رييس كميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي، گفت: بارها به دولت اعلام كردهايم كه سهميهبندي با اين مكانيسم نبايد اجرا شود ؛ اما دولت توجهي به اين مساله نكرد. سهميهبندي بنزين زياد دوام نميآورد و عمر آن كوتاه است.
به گزارش ايلنا، كمال دانشيار، نماينده مردم ماهشهر در مجلس شوراي اسلامي، با بيان اينكه سهميهبندي بنزين با همه نواقص اين طرح اجرا شد، اظهارداشت: اين كار باعث نارضايتي دارندگان خودرو شده ؛ اما مجلس ميتواند با استفاده از فرصت چهار ماهه سهميهبندي بنزين، حداكثر تا دو ماه آينده موضوع سهميهبندي بنزين را مورد بررسي قرار دهد. نكته ديگر اينكه بنزين آزاد، بايد به ميزان كافي در اختيار مردم قرار گيرد.
دانشيار، در خصوص دلايل سهميهبندي عجولانه بنزين در شرايط فعلي، گفت: نظرات مختلفي در اين خصوص مطرح است ؛ اما وقتي به بحث ضرورت 5/7 ميليارد دلار برداشت از حساب ذخيره ارزي براي واردات بنزين ميرسيم، اين ضرورت همچنان احساس ميشود ؛ ولي اين كار بايد با تاخير انجام شود تا مبارزه با قاچاق و افزايش ناوگان حمل و نقل عمومي انجام شود و نارضايتيها كاهش يابد.
وي، در پاسخ به اين سوال كه آيا دولت راهكاري براي كاهش هزينههاي سياسي و اجتماعي اين تصميم داشته، اعلام كرد: دولت اين مسايل را مورد بررسي قرار داده است و راهكارش نيز اين است كه سهميه چهار ماهه را بعد از چهار ماه به شش ماه تبديل كند و به اين ترتيب تا سه ماه اول، مردم مشكلي ندارند و براي ماههاي بعدي نيز اين فرصت پيش ميآيد كه برنامهريزي جديدي صورت گيرد. در اين مدت نيز تعداد اتوبوسها و ناوگان حمل و نقل عمومي افزايش مييابد و مبارزه با قاچاق بنزين گستردهتر شده و نگرانيهاي مردم نيز بر طرف خواهد شد.
رييس كميسيون انرژي مجلس، در پاسخ به اين سوال كه آيا در شان مردم است كه پس از تحمل 8 سال جنگ تحميلي و تحريمهاي اقتصادي و با وجود درآمدهاي بالاي نفت، بنزين را به صورت سهميهبندي استفاده كنند، گفت: ايران 70 ميليون نفر جمعيت دارد و براي اداره و رفاه اين جمعيت، حداقل بايد براي هر نفر دو ميليون تومان هزينه كنيم كه مجموع اين ميزان هزينه، هزار و 400 ميليارد دلار ميشود؛ لذا بايد به گونهاي برنامهريزي كرد كه بتوان مشكلات مردم را حل كرد. اگر سهميهبندي وجود نداشته باشد، همين ميزان 5/7 ميليارد دلار برداشت از حساب ذخيره ارزي نيز باعث تعطيلي پروژههاي عمراني و اقدامات رفاهي ميشود. سهميهبندي يك راه اجباري براي دولت و مجلس بود.
دانشيار، همچنين در خصوص ارتباط تهديد آمريكا به تحريم بنزين ايران با سهميهبندي ناگهاني بنزين، گفت: اين مساله ارتباطي با تصميمگيري مسوولان نداشته است.
وي، در پاسخ به اين سوال كه مردم چه زماني خبر خوش بنزين را خواهند شنيد، اظهارداشت: خبر خوش اين است كه سهميهبندي بنزين زياد دوام نميآورد و عمرش كوتاه است و روشهاي جديدي به جاي سهميهبندي بنزين ارايه خواهد شد.
ولي براي درست مصرف كردن بنزين ، تميزي هوا ، كاهش ترافيك و حذف سفر هاي غير ضروري خوب است .
يكي از مهمترين دلايل سهميه بندي بنزين را تقسيم بندي عادلانه يارانه ذكر كرده اند ؟؟؟
1-اين در صورتي است كه بابت توليد هر خودرو 3 ميليون تومان به عنوان عواض ...از خريداران خودرو ( به صورت پنهان در قيمت تمام شده خودرو ) دريافت ميشود . يعني يارانه اي را كه در سالهاي آتي بابت بنزين خودرو مي خواهند پرداخت كنند قبلا" و به صورت يكجا دريافت كرده اند .
2- آن دسته از افرادي كه بدليل فقر يا ... از داشتن خودرو محروم هستند ، يارانه بنزين خود را از طريق يارانه هزينه وسايط نقليه عمومي دريافت مي كنند .
سهميه خودرو هاي دوگانه سوز خيلي كم ميباشد بدين معني كه اين تقسيم بندي يك سياست تنبيهي براي كسانيست كه مبادرت به دوگانه سوز كردن خودرو خود كرده اند و اگر سهميه معادل با اتومبيل هاي عادي داشتند اين امر تشويقي براي صاحبان اتومبيل جهت دو گانه سوز كردن خودرو خود بوده كه در دراز مدت باعث كاهش مصرف سوخت مي گرديد .
اگر ميانگين مصرف خودرو 0 1 ليتر در هر 0 0 1 كيلومتر باشد براي يك مسافرت متوسط كه 0 0 5 كيلومتر است 0 5 ليتر و براي رفت و برگشت جمعا" معادل 0 0 1 ليتر بنزين يعني سهميه 1 ماه مورد نياز مي باشد .آيا اين امر باعث از يبن رفتن سفرها نخواهد شد مخصوصا" در فصل تابستان و تعطيلي مدارس .آيا سهميه اي جدا براي مسافران نبايد در نظر گرفت .
م.م.م