معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: کاهش میزان تلفات جاده‌ای، موضوعی ملی است و با توجه به ابعاد متعدد فرهنگی، مهندسی، صنعتی و تولیدی نیاز به مشارکت همه دستگاهها و عزم ملی وجود دارد.
به گزارش ایسنا، داوود کشاورزیان، امروز در سومین کنفرانس ملی تصادفات جاده‌ای، سوانح ریلی و هوایی اظهارکرد: آمار تلفات تصادفات در دنیا در سال گذشته، یک میلیون و 204 هزار نفر بود و این در حالی است که کشور ایران با وجود دارا بودن یک درصد از جمعیت دنیا، 1.5 درصد از تلفات تصادفات را در سطح جهان دارد.
وی افزود: تشکیل کمیسیون ایمنی راهها در سال 83 با مصوبه دولت، نتایج قابل قبولی داشته و به طور متوسط سالانه به میزان پنج درصد از میزان تلفات جاده‌ای کاسته است اما به هدف برنامه پنجم توسعه که کاهش سالانه 10 درصدی این میزان است، نرسیدهایم.
کشاورزیان با بیان این که درحال حاضر تنها مرجع موجود در کشور کمیسیون ایمنی حمل و نقل است، اظهار کرد: بعد از روی کار آمدن دولت یازدهم، تاسیس شورای عالی ایمنی حمل و نقل در دستور کار مجلس قرار گرفت تا بتواند با مقوله کاهش تلفات از جایگاه قانونی برخورد کند و این درحالی است که به اعتقاد وزارت راه و شهرسازی، رسیدگی به این موضوع باید در سطحی فراتر از دستگاههای دولتی اجرایی صورت گیرد.
وی تصریح کرد: کشورهای توسعه یافته در کاهش تلفات تصادفات خود به این قضیه از جایگاه نفرات اول کشور نگاه میکنند و این دیدگاه در کشورهای درحال توسعه، زمینهساز تشکیل شورای عالی با ریاست رئیس جمهور شده است تا بتوان با ریاست قوه مجریه و استقرار دبیرخانه دائمی، موضوعات حول این محور را با قوت و قدرت بیشتری رصد کرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با درخواست از صدا و سیما برای برگزاری مناظره در این زمینه، تأکید کرد: با توجه به این که 80 درصد از تصادفات، ناشی از خطای انسانی است لذا نوع رفتار رانندگی، رفتار پلیس، استاندارد خودرو، وضعیت جادهها و ... می‌تواند موضوع این مناظرهها قرار بگیرد.
وی خاطرنشان کرد: با هماهنگی ایجاد شده بین راه و ترابری و پلیس راه اقداماتی نظیر کنترل سرعت با نصب سیستمهای هوشمند فعال، نظارت بیشتر بر عملکرد شرکتها، ایمن‌سازی مدارس مستقر در حاشیه جادهها از دو جنبه سختافزاری و نرمافزاری و رفع نقاط حادثهخیز را موجب شده است.
در ادامه این کنفرانس قائم مقام بنیاد شهید و امور ایثارگران کشور ضمن اشاره به تلاش همه جانیه دستگاهها در کاهش آمار تلفات در حد استانداردهای جهانی، از معضلات مدیریت ایمنی ترافیک خبر داد.
محسن میرانصاری گفت: جزیرهای عمل کردن دستگاههای متولی، هماهنگ نبودن، نبود یکپارچگی و انسجام بین سازمانهای متولی، نبود ارتباطات ساختاری نظاممند بین دستگاهها و بیتوجهی به مدیریت بعد از حادثه از عوامل معضلساز مدیریت ایمنی ترافیک به حساب میآیند.
وی ادامه داد: در ایران، دومین عامل مرگ و میر، تصادف و سوانح جاده‌ای است و هفت درصد از تولید ناخالص ملی در برخورد و رفع موانع مقوله ترافیک به هدر می‌رود و این درحالی است که آمار تلفات انسانی در سال گذشته 18 هزار نفر است و این میزان، در کشور آلمان که از نظر جمعیت و میزان خودرو وجوه مشابهی با ایران دارد به 3830 نفر کاهش مییابد.
میرانصاری افزود: الگوهای جهانی و اسناد سازمان ملل، سالهای 2011 تا 2020 را با هدف تثبیت و کاهش تلفات به میزان 50 درصد در سال 2020، دهه ایمنی نامگذاری کرده و راهکاریهای اجرای این امر را وفادار ماندن به کنوانسیون بینالمللی، استراتژی امنیت جاده‌ای پایدار، تعیین هدف و تقویت زیر ساختهای مدیریتی است.
وی با ارائه مقالهای با عنوان "الگوی توسعه مدیریت ایمنی ترافیک" خاطرنشان کرد: کاهش 10 درصدی تلفات که از برنامه‌های پنجم توسعه و یکی از هدفهای سند چشم‌انداز 20 ساله است، رسیدن کشور به مقام اول منظقه در سال 2014 و اتمام اقدامات غیرمنسجم را از هدفهای توسعه مدیریت ایمنی است.
معاون عمرانی استانداری زنجان نیز از بیتوجهی برخی از رانندگان به علائم جاده‌ای سخن گفت.
جواد رحمتی ادامه داد: با توجه به این که میزان تلفات در بحث جاده‌ای نسبت به میزان تلفات ریلی و هوایی آمار بالاتری دارد و این موضوع به وجود مولفههای استاندارد بیشتر در پرواز و ریل برمیگردد، مهمترین مسئله مدیریت و اعمال قانون در جادههای کشور است.
وی با اشاره به اینکه استان زنجان به لحاظ برخورداری از آزادراه نرخ بالایی دارد، گفت: باید سعی بر این باشد که خروجی این کنفرانس و سایر همایشهای وابسته، منجر به پیشبرد پروژههای اجرایی نیمه تمام در این راستا و سرمایهگذاری روی کاهش فاکتورهایی باشد که عامل اصلی تصادفات محسوب می‌شوند و می‌توان استان زنجان را به عنوان پایلوتی برای اجرای این طرحها در نظر گرفت.
در ادامه معاون پژوهشی و فناوری وزارت راه و ترابری به آمار 11 درصدی رشد تصادفات در دهه گذشته اشاره کرد.
علیرضا صفارزاده افزود: مقایسه میزان تلفات در تصادفات منجر به مرگ با تلفات جنگ تحمیلی از نظر ارقام معنادار ولی از نظر محتوایی بیمعناست و این به این دلیل است که جنگ هیچ گاه در شرایط عادی اتفاق نمیافتد و با وجود مفاهیم ارزشی موجود در جنگ نمیتوان روی کشتههای این حادثه از زاویه خسران نگریست و این درحالی است که تعداد 18 هزار نفر کشته در سال 1392 خسران صددرصدی محسوب می‌شود.
وی ادامه داد: بحث کلان مدیریتی، فرهنگسازی، فضاسازی سیاسی مدیران و اقداماتی مشابه کنفرانسونهای پژوهشی و تحقیقاتی، گامهایی محسوب می‌شوند که می‌توان در زمره راه حل کاهش میزان تلفات قرار بگیرند.
در ادامه رییس دانشگاه آزاد اسلامی واحد زنجان از صرف 4.5 درصدی هزینههای کشور در زمینه مقوله تصادف خبر داد.
علیرضا فیروزفر ادامه داد: هزینه‌ای که جامعه در زمینه مسائل روانی در رویارویی با تصادفات منجر به فوت می‌پردازد بسیار بالاتر از هزینههای مالی است و این امر توجه ویژه کشوری و همگانی را در استانداردسازی در این حوزه می‌طلبد.
وی با تاکید بر اینکه بحث ایمنی راهها و پلیس راهور دوضلع مثلث کاهش تلفات هستند، گفت: با توجه به نامگذاری امسال و اینکه دانشگاه آزاد زنجان تنها دانشگاه فعال در این موضوع است، می‌توان موضوع این کنفرانس را دنبال کردن هدف کاهش تلفات در دو حوزه اقتصاد و فرهنگ عنوان کرد.