عصر ایران؛ جعفر محمدی* - سیاست های خودرویی در ایران، ایرانی ها را تبدیل به تشنگانی کرده است که آب می بینند و نمی توانند بدان دست یابند: "حسرت انباشته شده".
ایرانیانی که به سفر خارج می روند و در آنجا سوار تاکسی می شوند، معمولاً با تعجب از این که فلان برند معروف خودرو را تاکسی کرده اند، کنجکاو می شوند که قیمت آن را هم بدانند و بعد، با تبدیل پول آن کشور به ریال خودمان، در می یابند که مثلاً فلان مدل فیات یا تویوتا، هم قیمت یک پراید یا 405 در ایران است!
وقتی هم که از سفر بر می گردند، یکی از سوژه هایی که تعریف می کنند و بقیه هم با ولع و البته افسوس بدان گوش می کنند، نوع و تنوع و قیمت خودروهایی است که در بلاد خارجه دیده یا احیاناً سوار شده اند.
در داخل هم یکی از تفریحات ایرانی ها، حرف زدن درباره قیمت های انواع خودرو در مناطق آزاد است که مثلاً سانتافه فول در منطقه آزاد انزلی 125 میلیون تومان است و مزدا 3 را 50 تومان می فروشند و ریوی 2016 صندوقدار را 45 تومان و ... . (قیمت این خودروها در خارج از مناطق آزاد به ترتیب240 ، 120 و 100 میلیون تومان است!)
واقعاً این چه سیاستی است که نتیجه اش می شود تبدیل یک ملت به مردمانی همیشه در حسرت؟!
واقعاً تا کی مردم ایران باید با حسرت به خودروهای روز دنیا نگاه کنند؟
تا چه زمانی باید به اندازه مردم سایر کشورها برای خرید خودرو خرج کنند ولی خودروهایی با کیفیت نازل بخرند؟
این کجای انصاف، عدالت و مردم مداری است که ایرانی ها به اندازه قیمت واقعی هیوندایی اکسنت خرج کنند ولی پژویی تحویل بگیرند که تکنولوژی آن متعلق به دستکم 20 سال قبل است؟!
چرا در همه دنیا، مردم می توانند با پولی معادل 70 میلیون تومان، اسپورتیج شاسی بلند بخرند ولی در ایران با این پول، خودروهای بی کیفیت چینی بخرند؟!
اگر نام این روند، اجحاف در حق مردم ایران نیست ، پس چیست؟! چگونه است که در سخن، مدام از مردم ایران تمجید می شود و آنها را شایسته بهترین ها می خوانند ولی در عمل، "خودروی خوب با قیمت عادلانه" که یکی از نیازهای متعارف در همه جوامع است را از همین مردم، دریغ می کنند؟!
تا کی مردم ایران باید تاوان چند خودروساز تنبل که در فضای رانتی کار می کنند را بپردازند؟ شاید عده ای گردش مالی و اشتغالزایی صنعت خودروسازی و هزار عدد و رقم را ردیف کنند تا وضعیت موجود را توجیه کنند؛ هر چند با عدد و رقم نیز می توان اثبات کرد که آسیب اقتصادی وضع موجود، بیشتر از منافع آن است ولی فارغ از منظر اقتصاد، می توان گفت آسیب روحی و روانی این وضعیت و احساس بی عدالتی و اجحاف ناشی از آن، به ویژه بر روی نسل جوان که به برکت اینترنت، با کل جهان متصل اند، بسیار بسیار خسارت بار تر است؛ حال بماند فجایعی مانند فقدان ایمنی،مصرف سوخت بالا، آلایندگی بیشتر و ... که مزید بر علت هستند.
این برای کشور و نظام خوب نیست که یک موضوع پیش پا افتاده در همه دنیا، به یک دغدغه عمومی در ایران تبدیل شود.
سیاستگذاران کشور، فراتر از چند عدد و رقم ساختگی، به خراشی که سیاست های خودرویی شان بر روح و روان مردم وارد می کند، بیندیشند و بدانند حفظ منافع چند شرکت معدود که خودروهای قرن گذشته اروپایی و بی کیفیت های چینی را مونتاژ می کنند، آنقدر ارزش ندارد که یک ملت را آرزده کنند؛ ارزشش را دارد؟!
*سردبیر عصرایران
خب الان کی باید چیکار کنه؟!!!1
دانشجويان يكي از دانشگاه تهران به دنبال انجام تحقيقي پي بردند كه ايران از كشته هاي تصادفات يك سال 40000 ميليارد تومن ضرر كرده است.حالا مجروحان و... بماند.آلايندگي بيشتر،هزينه خودروهايي تصادفي،منابع و...
بنز اگه آهن مصرف ميكنه واقعا بنز ميده بيرون ما چي؟
حيف كه مردم ما در سطح جهان نيستند وگرنه بازار تابعب از رفتار مصرف كننده است.
تنها راه كنوني تحريم صفر تا صد محصولات اين دو خودروساز است به گونه اي كه ورشكست گردند وگرنه كيست كه نان خود را آجر كند؟
وقتي با هزينه اي دو سه ميليوني پرايد را بيست و دو ميليون مي فروشند چرا خود را به تهلكه بيندازند؟
واي واي واي...
جالب اينكه آپشن هايي كه عنوان كرده بوند1- برچسب پلاستيكي نوشته شده تندر در ركاب در ماشين
2- برچسب پلاستيكي روي دستگيره هاي در
3-گل پخش كن پلاستيكي ماشين
4- دربازكن صندوق عقب
5- نوار پلاستيكي دور گلگيرها
نمي دونم واقعا مردم رو چي فرض كردند من به شخصه خجالت كشيدم
با پول یک خودرو آشغال چینی می تونید یک تویوتا راوفر شاسی بلند بخرید.
می دانید چند نفر خانم بر اثر کم کیفیتی این خودروها بدون شوهر شده اند؟؟ این یعنی افزایش آسیب های اجتماعی و رشد نرخ فساد و ...
می دانید چند کودک به همین دلیل بدون پدر یا مادر و یا بدون پرو و مادر شده اند؟؟ این یعنی افزایش آسیب های اجتماعی
می دانید چند نفر نقص عضو و خانه نشین و ویلچر نشین و ... شده اند و الان بدون خرج و مخارج و ... زندگی مصیبت باری دارند؟؟
این یعنی افزایش آسیب های اجتماعی
می دانید چند نفر تا کنون براثر آلودگی این خودروهای کم کیفیت آسم و ناراحتی قلبی و مشکلات خونی و ناراحتی عصبی گرفته اند و یا اصلا مرده اند؟؟ این یعنی چی؟یعنی اعصاب های خرد و خاک شیر و خانواده های عصبی و ...
و...................
دوم: یارانه ناشی از تعرفه رو به صورت آنلاین و برحسب کیفیت خودروها پرداخت کنند..
طوری که فضای رقابت بین خودرو سازهای داخل پیش بیاد...
سوم: شیب مشخص برای کم شدن تعرفه تعریف کنند تا خودروساز بیکیفیت بداند که سفره درحال جمع شدن است یا کیفیت بالا و قیمت پایین برود با لاید به گورستان ورشکستگی برود..
وقتی کمپین تحریم خودرو بود همه میگفتن عالیه تا یه وام دادن همونا که تو کمپین سینه چاک بودن رفتن ماشین خریدن کمپین رو از بین بردن کلا ادمای هستیم که به فکر خودمونیم به فکر حال نه آینده پس حقمونه آشغال سوار بشیم
شرکت های کره ای هم در ابتدا حمایت شدند ولی به سرعت پیشرفت کردند و به سود آوری رسیدند. البته این که ایران خودرو سایپا درجا می زنند یک مساله هست ولی بخش عمده تر درآمد هنگفتی است که از هزینه گمرک واردات ماشین های خارجی نصیب دولت می شه که باید با در آمد های دیگه جایگزین بشه.
اگردرها رو باز کنند همین خودرو ساز های ضعیف می فهمند چگونه کیفیت تولید رو ببرن بالا اگه هم عرضه نداشتن چهارتا خودروساز مطرح پیدا میشن و این شرکتهای خودرو ساز داخلی رو میخرند و بهترین بهره برداری رو می کنند.
ولي خيلي بعيد ميدونم دولت از اين پول هنگفتي كه از طريق گمرك براي واردات خودرو ميگيره دل بكنه.پول مفت هم كه هست.
"اینترنت قطع شود"
شما در فکر خرید پراید هستین
من تو جمع و جور کردن پول یه موتور باکسر 4 تومنی موندم
حسرت حسرت حسرت، تنها چیزیه که برامون مونده
واقعا اجحاف و ظلم بزرگی در حق مردم میشه. داستان ادامه داری که هیچ دولتی نتونست اون رو حل کنه
کو چشم بینا
کو عقل سلیم.
کو دانایی
سلام به تو ای نادانی ایا از دانایی خبر داری
از این هم گذشته، در اکثر کشورها خودرو با شرایط اقساطی بسیار آسان و طولانی مدت تحویل داده میشود نه مثل اینجا که اول پول رو بگیرند و بعد چند ماه با کلی خلف وعده خودرو را تحویل بدهند.
واقعا دلم نمیاد که بفروشمش و یه مدل بالاتر بخرم مثلا 206 بخرم 30 تومن،حالا اگه یه خودرو روز دنیا بود حتما اینکار رو می کردم
ولی الان منتظرم که راه بهشت و از سایپا پیدا کنم!!!!
هر چند کوچکترین فایده ای این حرف ها نداره متاسفانه
حرف هایی که حرف دل امثال منیه که هر هفته توی تعمیرگاه ا.خ دنبال کارهای تکراری و اعصاب خورد کنه خودروی تولیدِ داخلم
اما کو گوش شنوا ؟!؟!
بیچاره ما مردم ایران :(
مدینه گفتی و کردی کبابم!
مسولین بدانند هیچگاه انان را بخاطر این حسرت نخواهیم بخشید
که در اینصورت قطعا رانت شیرین تر است
مسولین بدانند هیچگاه انان را بخاطر این حسرت نخواهیم بخشید
خودروسازها و مدیران اونها و البته دولتمردان ............
باز تو خواب چرند پرند گفتی
در ثاني اگر نگران اشتغال و توليد ملي هستند بروند صنايع كشاورزي ، نساجي و لوازم خانگي را نجات دهند ،
آقايان چطور هنگامي كه يخچال كره جنوبي وارد كشور مي شوند نگران توليد ملي نيستند اما نوبت به اتومبيل اين كشور كه مي رسد بايد جلويش را بگيرند ؟
ضمنا" گرانفروشي خودروهاي چندصدميليوني دقيقا" چطور مي خواهد به حمايت از توليد خودروهاي 40 ميليوني داخل كمك كند ؟
درود بر عصر ایران که همیشه حرف دل ملت را منعکس میکند.
این حسرت باعث هزاران عقده ونفرت خواهد شد
و یکی از دلیل تلفات بالای جاده ها همین خودروهای بی کیفیت است
لطفا منتشر نمایید.
خیالت تخت.