فارس: دبير انجمن قطعه سازان از ارائه پيشنهادات جديد خودروسازان و رنوپارس براي حل مشكل توليد تندر 90 خبر داد و گفت: در صورت اجراي يكي از اين پيشنهادات، قيمت تمام شده تندر حدود يك ميليون تومان كاهش خواهد يافت.
محمدرضا نجفي منش اظهار داشت: در توليد تندر 90 علاوه بر قطعهسازان، خودروسازان و شركت رنوپارس نيز متضرر هستند و در واقع منفعت اصلي در اين ميان نصيب دلالان بازار خودرو ميشود كه دليل اصلي اين مسئله تيراژ پايين توليد است.
وي حداقل تيراژ توليد اقتصادي تندر 90 را سالانه 100هزار دستگاه عنوان كرد و گفت: اين در حالي است كه از زمان شروع توليد تندر تاكنون كمتر از 100 هزار دستگاه از اين خودرو در كشور توليد شده است.
وي با اشاره به جلسه خودروسازان، رنوپارس و نماينده وزارت صنايع به منظور حل مشكل توقف توليد تندر 90 تصريح كرد: بر اساس يكي از موارد پيشنهاد شده در جلسه ميزان توليد تندر 90 در دو شركت ايران خودرو و پارس خودرو طي نيمه دوم امسال حداقل 20 هزار دستگاه خواهد بود و البته اين در حالي است كه طي نيمه اول امسال نها 12هزار دستگاه تندر در كشور توليد شده است.
نجفي منش در واكنش به بحثهاي مطرح شده مبني بر تأثير تحريم بر واردات برخي قطعات مورد نياز توليد تندر اظهار داشت: اين مسئله اثري در تأمين قطعه تندر نداشته و تنها مشكل موجود به بحث بدهي خودروسازان به رنوپارس و طلب قطعه سازان از خودروسازان برميگردد.
به گفته وي در حال حاضر رنوپارس حدود 11 ميليارد تومان به قطعه سازان ايراني بدهكار است و بر اساس ادعاي اين شركت ميزان بدهي عقب افتاده ايران خودرو به رنوپارس نيز حدود 65 ميليارد تومان است كه با احتساب اصلاح حساب سالهاي قبل به حدود 100 ميليارد تومان ميرسد.
نجفي منش با بيان اينكه در جلسه خودروسازان و رنوپارس بحثي در مورد حذف شركت رنوپارس مطرح نشد، تصريح كرد: يكي از پيشنهادات خودروسازان اين بود كه قطعاتي كه از طريق واردات تأمين ميشود را خود خودروسازان مستقيما خريداري و وارد كنند.
وي ادامه داد: خريد مستقيم قطعه از خارج ممكن است هزينه تمام شده هر دستگاه تندر را در كشور حدود يك ميليون تومان كاهش دهد و به همين دليل بحث خريد مستقيم قطعه در دستور بررسي قرار گرفت.
وي افزود: يكي از پيشنهادات رنوپارس در اين جلسه نيز آن بود كه خودروسازان با شركتهاي قطعه ساز داخلي وابسته به خودشان، طرف قرارداد باشند.
دبير انجمن خودروسازان اضافه كرد: بر اساس يكي از پيشنهادات مطرح شده در جلسه مشترك خودروسازان و رنوپارس قرار شد ميزان ساخت داخل تندر 90 افزايش يابد زيرا اگر ميزان ساخت داخل اين خودرو به 80 درصد برسد قيمت تمام شده پايينتري خواهد داشت.
وي افزود: در صورت فراهم شدن مقدمات لازم امكان دستيابي به سهم 80 درصدي داخلي سازي تندر 90 تا يك سال ونيم آينده فراهم خواهد شد.
وي ادامه داد: اگر در اين زمينه نياز به سرمايه گذاري باشد قطعه سازان آمادگي سرمايهگذاري در اين خصوص را دارند.
وي در مورد توقف توليد تندر ايران خودرو نيز گفت: خط توليد تندر اين شركت به زودي آغاز به كار خواهد كرد و مدت زمان لازم براي خريد و واردات قطعات بين سه تا پنج هفته براورد مي شود.
نجفي منش ادامه داد: بر اساس بحثهاي مطرح شده در جلسه مشترك پيشنهاد شد رنوپارس قيمت قطعات را پنج درصد كاهش دهد كه البته مسئولين اين شركت عنوان كردند كه در حاشيه ضرر قرار دارند و امكان اين كاهش قيمت وجود ندارد.
وي تصريح كرد: يكي ديگر از پيشنهادات اين بود كه قيمت گذاري تندر در حاشيه بازار صورت گيرد و وزارت صنايع تعيين قيمت را در اختيار بازار قرار دهد.
وي تأكيد كرد: در صورتي كه تيراژ توليد تندر 90 به روزانه 400 تا 500 دستگاه برسد مشكلات موجود برطرف خواهد شد.
وي همچنين در پاسخ به اين سوال كه آيا ايران خودرو براي توليد خودروي جايگزين پيكان با قطعهسازان مذاكرهاي داشته است يا خير؟ نيز گفت: تاكنون مذاكره اي صورت نگرفته هرچند قطعهسازان آمادگي و توان لازم را براي توليد قطعات مورد نياز اين خودرو دارا هستند.
دبير انجمن قطعه سازان در پايان با انتقاد از پايين بودن قيمت ارز گفت: اين مسئله باعث شده واردات رونق بگيرد و به توليد داخل توجه چنداني نشود.