دبیرکل همایش توسعه حمل و نقل چندوجهی با تأکید بر لزوم راهاندازی واحد مدیریت حمل و نقل چندوجهی در دولت گفت: خروجی اصلی این همایش ارائه لایحه توسعه حمل و نقل ترکیبی توسط دولت به مجلس است.
به گزارش خبرگزاری فارس، سیدروحالله لطیفی در نشست خبری «دومین همایش توسعه حمل و نقل چند وجهی و صنایع وابسته در شبکه تجارت ملی و بینالمللی» اظهار داشت: در اولین همایش توسعه حمل و نقل چند وجهی ظرفیتهای این سیستم حمل و نقلی در کشور معرفی شد.
وی با بیان اینکه همایش اول تبیین موضوع حمل و نقل چندوجهی بود، بیان کرد: همایش دوم تبیین و ارائه راهکارها، آسیبشناسی و بررسی موانع توسعه حمل و نقل چندوجهی را تحلیل میکند.
وی بیان کرد: خروجی این همایش لایحهای از سوی دولت به مجلس خواهد بود تا افق مطلوبی در این عرصه داشته باشیم.
دبیرکل دومین همایش توسعه حمل و نقل چندوجهی و صنایع وابسته، افزود: 72 هزار میلیارد دلار سهم تولید ناخالص داخلی دنیا است که از این رقم آن 17 هزار و 700 دلار سهم حمل و نقل است.
وی با اشاره به موقعیت مناسب جغرافیایی ایران در منطقه و قرار گرفتن بر سر کریدورهای بینالمللی بیان کرد: گردش مالی در منطقه اکو 582 میلیارد دلار است و ایران یکی از کشورهای تاثیرگذار در اکو است. بنابراین باید در حوزه ترانزیت منطقه خوب عمل کنیم.
وی با انتقاد از اینکه در قانونگذاری، عملیات، زیرساخت و ساختار حمل و نقل چندوجهی هماهنگی وجود ندارد، گفت: با وجود ظرفیت مناسب در عرصه حمل و نقل ترکیبی و چندوجهی نتوانستهایم به خوبی از آن استفاده کنیم.
لطیفی با بیان اینکه باید قوانین داخلی را در این عرصه با کنوانسیونهای بینالمللی تطبیق دهیم، بیان کرد: هماکنون عملیات جابجایی کالا در کشور تقریبا سنتی است که باید در این عرصه به سمت هوشمند سازی کانتینری، انبارداری و جابجایی تخصصی کالا حرکت کرد تا صاحب کالا از نظر رهگیری کالای خود شرایط مناسب داشته باشد.
وی با بیان اینکه دنبال بازنگری ساختار حمل و نقل چندوجهی در کشور هستیم، اظهار داشت: 18 نهاد در مرز درگیر ورود و خروج کالا هستند اما با توسعه حمل و نقل چندوجهی ارگان اصلی در ورود و خروج کالا مشخص میشود.
وی با تأکید بر اینکه باید شکافهای موجود بین انواع مدلهای حمل و نقلی از بین برود، بیان کرد: با وجود موقعیت مناسب جغرافیایی ایران مشکلاتی در بخش گمرک و ترانزیت کالا وجود دارد. ضمن آنکه کنوانسیون تیر به صورت کامل رعایت نمیشود. بنابراین زمان توقف کالا در مرزهای ما برای واردات بیش از 30 روز و برای صادرات 20 روز است که این رقم در دنیا به یک دوم کاهش یافته است.
دبیرکل دومین همایش توسعه حمل و نقل چندوجهی و صنایع وابسته بیان کرد: انتظارات از اجرای این همایش ارائه مدلهای طراحی و توسعه پایانههای ترکیبی و تأثیر آن بر بنادر خشک، طراحی و ارائه مدل برای شکلگیری انجمن ملی فورواردری، طراحی و ارائه مدل در راهاندازی صنف مدیریت کانتینری، طراحی مدل لجستیک و طراحی مدل نرمافزاری رهگیری کالا است.
لطیفی با بیان اینکه دومین همایش توسعه حمل و نقل چندوجهی و صنایع وابسته روزهای 26، 27 و 28 بهمن در هتل المپیک برگزار میشود، گفت: وزارت اقتصاد و دارایی، وزارت راه و شهرسازی، وزارت صنعت، معدن و تجارت، اتاق بازرگانی، خانه صنعت و معدن، تشکلهای حمل و نقلی و دانشگاههای معتبر در برگزاری این همایش همکاری کردهاند.
وی با بیان اینکه قائممقام وزیر راه و شهرسازی در امور هوانوردی (نوریان) رئیس شورای سیاستگذاری همایش است، گفت: 60 مقاله تاکنون به این همایش ارائه شده است.
دبیرکل دومین همایش توسعه حمل و نقل چندوجهی و صنایع وابسته تأکید کرد: در ایران جایگاهی برای مدیریت حمل و نقل چندوجهی وجود ندارد که باید توسط دولت طراحی و راهاندازی شود.