كارمندان عوارضيها).در حالي كه مسئولان مملكت شب و روز در تلاش هستند كه تعداد بيكاران را كاهش دهند.آيا اين منطقي است؟!
موسوي
۱۴:۱۵ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
ضمن تشکر از عصر ايران به اطلاع مي رسانم در نيمه دوم اسفند ماه سال1389 در محل عوارضي خرم آباد پل زال تعداد زيادي از هموطنان در اثر برخورد تريلر با اتوبوس متوقف در عوارضي کشته شدند و تعداد زيادي از مسافران عبوري اين صحنه را ديدند ولي هيچ گزارشي در سايتهاي خبري منتشر نشد
ناشناس
۱۴:۱۲ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
به شتر گفتند گردنت کجه گفت کجام راسته که
ناشناس
۱۴:۰۵ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
کارشناس دلسوز عصر ایران ،بنده روش دیگری را پیشنهاد می کنم که تنها برابر با چند خط برنامه نویسی و نه ایجاد گیت های RFID و نصب تگ ها بر روی تک تک خودروهاست،روشی که معدل دستمزد یک برنامه نویس برای یک یا چند روز بیشتر هزینه ایجاد نمی کند،این روش دنبال کردن خودروها در پمپ های بنزین است،روشن است وقتی شما یکبار در اصفهان و دفعه دیگر در تهران سوخت می زنید ،از چه عوارضی رد شده اید،اگر همه کارت سوخت ها مجهز به کیف پول الکترونیک شوند،اخذ عوارض و جابجایی حساب ها بسیار راحت می شود،اما در کل با شما موافقم که دلسوزی وجود ندارد و کسی به این فکر ها نیست.
ناشناس
۱۳:۴۷ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
شرط این است که پول عوارضی هم خرج همان جاده شود
ناشناس
۱۳:۴۳ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
چه عوارضی؟ چه پولی ؟ جاده ها و خیابونای ما مگه استاندارد و با کیفیته ؟این همه پول میگیرن کجا میره ؟
ناشناس
۱۳:۳۷ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
پدر راههای ایران را برکنار کرده اید انتظار دارید بهتر هم بشود؟؟؟؟؟!!!!
احمدی نژاد
حسین تبریزی
۱۳:۳۷ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
این دستگاها زیاد گران نیستند و عملا تو صنعت کاربرد دارن که نام علمیش RFID هستش و بیشتر تو انبارهای مواد و محصول بکار میگیرند همه شما حتی تو لباس فروشی هام یک نمونه سادشو یدین که رو لباس میچسبونن و وقتی بخوای بدون مجوز از مغازه خارج شی سوت میکشه . اگه تو یک انبار همه اقلام را با برچسب مخصوص اینها کد بندی کنی امان خروج بدون مجوز اقلام ممکن نیست و با ارسال یک سیگنال میتونی در یک لحظه کلیه اطلاعات انبارو داشته باشی اععم از موجودی و غیره و نیاز به انبار گردانی یک ماهه نیست. سیستم اینجوریه که امواج رادیووی را میفرستی و یکسری سیگنال از اون برچسبها بران برمیگرده و کامپیوتر اونا را تجزیه و تحلیل میکنه اینجا هم خیلی راحت میشه همون برچسب را رو ماشین چسبوند و وقتی ماشین خواست از اون منطقه رد بشه امواجی ارسال و دریافت میگردد و با استفاده از کد ماشین از حساب طرف کسر میگردد.
ابراهيم
۱۳:۱۰ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
عصر ايران ننويس

هر چي بيشتر مي خوانيم بيشتر مي سوزيم.
ناشناس
۱۳:۰۷ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
ضمن تشکر از پیشنهاد ارزشمند شما
بنده در این ایام 2000 کیلومتر مسافرت داشتم و سعی کردم قوانین را رعایت نمایم و یقینا به قوانین احترام گذاشتم .
اما دیروز صبح در بزرگراه فتح دوستان پلیس در ایستگاه شرکت واحد کمین کرده و از خجالت مردم با دوربین های سرعت سنج در می آمدند . در ضمن در برگ جریمه محل تخلف بزرگراه فتح ذکر می شود . اگه دردم یکی بودی ...
پاسخ ها
نادر
| |
۱۳:۱۹ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
محل زندگی من در همین جا کمی هم جلوتر است و از بالای پنجره شاهد بودم که هم پلیس بود و برای جلوگیری از اتلاف وقت مردم در همین خلوت تخفیف ویژه نوروزی هم داده میشد و نیاز به تلف کردن قبض جریمه هم نبود . ملت هم با خنده و ماچ از پلیس تشکر میکردند و هم پلیس راضی بود و هم مردم . با خودم شک کردن نکنه ایت دوربین و ماشین پلیس قلابی باشه
ناشناس
| |
۱۴:۱۸ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
اي كاش پليسي كه خودروي مرا در اتوبان همت به جرم سرعت و سبقت غيرمجاز راهي پاركينگ كرد هم واقعي نبود! چرا كه خودش هم نمي دانست حداكثر سرعت مجاز در آن قسمت از همت 100 تاست و مي گفت 80 كيلومتر بر ساعت است و در ضمن سبقت غيرمجاز را هم متأسفانه به اشتباه تشخيص داد!
رضا
۱۳:۰۴ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
عصرایران تا حالا واژه تحریم به گوشت خورده ؟؟ میدونی حتی این دستگاههای به ظاهر ساده را به ما نمیفروشند؟!!
پاسخ ها
ناشناس
| |
۱۳:۱۰ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
رضا جون تا حالا واژه مدیران بی کفیت به گوشت خورده؟
این دستگاه ها چندان پیچیده نیستند و در داخل قابلیت تولید رو دارن.
ضمنا این تحریم هم خوب بهانه ای شده ها! نه غلااام؟
ناشناس
| |
۱۳:۴۷ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
من مهندس الکترونیکم. این یک چیپ ساده rfid که براحتی میشه در داخل تولید کرد. ولی متاسفانه ما به جای اینکه اول از این چیزهای کوچیک شروع کنیم، میخوایم اول فیل هوا کنیم
ناشناس
| |
۱۴:۱۹ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
والله از کشوری که ماهواره به فضا می فرسته بعیده توی یه همچین موردی درمونده بشه!!! جناب آقای رضا ساختن این تگ ها اصلا کاری نداره , تکنولوژ پیشرفته ای نمی خواد
ناشناس
| |
۱۶:۱۸ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
تحريم؟؟!!!
دوست عزيز مي دوني اين تجهيزات فوق پيشرفته اي كه براي سهميه بندي بنزين به كار گرفته شده از كجا آمده و از كجا سرويس مي گيره؟
علي رضا
| |
۲۰:۵۳ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
رضا من كه نميدونم ولي اونايي كه آشنا هستن ميگن وسايل شنود هم شامل تحريمه ولي ما بهترين هاش رو داريم .
موسسه حقوقی و بین المللی ماکس ( دفتر منطقه ای خاور میانه )
| |
۰۸:۱۸ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
من و مجموعه کاریمان میتوانیم این دست گاه ها را در اختیاروزارت راه با کمترین هزینه و بالاترین کیفیت قرار دهیم ...
ناشناس
| |
۰۹:۱۶ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
این دولت خواسته باشه در داخل ایران هم میشود تولید کرد با هزینه پائین
ناشناس
| |
۱۲:۲۰ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
ماکه دعوی م کنم دنیا رامدیریت می کنیم ودرتمام زمینه ها خودکفا هستیم وتحریم ها را می گوییم کاملا بی اثرهستند پس این ادعاهاکجارفت؟.
ناشناس
۱۳:۰۱ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
اي بابا مگه اهميت ميده مردم مردن
ناشناس
۱۳:۰۰ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
مطلب واقعا خوبی بود ولی گوش شنوایی نیس
ناشناس
۱۲:۵۹ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
دانشمندان ناسا : ارسال انسان به فضا
اندیشمندان ما : ارسال انسان به آخرت
تفاوت ره از کجاست تا به کجا !!!!؟
استفاده از علم و تکنولوژی در مملکت ما هیچگاه در جهت منافع مردمم نخواهد بود
پاسخ ها
ناشناس
| |
۰۸:۱۱ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
خیلی خندیدم جالب بود
كارشناس الكترونيك
۱۲:۵۴ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
از اين سيستم مي توان براي كنترل سرعت، جريمه متخلفين، ايجاد محدوده هاي ورود با هزينه (طرح ترافيك و طرح زوج و فرد و ...)، كم كردن دزدي خودروها و رديابي خودروهاي دزديده شده، ايجاد پلاك الكترونيكي و ... نيز استفاده كرد
پاسخ ها
ali
| |
۲۰:۵۰ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
جريمه متخلفين-جريمه متخلفين-جريمه متخلفين اينو گفتي از فردا راهش ميندازن چون توش پوله . آره دادا .
ناشناس
۱۲:۳۸ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
کشوری که در آن خون شاهرگ ارتباطات و تکنولوژی قرن یعنی اینترنت "خطر" محسوب می شود و با افزایش سرعت آن هم مخالفت می شود، به مسئولانش نمیاد اینقدر آپدیت بیندیشند
ناشناس
۱۲:۳۶ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
تا کی فقط به فکر پول باید بود؟ جان انسانها حتی در کشورهای عقب مانده هم انقدر بی ارزش نیست.
ناشناس
۱۲:۳۵ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
کله بعضی ها اینقد سفته که با انتقاد وگله وزاری حرف تو کلشون فرو نمی ره .باید دست وپای اونا رو محکم ببندی و واقعیات را تو کاغذ بنویسی و با میخ تویله و چکش محکم بکوبی تا بره تو کلشون .که ای بابا اینجا مردم دارن میمیرن پاشو یک کاری بکن .پاشو ......
پاسخ ها
ناشناس
| |
۲۱:۰۰ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
وایسا بنده خدا چرت بعداز ظهرش را بزند . بعد هم که جلسه شب هم که میهمان دارند . ضمنا فردا صبح هم به بچه ها قول داده اونو ها راببره سینما فیلم اخراجیها .3
حالا یکمی صبرکن چقدر عجله داری . ضمنا یک
ایمیلم هم باید به پسرم که تو ..... درس میخوانه بزنم بهش بگم مواطب جاده های اون کشور باشه چون قدم بقدم دوربین داره و ماشین جدیدش را که از امنیت بالایی برخودتره بره از کمپانی تحویل بگیره
حسين
۱۲:۳۲ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
مشكل اصلي ما نداشتن فرهنگ پرداخت عوارض است بيشتر مردم ما ندادن عوارض ار يك افتخار ميدانند و فرار كردن از عوارضي را يك شاهكار ميدانند تفكر ساده انكاري اين كار به نظر من اشتباه بزرگي است واينكه نوشته ايد((اما نصب تگ الکترونیک بر روی خودروها و چند میله مجهز به دستگاه های مرتبط در اتوبان ها مگر چیز شق القمری است)) در اين زمينه بايد گفت كه تحقق اين امر مستلزم داشتن زير ساختهاي ارتباطي قوي بين ايستگاههاي عوارضي مي باشد وقتي مخابرات از برقراري ارتباط تلفن به بسياري از عوارضي ها نات وان است چطور توقع داريد كه اين زير ساختها را فراهم كند همچنين سرمايه گزاران ساخت آزاد راه ها همگي شركتهاي سهامي خاصي هستند كه بعضا هزينه نگهداري راه را نيز از محل درآمد عوارضي تامين ميكنند وقتي كه ساخت يك كيلومتر ازاد راه يك ميليارد تومان برآورد مي شود چگونه مي توان هزينه ها را بادر امد عوارض جبران نمود از يك رسانه انظار مي رود كه اخبار را از منايع موثق كسب نموده و با شرح كامل درج نمايد اما متاسفانه شما فقط تيتر خبر را منتشر مي نماييد اتوبوس مورد نظر در دو كيلومتري عوارضي احتمالا بعلت سكته راننده (چون اگر خواب بوده در اين لحظه ميبايست پس از طي 2كيلومتروقبل رسيدن به عوارضي از خواب بيدار مي شده)با يك خودرو برخورد مي نمايد بعد از بدون كم كردن سرعت در عوارضي به چندين خودرو ديگر برخورد ميكند در اين بين هيچ برخوردي با سازه عوارضي نداشته است اگر خبرنگاري در قم باشد مي تواند از صحنه عكس تهيه نمايد . در هر حال آدر ميل من موجود مي باشد من حاضرم با سند و مدرك در خصوص مشكلات دريافت و پرداخت عوارض بحث كنم از سايت عصر ايران به عنوان يك سايت معتبر هم توقع دارم كه نظر من را در زير خبر درج كند
پاسخ ها
ناشناس
| |
۱۳:۰۲ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
شما مطمئنی از وزارت راه تماس نمی گیری؟ برادر عزیز این همه آدم کشته شدن داری توجیه می کنی که چی؟ اگه خانواده تو هم تو این حادثه خدای ناکرده کشته می شدند باز هم این طور می نوشتی؟
عجیبه نوشتی که تصادف ربطی به سازه عوارضی نداشته ولی بعدش نوشتی اتوبوس توی کامیون بدون کم کردن سرعت به ماشین های دیگه خورده! آخه آقای محترم اگر عوارضی نبود و از این سیستم های الکترونیک بود که این حادثه رخ نمی داد.
در ضمن از کجا به این فوریت فهمیدی طرف سکته کرده بوده؟ جالبه راننده اتوبوس سکته کرده و نه شاگردش و نه کمک راننده و نه هیچ کدام از مسافرها در طول دو کیلومتر متوجه نشدن؟

در ضمن نوشتی که الکترونیکی کردن عوارضی ها نیاز به هزینه و سرمایه و زیر ساخت داره. بدونید که همه این ها هست و نمونه اش همین هوشمند کردن سوخت خودروها و کارت سوخت ها.
پس اینم میشه فقط کمی مدیریت می خواد و کمی دلسوزی و البته ادم های توجیه کری مثل شما اگر بگذارند.
ناشناس
| |
۱۵:۵۶ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
اگر هم به جایگاه عوارض نخورده به ماشین هایی که آنجا توقف کردند که خورده بنابر این اگر این تکنولوژی را داشتیم این حادثه اتفاق نمی افتاد در ضمن باید بدانید که این تکنولوژی به صورت آفلاین عمل می کند و اصلا احتیاجی به داشتن خطوط ارتباطی قو ی نیست همانگونه که در کارتهای سوخت عمل می شود و بایک خط تلفن ساده ارتباطات لازم برقرار می شود و در دور افتاده ترین پمپ بنزین ها هم استفاده می شود
محمد
| |
۲۰:۴۶ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
جالبه راننده اتوبوس سکته کرده و نه شاگردش و نه کمک راننده و نه هیچ کدام از مسافرها در طول دو کیلومتر متوجه نشدن؟
اسماعیل مرتضایی
| |
۲۰:۵۵ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
مشکل ملت ایران داشتن یا نداشتن فرهنگ نیست چون ایرانیان خود بوجود اورنده فرهنگ در جهانند .
اما فهم ایرانی بحثی دیگر است . هنگامیکه یک فرد پس از دادن انواع عوارض و مالیاتها فرقی بین خود . .... نمی بیند طبعا انگیزه پرداخت از بین میرود
برای حل مسئله شاید در خصوص پرداخت عوارض پیشنهاد نویسنده عالی بود ضمن اینکه بستر سازی مخابرات در این خصوص کاملا مهیاست چون تکنولوژی خاصی را طلب نمی کند . فیبرنوری و رادیو های انتقال کانلهای ارتباطی خالی بوفور از طرف مخابرات مهیاست
اما ایا ففط مشکل همین است . اساس یک حرکت با وسائل نقلیه شامل . راههای استاندارد . اتومبیلهای با قابلیت حداقلهای امنیت و عامل سوم نیروی انسانیست .
اما تکیه بر روی نیروی انسانی حداقل مدیریتی و ساده ترین صورت حل مسئله است .
بنده پیشنهاد میکنم که بخش کنترل کیفیت شرکتهای خودروسازی . به دست مجموعه ای جدا از شرکت سازنده و در دست مختصصین دلسوز با اختیارات کامل قرار گیرد . که بظن قوی هیچکدام از تولیدات شرکتهای ایرانی قابلیت ورود به جامعه را ندارند .
و بحث رقابت با سازندگان خارجی که بدلیل لابی قدرتمند این شرکتها تاکنون صورت نگرفته .
شرکتهای راه سازی به پیمانگاران با درجه بالا کار تحویل نمایند و ناظرین نیز از مجموعه ای متخصص و دلسوز تعیین گردند .
البته خود بهتر از هرکس میدانم در جامعه ای که هیولا و مافیای اقتصادی هفتصد سر حاکم است . این پیشنهادات و در نهایت درج ان اب در هاون کوبیدن است .
اخرین حرف بنده اصلاح اقتصاد و بیرون راندن حاکمیت دولت و شبه دولتی از ان و نظارت قوی بر اقتصاد ایران که انهم یقیننا امکانش مهیا نیست چون در ایران متاسفانه ساختار قدرت بر پایه اقتصاد نهفته و اسانترین راه در امد (نفت با زیر شاخه های ان که حتی تا مهد کودکها نیز بسط داده شده )
پس بهتر کار همان پاک نمودن صورت مسئله و خواندن فاتحه ای برای قربانیان اینگونه حوادث و طبعات ناشی از ان (یتیمی . بی سر پرستی . غم از دست دادن عزیز و .... که این مقولات ربطی به دولت نداشته و شخصی میباشد )
ناشناس
| |
۰۹:۱۲ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
کار شماها فقط توجیع کردن است و بس هر کار اشتباه یا غیر قابل توجیع از نظر ملت که خواسته باشند انجام بدهند توجیع مزخرف مکنند و انجام میدهند واقعا که شما باید در حال حاضر یک کاره مملکت باشی چون جان انسانها برایت ارزش نداده و حاضر به پیشرفت نیستی
حسين
| |
۱۲:۱۲ - ۱۳۹۰/۰۱/۱۰
بايد عرض كنم كه من از وزارت را نيستم فقط از جريان مطلع هستم هيچ ارتباطي هم به هيچ ارگاني ندارم همانطور كه گفتم بيشتر مردم ما هنوز تعريف دقيق آزاد راه را نميدانند و متوجه نيستند كه مسائل آزاد راه هيچ ارتباطي به دولت ندارد بلكه يك شركت خصوصي با هزينه خود اقدام به ساخت آزاد راه ميكند در ضمن مثل اينكه تا حالا موقع شب از اين عوارضي رد نشدين چون اكثر ماشين ها در نزديكي عوارضي توقف مي كنند واز روشنايي و امنيت آنجا استفاده كرده و مي خوابند اين برخورد با همين ماشين ها بوده وزمان برخورد ساعت 3.5 صبح بوده همچنين از كارت سوخت مثال زديد البته اين كار درزمان كمي انجام شد وعلت ان هم در صحنه بودن وزارت نفت و خود دولت و صرفه هزينه هاي فراوان بوده كه در اين مورد خاص البته دولت هيچ هزينه اي را تقبل نمي كند.در مورد افلاين بودن هم بايد عرض كنم كه در هيچ يك از پمپ بنزينهاي كشور سيستم كارت سوخت با خط تلفن ارتباط ندارد بلكه يا از طريق ماهوراه ويا ازطريق خطوط VPN ارتباط ميگيرد در مورد پرداخت الكترونيك هم مي بايست يكي از اين روشها پياده شود.در پايان بايد بگم كه قصد من توجيه نيست بلگه گفتن اصل مطلب و مشكلات موجود و ريشه يابي ان است نه كلي گويي
ناشناس
۱۲:۲۹ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
از عصر ایران ممنونم. اما خدا وکیلی فایده اش چیه که شما می نویسید و هیچکس گوش نمیکنه. مردم هم که انگار مردن هموطنانمون براشون عادی شده. ککشون هم نمیگزه.
اگه جوابی پیدا کردید ما هم مشتاق شنیدن هستیم.
داریوش
۱۲:۲۲ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
نکنه یه وقت مسولان از این کارها بکنند که چشم میخورند.....همون سیستم سنتی فعلا جواب میده...گور بابای دنیا...
نادر
۱۲:۱۸ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
عصر ایران دست مریزاد
داریوش
۱۲:۱۴ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
تو ایران همه به فکر سود هستند جون مردم مهم نیست اگر مهم بود که ....
ناشناس
۱۲:۱۱ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
آخه داداش من اگه اين سيستم رو راه بندازن با بيكاري باجه نشين هاي عوارضيها چكار كنن؟
ما فعلا نيازبه افزايش آمار اشتغالزيي داريم،جون مردم سيري چند؟!!!
موافقL
۱۲:۰۸ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
ماشین خود ما هم روز 4 فروردین در همین عوارضی قم-کاشان نزدیک بود تصادف کند.ماشین جلویی ناگهان توقف کرد و اگر راننده ما ترمز دستی را نمی کشید حدود 10 ماشین به هم برخورد می کردند.که البته این اتفاق افتاد ولی نه با ماشین ما.بعد از اینکه ما رد شدیم متوجه شدیم که 12 ماشین به هم برخورد کردند و این میان یک ماشین پراید له شد.که البته من خبر ان تصادف را در رسانه ها ندیدم.
ناشناس
۱۲:۰۰ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
تا کی فقط به فکر پول باید بود؟ جان انسانها حتی در کشورهای عقب مانده هم انقدر بی ارزش نیست.
حسام
۱۱:۵۹ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
آدم دیگه چیزی نگه بهتره، والا ما بیشتر شرمنده شدیم تا اونایی که باید بشن!
saeed
۱۱:۵۶ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
توی ایران تنها چیزی که ارزش نداره جونه آدمهاست
فقط پووووووووووووول(راستی 12 میلیارد دلار پوله نفت چی شد؟؟... پیگیر باشید)
پاسخ ها
ناشناس
| |
۱۲:۳۰ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
واقعیت تاسفباریه. چرا به اینجا رسیدیم؟
سروش
| |
۱۳:۲۸ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
داداشه گلم به پول نفت چیکارداری؟؟اگه می تونی راه حلی برای برطرف شدن این مشکل ارائه بدید..
ناشناس
| |
۱۴:۲۳ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
خلایق هرچه لایق
ناشناس
| |
۱۸:۵۷ - ۱۳۹۰/۰۱/۰۹
توي ايران تنها چيزي كه ارزش نداره مردم ايران هستن
تعداد کاراکترهای مجاز:1200