تاریخ:
بقایی: برنامهای برای دیدار با طرفهای آمریکایی در دوحه نداریم 
درس پنجاه و نه
قطار هیدروژنی کالیفرنیا آینده حملونقل سبز را میسازد(+عکس)
قطار مسافری بدون آلودگی زمو با سه واگن مسافربری، پنجرههای بلوکی، نمای بیرونی آبی رنگارنگ و ترکیبی از هیدروژن و سیستمهای باتریدار یکی از سبزترین روشهای حملونقل کنونی کالیفرنیا است که تنها انتشار جانبی آن بخار آب است و هیچ دیاکسیدکربن یا آلاینده دیگری تولید نمیکند.
کالیفرنیا با معرفی قطار جدید زمو که از هیدروژن بهعنوان سوخت استفاده میکند، به دنیای حملونقل پایدار گام گذاشته است. این قطار فقط بخار آب را در جو آزاد میکند و نویدبخش راهکار جدیدی برای مقابله با تغییرات اقلیمی است.
به گزارش ایمنا، کالیفرنیا با راهاندازی نسل جدیدی از حملونقل ریلی مسافربری، به سمت آیندهای با کربن کمتر گام برداشته است. این ایالت قطار هیدروژنی زمو (ZEMU) را به مرحله آزمایشی رسانده است که سوخت آن هیدروژن است و در صورت موفقیت میتواند حملونقل بدون انتشار را در راستای مقابله با تغییرات اقلیمی متحول سازد.
قطار مسافری بدون آلودگی زمو با سه واگن مسافربری، پنجرههای بلوکی، نمای بیرونی آبی رنگارنگ و ترکیبی از هیدروژن و سیستمهای باتریدار یکی از سبزترین روشهای حملونقل کنونی کالیفرنیا است که تنها انتشار جانبی آن بخار آب است و هیچ دیاکسیدکربن یا آلاینده دیگری تولید نمیکند.
زمو از هیدروژن برای تأمین نیروی موتورها و همچنین سیستمهای باتری استفاده میکند. اگرچه هیدروژن راهکار جدیدی در صنعت حملونقل نیست، اما نحوه استفاده زمو از آن در مقیاس وسیع میتواند به استاندارد جدیدی در این صنعت تبدیل شود. در حال حاضر، قطارهای هیدروژنی در کشورهایی همچون آلمان و بریتانیا در حال استفاده هستند، اما ایالات متحده در مرحله آزمایشی قرار دارد.
چشمانداز کالیفرنیا برای سیستم حملونقل عمومی مبتنیبر هیدروژن تا سال ۲۰۲۵ نشاندهنده تمایل و تعهد این ایالت در دستیابی به آیندهای سبز است. تلاشهای جاری برای آیندهای بدون کربن به قطارهای هیدروژنی کمک خواهد کرد تا حملونقل مؤثر و مقرونبهصرفهای را برای میلیونها مسافر در سراسر جهان فراهم کنند.
مقایسه قطارهای هیدروژنی و الکتریکی
قطارهای هیدروژنی همچون زمو در مقایسه با قطارهای الکتریکی که باید به سیستمهای تأمین برق همچون سیمهای هوایی متکی باشند، از لحاظ هزینه و زیرساخت از انعطافپذیری بیشتری برخوردار هستند و همین امر آنها را به انتخابی اقتصادیتر و عملیتر در بسیاری از نقاط جهان تبدیل میکند.
هرچند قطارهای الکتریکی بهطور نسبی بدون آلودگی هستند، اما به برق تولیدشده از منابع دیگر متکی هستند و اگر شبکه تغذیهکننده آنها تجدیدپذیر نباشد، مزایای زیستمحیطی آنها از بین میرود، از سوی دیگر، هیدروژن میتواند از مجموعهای گسترده از منابع تجدیدپذیر تولید شود و برای سفرهای طولانیتر مناسبتر است.
هرچند استفاده از هیدروژن بهعنوان سوخت مزایای بسیاری دارد، اما با چالشهایی نیز روبهرو است که مهمترین آنها مسئله ایمنی است؛ زیرا هیدروژن مادهای قابل احتراق است و به الزامات ذخیرهسازی و استفاده پیچیدهای نیاز دارد. با توجه به مزایا و معایب هر دو نوع قطار، انتخاب هرکدام به پتانسیل تولید محلی، زیرساخت و نیازهای مسیر وابسته است و در بسیاری از موارد، یک راهحل ترکیبی ممکن است بهترین گزینه برای کربنزدایی شبکههای ریلی باشد.
لینک کوتاه: کپی لینک
بدرقه احساسی کاروان تیم ملی فوتبال در مکزیک حقی که بسیاری از دختران بازمانده بیمهشدگان متوفا از آن بیخبرند حسین طیبی برترین بازیکن فوتسال ایران در سال ۱۴۰۴ شد بارندگی شدید و تندباد در راه سمنان روسیه بهدنبال تسریع ساخت نیروگاه هستهای در ویتنام واکنش استاندار یزد به اختلالات اخیر شبکه بانکی استرداد ۲۵ هزار میلیارد تومان مالیات در ۱۰۰ روز نخست ۱۴۰۵ حضور نتانیاهو و کاتس در خاک لبنان انتخاب رحمان عموزاد و دانیال سهرابی به عنوان کشتیگیران برتر جهان گوترش: شرایط معیشتی غزه بسیار هولناک است ادعای العربیه: ایران تا یکشنبه آینده ۳ میلیارد دلار از داراییهای مسدود شده را دریافت میکند خروج ترامپ از برجام از سر حسادت به اوباما بود/ موساد به اتکای جاسوسان ترور می کند کشف ۲۲۰ هزار دلار اسکناس تقلبی در الیگودرز نگاهی به کتاب «غوغای ستارگان» ؛ نهم تیرماه سالروز تولد همایون خرم از دختر ناکام تا بهروز وثوقی/ یادگاری از وارطان