عصر ایران - «تردد 3 میلیون و پانصد هزار موتور سیکلت در تهران»؛ این آمار را رییس پلیس ترافیک شهری راهور ناجا اعلام کرده و می‌گوید: «آلودگی زیست محیطی که هر دستگاه موتور سیکلت ایجاد می کند برابر با 4 تا 8 دستگاه خودرو ست».
به همین خاطر در شهری مانند تهران که آلودگی هوا یکی از مشکلات مهم آن است و آلودگی گاه چنان بحران‌ساز می شود که به تعطیلی مدارس و ادارات دولتی می‌انجامد این پرسش شکل می‌گیرد که آیا نباید چاره ای برای جایگزینی چنین موتور سیکلت هایی اندیشیده شود؟
ماجرا از این قرار است که در سال های گذشته طرحی در زمینه جمع‌آوری موتورسیکلت های فرسوده امضا شد که به موجب آن واردکنندگان و تولیدکنندگان این محصول متعهد و موظف به جمع آوری 30 درصد از تولیدات یا واردات خود شدند اما چنان که مقام ارشد راهور نیز تصریح می کند روند اجرایی آن هیچ گاه انجام نشده است.
سرهنگ جهانگیری رییس پلیس ترافیک شهری راهور ناجا در گفت و گو با خبرنگار عصر ایران می‌گوید: «مطابق این طرح وارد کنندگان و تولید کنندگان موتور سیکلت متعهد شده اند تا 30 درصد از تولیدات یا واردات خود را جمع آوری کنند اما این اقدام اجرایی نشده است.»
به نظر او « چنانچه این طرح انجام می شد علاوه بر کاهش آلودگی هوا تعادل بین ورود و جمع آوری موتورسیکلت نیز برقرار شده و در خیابان ها نیز با این میزان تردد موتور سیکلت مواجه نبودیم».
از سرهنگ جهانگیری پرسیدیم : آیا پلیس با این شرکت ها - که به تعهد خودشان پایبند نبود اند- برخورد می کند؟ پاسخ او از این قرار است: «پلیس پیگیری های خود را انجام می دهد ولی به دلیل ملی بودن آن متولیان و مسئولان باید به این زمینه ورود و موضوع را به صورت جدی پی گیری کنند.»
نوسازی و از رده خارج کردن موتور سیکلت های فرسوده و آلاینده یکی از مواردی است که علاوه بر پیگیری های پلیس مستلزم اراده دیگر دستگاه ها نیز طلب هست. عدم اجرای تعهد واردکنندگان و تولیدکنندگان موتور سیکلت ها در زمینه جمع آوری 30 درصدی محصولات شان داشتند چندان اهمیت دارد که مسئولان با این اقدام گام مهمی رای کاهش آلودگی هوا بر دارند و چنان که می بینیم کم‌توجهی به چنین موضوعاتی کلاف ترافیک در تهران و دیگر کلان شهرها را سردرگم‌تر کرده است.