مدیرکل دفتر فنی استانداری خراسان رضوی هدف اصلی سامانه ها و تکنیکهای حمل و نقل عمومی را جابجایی مسافر و کالا در کوتاهترین زمان و بهترین مسیر با کمترین هزینه عنوان کرد و اظهار داشت: طرح پیشنهادی توسط مشاور برای سامانه BRT در مشهد کاملا علمی و منطبق با شرایط شهر مشهد است که برای تحقق هرچه بهتر این طرح باید بین بخشها و نهادهای ذیربط هماهنگی ایجاد شود.
واحدی به بررسی جزئیات تخصصی طرح BRT در دو جلسه کمیته فنی اشاره کرد و افزود: براساس طرح مصوب شده برای سامانه BRT، در مشهد در صورت تامین اعتبار، چهار خط با هزینه هزار و 100 میلیارد ریال و ظرفیت جابجایی شش تا 18 هزار نفر در ساعت در طول 66 کیلومتر راه اندازی می شود.
در این جلسه هوشنگ خندان دل معاون حمل و نقل شهرداری مشهد حمل و نقل عمومی را نیازمند توافق و اراده جمعی دانست و گفت: شبکه اتوبوسرانی فعلی شهر مشهد تقریبا اشباع شده است و باید با روشهای جدید به توسعه حمل و نقل عمومی پرداخت.
وی ادامه داد: باید با تصویب به هنگام طرح BRT مشهد در مراجع ذیربط کشوری زمینه تامین مالی این طرح بزرگ از محل بودجه سال آینده را فراهم آورد.
قرار است خطوط BRT مشهد در مسیرهای قلعه ساختمان تا امامیه، بوستان بهشت تا میدان نمایشگاه بین المللی مشهد، میدان انقلاب تا خواجه ربیع و پایانه مسافربری تا طبرسی شمالی به جابجایی مسافر بپردازد.