عصرایران ؛ محمدصادق فتح اللهي - شايد در دنياي امروز و نه حتي در بين متخصصين بلكه در ميان عموم مردم نيز، سخن گفتن از ضرورتهاي امكانات ارتباطي اعم از مخابرات ، فضاي مجازي ، حمل ونقل ريلي ، دريايي و زميني و استدلال در خصوص نقش مهم وتعيين كننده وسرنوشت سازاين مقدورات در توسعه وپيشرفت اقتصادي واجتماعي مناطق جغرافيايي امري بديهي تلقي ميشود ولذا هر فرد عادي و كم اطلاعي هم هرچند در حوزه تخصصي اقتصاد وتوسعه مطالعه نداشته باشد ، ميتواند در اين زمينه و اهميت بسترهاي حمل ونقل اظهار نظر نمايد و كارشناسان امر نيز با اندكي تامل دركم وكيف فراگيري پيشرفت وتوسعه مناطق ، ابتدائا براين امكانات بعنوان شاخصهاي اساسي وزيربنايي تاكيد مينمايند.
از طرفي با توجه به تمركز گرايي شديدي كه در نظام اداري و اقتصادي كشورمان ايجاد شده ، فعالان اقتصادي اعم از بخشهاي دولتي وخصوصي مناطق و استانهاي مختلف كشور نياز حياتي وشديدي به تردد وارتباط با تهران دارند و قطعا اين نياز نيز از نظر آگاهان وكارشناسان بديهي مي نمايد.
حال با اين مقدمات تقريبا بديهي وعقل پسند ؛ سوال اينست كه هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران با كدامين مباني واستدلال و با تكيه بر چه توجيه منطقي درآغاز فصل گردشگري و پر مشتري سفرهاي تابستاني (H.S) صبحگاهِ چندين روز از ايام هفته( شنبه ، يكشنبه ، سه شنبه و جمعه) تاظهرهنگام، پروازهاي خود را به فرودگاه اروميه لغو نموده است؟
اگر مشكل (بهتراست بگوييم بهانه) كمبود هواپيماست ؛ اين سوال جدي مطرح ميشود كه چرا اين اتفاق براي ساير استانها در پروازهاي ابتداي صبح نيفتاده وعمده تغييرات براي برنامه پروازي ميان روز طراحي شده است؟
شبهاتي كه ذهن را بخود مشغول ميكند اين است كه شايد مديريت نمايندگي هما در آن استانها قدرت چانه زني بيشتري داشته اند ويا مسئولان محترم ونمايندگان تلاشگر اين استانها واكنشهاي مناسبتري از خود نشان داده اند و توانسته اند نظر برنامه ريزان هما را جلب كنند تا مردم آن مناطق مشكلات كمتري متحمل بشوند؟! امري كه تاكنون و در اين چند هفته در آذربايجان غربي بروز ونمود نداشته است. (نگارنده بدليل ممانعت از ايجاد حساسيتهاي نابجا؛ از نامبردن اسامي مراكز استانها ومقاصد پروازي هما پرهيزمينمايد ليكن مستندات كافي براي اين امر دراختيار دارد .كافي است هر فرد علاقمندي ، به سايت برنامه هاي هما مراجعه كند تا قانع گردد. )
البته كسي منكر كمبودهاي ناشي از تحريم ومسايل متعاقب آن نيست اما آنچه آزردگي ايجاد مينمايد ، توزيع غير عادلانه اين كاستي ها و كم لطفي در حق مردم اين استان است!
ضمن اينكه هرگاه مسئولان استاني ويا اندك فعالان بخش خصوصي ويا ساير شركتهاي هواپيمايي خواسته اند براي پركردن خلاهاي برنامه ، اقدام به داير نمودن پرواز نمايند ؛ بلافاصله هما با رويكردي كاملا منفعلانه و گوييا براي دفاع از فرودگاه انحصاري اروميه !! برنامه اي با نيم ساعت اختلاف زماني قبل از شركت رقيب(!؟) داير و مدتي پس از غير اقتصادي نمودن پرواز براي ساير فعالين و لغو برنامه ايشان و آسودگي از تداوم اين انحصار به برنامه سابق خود رجعت كرده اند.
بقدري براي اين رويكرد ناسالم رقابتي شاهد وجود دارد كه نيازي به ذكرآزار دهنده آنها نيست و فقط به نمونه برنامه پروازي هما در صبح شنبه هاي پاييز سال گذشته اكتفا مي شود كه هواپيمايي آتا (متعلق به بخش خصوصي)براي پركردن خلا اقدام كرد و پس از سه هفته هما براي نيم ساعت زودتر اقدام به داير نمودن پرواز كرد و...!
آيا وظيفه شركتهاي قدرتمند دولتي ارايه خدمات است يا اگر جايي هم خودشان امكان ارايه خدمت ندارند، بايد راه را بر سايرين چنان سد كنند كه...؟! آيا معناي رقابت اينست كه مردم در مضيقه بمانند ؟ براستي سوال از مديران ارشد هما كه قطعا اين اتفاق خوشايند ايشان نيز نيست، اينكه اگر خانواده اي براي انتقال بيمارشان به تهران نخواهند (بخوانيد نتوانند يك شب زودتر هزينه هتل بپردازند) يكروز زودتر اقدام كنند ، در روزهاي شنبه ، يكشنبه ، سه شنبه و پنجشنبه صبح تا ظهرهم به لطف شما پروازي از اروميه به تهران وجود ندارد ؛ چه بايد بكنند؟
بماند اينكه 12 پرواز هفتگي موجود از 14 برنامه هفتگي ، از نوع فوكر و تنها 2 پرواز S727 براي اروميه ديده شده(كلا حدود 2800صندلي رفت وبرگشت در هفته براي استان 3ميليون نفري!!) و هيچ هواپيماي پهن پيكري (عليرغم امكانات ناوبري فرودگاه اروميه ) به اين مقصد طراحي نشده اين اتفاق بخودي خود موجب طولاني شدن زمان انتظار براي تهيه بليط ونتيجتا مراجعه به نزديكترين فرودگاه (تبريز) شده وخنده دارتر اينكه اين امر(افزايش عارضي تقاضا در تبريز) شاخصي مي شود براي افزايش عرضه امكانات پروازي به ان مقصد!
ويا مثال ديگر اينكه براي پروازهاي مشهد – اروميه نيز درهفته فقط يك پرواز چارترايرتور ديده شده(آنهم از قريب به 3ماه گذشته ودقيقا از هفته اي كه بخش خصوصي براي برنامه هفتگي خود اقدام به بليط فروشي كرده بود!) كه صدالبته انبوه متقاضيان و خانواده هاي مشتاق علاقمند زيارت هميشه دچار مشكل تهيه بليط هستند.
شايد وقت آن رسيده كه شركت دولتي و خوشنام وبا سابقه هما ؛ اندكي در رويكرد ملال انگيز خود در استان آذربايجان غربي تجديد نظر نمايد ومسئولان تلاشگر اين شركت با وجود كاستيهاي موجود ، قدري در توزيع عادلانه تر امكانات موجود عدالت بخرج دهند.
* كارشناس مسايل اجتماعي - ارومیه
آری شود ولیک به خون جگر شود
اما افسوس که اگه هم میشد که فریاد بزنه توان اینکارو نداره دیگه توان ناله کردنو هم نداره... مثل کالبدی سرخ رنگ و غرق در خون شده که تو آخرین نفساش هم ولکنش نیستیم.وای برما
امیدوارم مثل همیشه سانسور نشه تا شاید کوچکترین تاثیر رو روی وجدان های بیدار بذاره. که محاله....
شما قضاوت كنين آيا اين دو طرف با همديگه تناسبي دارن خداوند اينقدر لطف داره شما ها چه لطفي كردين اسم شهرمونو كلان شهر گذاشتين كه بعدا" ادعا كنين كه كانديداي نمايندگي كلانشهر اروميه هستين از صدا وسيماش بگم از امكانت شهريش بگم از خدمات فرهنگيش بگم از سرويسهاي درمانيش بگم به كدام قسمتش دلم خوش باشه؟
به دادمون برسین با این پروازا!!!
-1نمونش راه آهن ارومیه
2- پل شهید کلانتری ارومیه که بیش از 30 ساله با این وضع فلاکت بار و صدمه زدن به دریاچه لنگان لنگان جلو میره
3- ترمینال مسافربری ارومیه
4- احیای دریاچه ارومیه
و...........
لطفاً به چند خبر بالاتر یعنی گزارش علت سقوط هواپیمای بوئینگ مراجعه شود.
قیمت بلیط هواپیما ایرانی با کویتی قریب 10 دینار تفاوت دارد ولی امنیت ، سرویس ، خدمات ، احترام ، غذا و... به اندازه 100 برابر هستش و متاسفانه ایرلاین های ما به بهانه تحریم هیچ خدماتی به مسافران نمی دهند . در صورتی که پروازهای خارجی از قیمت دولتی و الزامی تبعیت نمی کنند .