مسئول بخش برنامهريزي حمل و نقل ستاد تبصره 13 با اشاره به سنگيني ترافيك تهران گفت: اغلب نيازمندان بنزين اضافي، راه تامين بنزين مورد نياز خود را پيدا كرده اند.
اميرجعفرپور در گفتگو با فارس در تشريح علت ترافيك سنگين حاكم بر خيابانها عليرغم سهميهبندي و كاهش مصرف بنزين اظهار داشت: مطالعات نشان ميدهد سهميه بنزين اختصاص يافته براي 90 درصد مردم بيشتر از نياز آنان است كه علاوه بر نيازهاي درون شهري، نياز سفرهاي برون شهري آنان را نيز تامين مي كند.
وي افزود: لذا براي اين 90 درصد مشكلي از لحاظ بنزين مورد نياز وجود ندارد و به همين دليل، تعداد و تردد خودروهاي آنان در خيابانها كم نشده است.
جعفر پور گفت: آن 10 درصد باقيمانده كه سهميه بنزين اختصاص يافته كمتر از نياز آنان است، راه تامين بنزين مورد نياز خود را پيدا كرده و مشكل خود را حل كردهاند.
به گفته وي، لذا عرضه و تقاضا در اين زمينه خود را پيدا كرده و در تهران در همان نقطه قبل از سهميه بندي به تعادل رسيده است. اما در شهرستانها اينگونه نيست و ترافيك چنداني وجود ندارد.
مسئول بخش برنامهريزي حمل و نقل ستاد تبصره 13 در ادامه يادآور شد: از سوي ديگر فاصله محل كار و سكونت در تهران زياد بوده و عليرغم افزايش 50 درصدي ناوگان حمل و نقل عمومي در اين شهر اما هنوز به نقطه بهينه خود نرسيده است.
وي با اشاره به ورود خودروهاي جديد به خيابانها در هر روز تصريح كرد: روزانه حدود 1500 دستگاه انواع خودروي جديد به حجم خودروهاي موجود افزوده ميشود كه اين عامل نيز در تشديد ترافيك موجود دخيل ميباشد.
جعفرپور گفت: آمار نشان ميدهد مردم تهران مصرف سابق خود را تا حدودي حفظ كرده و از حجم مسافرتهاي برون شهري خود كاستهاند ولي مسافرتهاي درون شهري چندان تغييري نكرده است به همين دليل ترافيك تهران به وضعيت سابق برگشته است.
وي با اشاره به اقدامات انجام گرفته در خصوص توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي يادآور شد: كار اصلي انجام گرفته در توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي، دو بخش دارد كه يكي احياي ناوگان فرسوده و ديگري توسعه و افزودن ناوگان جديد ميباشد. آمارهاي سال 85 نشان ميداد دركل كشور 20 هزار دستگاه اتوبوس وجود داشت كه 14 هزار دستگاه آن فعال و مابقي خارج از رده در تعميرگاهها بودند. در حال حاضر با اقدامات انجام شده كل اتوبوسهاي غيرفعال موجود در تعميرگاهها به 500 دستگاه نيز نميرسد.
به گفته وي در زمينه افزايش و توسعه ناوگان اتوبوس راني نيز حدود 6500 دستگاه اتوبوس جديد به اين ناوگان افزوده شد كه رقم آنرا به 26 هزار دستگاه رساند. 5/82 درصد هزينه خريد اين اتوبوسها و مينيبوسها را دولت متقبل شده و مابقي بصورت اقساط از متقاضيان دريافت ميشود.
وي افزود: در مجموع حدود 1000 ميليارد تومان اين امر هزينه در پي داشته است در زمينه حمل و نقل ريلي نيز به همين ميزان هزينه شده و تا 304 برابر آن نيز دولت در حال تامين فاينانس ميباشد.
جعفرپور در ادامه تصريح كرد: اميدواريم با پيگيري امور و فعاليتها تا 4 سال آينده به تدريج خطوط 3، 4 ، 6 ، 7 و 8 نيز به بهره برداري برسد.