کد خبر ۱۰۴۱۰۰
تعداد نظرات: ۵۷ نظر
تاریخ انتشار: ۰۱:۲۲ - ۲۲ اسفند ۱۳۸۸ - 13 March 2010
خبر خوش احمدی نژاد برای ایرانی ها - خبر بد احمدی نژاد برای اماراتی ها
در روز پنجم فروردین سال 1354 ، استاندار وقت استان هرمزگان اعلام کرد:" جزیره قشم ، که بزرگترین جزیره خلیج فارس است با نصب یک پل به هرمزگان متصل می شود."
  "پل خلیج فارس" ؛ بی گمان هیچ کس در این دنیا به اندازه اماراتی ها از شنیدن این نام دچار استرس نشده است ؛ البته نه فقط به دلیل نام "خلیج فارس" که بیشتر به خاطر پلی که قرار است قشم را به بندعباس متصل کند.

به گزارش عصرایران ، محمود احمدی نژاد ، رئیس جمهور ، در سفر استانی خود به هرمزگان ، خبر نهایی شدن احداث پل "خلیج فارس" را زسماً اعلام کرد و بدین ترتیب انتظار می رود سال 1389 ، عملیات احداث این پل آغاز شود ؛ عملیاتی که طی آن نه فقط با مشکلات فنی و مالی ، که باید با لابی اماراتی ها نیز در افتاد ؛ کاری که گویا دولت دهم در خود توانش را سراغ دارد.

ماجرا از چه قرار است؟

این قصه ، سر دراز دارد اما خلاصه و مختصر و مفیدش این است: در حال حاضر ، بنادر جنوبی کشور تنها می توانند کشتی هایی با ظرفیت حداکثر 100 هزار تن را پذیرش کنند . این در حالی است که در خطوط کشتیرانی جهان ، بسیاری از کشتی ها ، با ظرفیت های بسیار بیش از این -که بعضاً به 250 هزار تن می رسند- تردد می کنند و اتفاقاً بخش عمده ای از تجارت بین الملل نیز بر محور این کشتی هاست.

توسعه نیافتگی بنادر ایران در پذیرش کشتی های غول پیکر ، جشن مدام اماراتی هاست زیرا آنها توانسته اند در سال های گذشته ظرفیت بنادر خود را گسترش دهند به گونه ای که کشتی های 250 هزار تنی به راحتی در بنادر امارات مانند جبل علی و فجیره ، پهلو می گیرند.

این وضعیت باعث می شود بسیاری از کشتی های خارجی که کالاهایی به مقصد ایران حمل می کنند ، به جای پهلو گرفتن در بنادر جنوبی ایران ، راهی اسکله های اماراتی شوند تا در آنجا پس از تخلیه بار ، محموله ها، مجدداً با کشتی های کوچکتر به ایران ارسال گردد.

همچنین بسیاری از کالاهای صادراتی ایرانی هم برای بار شدن بر کشتی های بالای 100 هزار تن ، ابتدا به امارات می روند و از آنجا در قالب صادرات مجدد امارات، راهی نقاط مختلف جهان می شوند.

گذشته از این مورد ، کشتی های عظیم الجثه باربری که در منطقه تنگه هرمز و خلیج فارس تردد می کنند برای خدمات بندری مانند سوخت گیری ، به جای آن که به بنادر ایران مراجعه کنند (که از نظر مسافت نیز مقرون به صرفه تر است) ناچار به بندرهای عربی می روند.

برخی آمارها حاکی از ان است که امارات تنها از رهگذر ارائه خدمات بندری به کشتی ها ، سالانه بیش از 3 میلیارد دلار درآمد دارد ، درآمدی که می توانست نصیب ایران شود و به آبادانی جنوب کشور کمک کند.

این پروسه ، یک درآمد دائمی ، بدون دردسر و البته فوق العاده  را برای اماراتی ها رقم زده است و لذا هر اتفاقی که بتواند لطمه ای به این "درآمد رویایی" بزند ، حکم یک خبر فوق العاده بد را برای آنان خواهد داشت.

نقش پل خلیج فارس در این ماجرا

واقعیت این است که بسیاری از سواحل جنوبی ایران نه تنها اکنون توانایی پذیرش کشتی های بالای 100 هزار تنی را ندارند بلکه در آینده نیز به دلیل مشکلات فنی ، محدودیت های محیطی (مانند عمق آب در بنادر) و برخی مسائل مالی ، این امکان را نخواهند داشت.

طبیعتاً نمی توان تا دراز مدت ، به امارات پول های کلان تزریق کرد و به آن وابسته بود.
در چنین شرایطی ، سواحل جزیره قشم ، با عمق حدود 40 متر در برخی نقاط ، این امکان را می دهد که ایران نیز اسکله ای مطابق با استانداردهای روز دنیا برای پذیرش کشتی های فوق سنگین در آن احداث کند.
با احداث این بندرگاه عظیم در قشم ، کشتی های حامل کالاها (به ایران - از ایران) به جای رفتن به بنادر دورتر جنوب خلیج فارس ، در قشم پهلو می گیرند.
به گزارش عصرایران ، این مساله باعث می شود پولی که اماراتی ها از بابت پذیرش کشتی ها و انبارداری و دیگر امور از ایرانی ها می گیرند ، از پروسه تجارت خارجی ایران حذف شود به گونه ای که برخی برآوردها حتی از صرفه جویی  30 درصدی در هزینه ورود کالا به ایران خبر می دهند ؛ معنای دیگر این سخن ارزان تر شدن قیمت کالاها در بازار ایران است.

به علاوه کشتی های گذری نیز ترجیح خواهند داد به جای رفتن به سواحل دور دست امارات ، در همان وسط دریا و در جزیره قشم ، سوخت گیری کنند و خدمات بندری دریافت نمایند.

بدیهی است که هیچ کدام از این اتفاقات نمی تواند برای اماراتی ها خوشایند باشد ،به ویژه آن که به یاد بیاوریم بخش عمده ای از فعالیت های بندری این کشور کوچک ، مستقیم یا غیر مستقیم به ایران مربوط است. 

اما احداث بندرگاه در قشم ، فقط نیمی از راه حل است و نیم دیگر ، به همین پل خلیج فارس مربوط می شود.
فراموش نکنیم که قشم یک جزیره است و اگر به سرزمین اصلی وصل نشود ، همه کالاهای تخلیه شده در آن ، ناگزیر باید بر کشتی های کوچک تر بار و به بنادر جنوب ایران منتقل شود.
اما پل خلیج فارس ، که دارای مسیر رفت و برگشت قطار نیز خواهد بود ، این امکان را فراهم می آورد که محموله های تخلیه شده در قشم ، به سرعت وارد ناوگان حمل و نقل جاده ای و ریلی ایران قرار بگیرد و با سرعت فراوان به مقصد نهایی در اقصی نقاط کشور برسد و متقابلاً محصولات صادراتی ایران نیز با سرعت  و سهولت به ترمینال دریایی صادرات می رسد.

گفته می شود با راه اندازی این پل ، سرعت انتقال کالا به ایران و از ایران ، تا 40 درصد بهبود می یابد.

از اینها گذشته ، چون احداث بندر در قشم نیاز به سرمایه گذاری کلان دارد ، کمتر سرمایه گذاری حاضر می شود بدون وجود پل ، در اسکله سرمایه گذاری کند زیرا این پل است که بندرگاه را رونق و سرعت می بخشد و با گردش سرمایه ، بازگشت سرمایه و سود را تضمین می کند.

از دهه 50 تا امروز

در سال 1351 دولت وقت تصمیم گرفت نخستین بندر آزاد تجاری ایران در جزیره قشم ایجاد شود. در اولین گام ، تصمیم گرفته شد با ایجاد یک پل سنگی از ناحیه " لافت" که در میانه شمالی جزیره است و تا ساحل مقابل 2 کیلومتر فاصله دارد،ارتباط زمینی بین قشم و سواحل جنوبی ایران برقرار شده و جزیره قشم به یک مرکز بزرگ توریستی و تجاری بزرگ در دهانه خلیج فارس و تنگه هرمز مبدل شود.

در روز پنجم فروردین سال 1354 ، استاندار وقت استان هرمزگان اعلام کرد:" جزیره قشم ، که بزرگترین جزیره خلیج فارس است ، به صورت بندر آزاد در می آید و با نصب یک پل ، ارتباط زمینی با آن برقرار می شود." (سایت منطقه آزاد قشم)

با این حال ، چنین اتفاقی رخ نداد و با وقوع انقلاب اسلامی و سپس جنگ تحمیلی ، این پروژه به تأخیر افتاد .
در سال 1369 که جنگ به تازگی تمام شده بود ، قشم منطقه آزاد تجاری و صنعتی اعلام شد و آرام آرام رو به توسعه گذاشت و در همان اوائل کار ، بار دیگر زمزمه طرح احداث پل مطرح شد اما در حد حرف ماند.

برخی منابع معتقدند که در تاخیر این پروژه ، نباید نقش لابی اماراتی ها را نادیده گرفت که با اعمال نفوذ خود از طریق برخی افراد که منافع شان در رونق اقتصادی امارات است ، سعی در توقف یا تعلیق احداث این پل را دارند.

این بار چه می شود؟

این پل ، در واقع "دروازه نوین تجاری ایران" خواهد بود ، مشروط بر این که با ساخت و توسعه اسکله پذیرش کشتی های 250 هزار تنی و بالاتر همراه باشد چرا که در واقع پل و اسکله مکمل یکدیگرند.

اما پرسش اساسی این است که این بار چه می شود؟ آیا این پروژه 600 میلیون یورویی ، با قاطعیت و صلابت پیش می رود یا آن که به نفع اماراتی ها ، پرونده احداث ان ، همچنان خاک خواهد خورد؟

گفته می شود محمود احمدی نژاد ، شخصاً بر احداث این پل تأکید دارد ؛ اگر این عزم واقعی باشد و محقق شود ، از احداث پل خلیج فارس می توان به عنوان یکی از بزرگ ترین خدمات دولت دهم به تاریخ ایران یاد کرد.
منتظر سال 1392 می مانیم ، سالی که وعده داده اند پل خلیج فارس در میان شادی ایرانیان افتتاح شود.

ارسال به تلگرام
ارسال به دوستان
انتشار یافته: ۵۷
در انتظار بررسی: ۰
غیر قابل انتشار: ۰
محمد
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۱:۵۰ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
3
این چیزی که شما میگید خیلی با حاله اما یه چیزی یادتون نره برخی طرحها فقط در قالب طرح می مونند وهیچ وقت به مرحله ی اجرا نمیرسند...
حسین
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۸:۰۷ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
3
اول یه فکری به حال جاده های استان هرمزگان بکنند بعد بیان پل خلیج فارس رو بنا کنند . آخه جاده ای که نشه روش بار انتقال داد به چه درد می خوره . از چاله به چاه افتادنه.
پوردلشاد
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۸:۱۲ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
1
2
سلام
من بهيچوجه آدم مهمي نيستم و به احمدي نژاد هم راي نداده ام اما انشاء ا.. اگر اينكار انجام بشود، دست و پاي ايشان را ميبوسم و يك عمر خدمتگذار و دعاگوي ايشان و تمام خدمتگزاران اين مردم خواهم بود.
دست مريزاد
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۸:۲۴ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
1
2
به نظر مي رسد چنين سخناني تنها به خاطر امتيازگيري از دولت امارات است و نمي توان از دولتي كه از احداث يك خط آهن عاجز است انتظار ساخت چنين پل عظيمي را داشت.
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۸:۲۶ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
2
1
با احداث این پل، از آقای احمدی نژاد نام نیک برای همیشه تاریخ ایران، باقی خواهد ماند. احمدی جان عزیر یک یا علی بگو و کار را از همین امروز شروع کن اگر فرزند راستین ایران هستی.
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۸:۳۳ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
1
این شد یک کار اقتصادی حسابی
موسوي
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۸:۳۷ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
با سلام
سوال اصلي اين است توي اين سي سال گذشته چرا طرحي به اين مهمي اجرا نشده ودوم اينکه شما حجم ترانزيت کالا به آسياي ميانه را فراموش کرديد که مي تواند درآمد ارزي را چند برابر کند
ناشناس
UNITED KINGDOM
۰۸:۴۵ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
2
احمدی نژاد مجری است.همه باید کمک کنند.
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۸:۴۶ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
2
چقدر عقب افتاده ایم! از سال 51 تا 92 چند سال می شود؟؟ عمر یه آدم میشه! تازه امیدواریم که سال 92 افتتاح بشه که البته و صد البته با تاخیر همراه خواهد بود.
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۸:۵۱ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
2
0
انشالا
اميد سابق !
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۸:۵۵ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
4
0
درآمدی که می توانست نصیب ایران شود و به آبادانی جنوب کشور کمک کند.!!!

مطمئن باشيد به شرفم قسم مي خورم اگر به فرض محال هم اين پل احداث شود سود آن به جيب مردم نخواهد رفت و يك سري خون مكيده پست از اين سود به نفع امورات شخصي استفاده خواهند كرد.
تازه با توجه به تحريم هاي بين المللي احداث چنين پلي هيچ سودي ندارد مگر اينكه حكومت ايران با جامعه جهاني آشتي كند....
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۹:۰۶ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
2
1
درود بر رئیس جمهور باغیرت وامیر کبیر واقعی ایران این هم جنبه سیاسی دارد هم اقتصادی
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۹:۱۵ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
2
من هم به ايشان راي ندادم ولي هر كجا كه پوز اين اماراتي ها را بشه زد مخلص رئيس جمهورمون هستم حتي اگر احمدي نژاد باشه
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۹:۳۴ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
یاعلی بگویدواین کار پرسود اشتغالزا رابه نفع ملت درجهت کاهش هزینه هاوبه یاری خداوند باکیفیت وماند گار بسازید تا این اماراتیها اینقدر قیافه نگیرند ایرانی میتواند اگر بخواهد باتشگر ازشما
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۹:۴۲ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
مگر از امارات تا ايران با كاميون بار حمل مي شود كه منتظر ايجاد پل هستيم. اول ميشه كه تاسيسات بندري در قشم ايجاد كرد بعد پل زده بشه. چون حتي اگر پل زده بشود باز هم تا تاسيسات نباشد بارگيري نمي شود. و همچنين با ايجاد تاسيسات اينطور كه شما مي گوييد امارات را مي توان حذف نمود
farha
Iran, Islamic Republic of
۰۹:۵۴ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
1
طرح خوبي بنظر ميرسد اميد كه برخي ازما بهتران براي اجراي ان سنگ اندازي نكنند . من باهرطرحي كه منافع اين شیوخ عرب و نوكيسه هاي جديد را به خطر بيندازد ودماغ گنده انان رابخاك بمالد احساس شادي ميكنم وبه مجريان اينگونه طرحها خسته نباشيد ميگويم.
خسروی
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۰:۰۱ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
1
1
بنام حق مطلق
اگر آقای احمدی نژاد به اجراو اتمام این اسکله تا بیش از 250000 تن اقدام کند مطمئن باشید نام ایشان همیشه ماندگار خواهد شد.
و نیز یک تحول در سیاست و اقتصاد و گمرک بنادر خواهد بود.
ملت ایران منتظر اجرایی شدن و نیز روزشمار اتمام این پروژه عظیم بوده تا جشن بزرگی برپادارند.
انشاالله یا رب العالمین
حمید
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۰۷ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
1
0
منتظر سال 1392 می مونیم. خدا کنه درست بشه.
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۰:۱۱ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
2
این ، آزمونی برای دولت دهم است زیرا پل خلیج فارس طرحی ملی و فوق العاده مهم و حیاتی است
حمید
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۰:۱۵ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
1
نمیشه اما اگه بشه چی میشه
پوردلشاد
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۰:۳۴ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
سلام؛ ممنون كه نظرم را درج كرديد
با عزم ملي و شوقي كه از رسانه‌اي كردن اين خبر بوجود خواهد آمد، دولت ميتواند استفاده كند و اوراق مشاركت براي اين پروژه چاپ كند و يك مجري توانمند داخلي را جهت اجراي آن انتخاب كند. (سرمايه از ملت، اجرا از شركتهاي داخلي، عزم ملي، افتخار ملي)
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۰:۴۰ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
از انصاف که نگذریم، اگر جدیت دولت بر این طرح به اثبات برسه باید به ایشان دست مریزاد گفت. بنده همیشه معتقد بودم امارات بنا شده که تو سر ایرانی ها بزنند، این کار، مسلما قدمی خواهد بود برای اینکه ما تو سر آن دنیای بزنیم که چشم دیدن پیشرفت ایران رو نداره!
بنده هم مخالف بسیاری از کارهای دولت هستم، اما با این یکی به شدت موافقم ...
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۰:۴۵ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
2
0
زنده باد دكتر احمدي نژاد اميركبير ايران
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۱:۱۴ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
امیدوار به بار بنشینه و مطمئنا با همت ایرانی های متعهد و با غیرت این چنین میشه با توکل بر خدا
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۱:۱۸ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
اگر تابه حال پل نداشتيم قشم رو كه داشتيم .نميشد اسكله را از سال 1354 تا حالا آماده كنيم كه با كشتي كوچكتر بار را به بنادر ايران برسانيم؟
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۱:۴۰ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
با اتحاد و همدلی همه نیروهای معتقد به نظام مقدس جمهوری اسلامی انجام این طرح به راحتی میسر است .
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۱:۴۰ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
اگر کم کاری دولت های قبلی نبود الان این اماراتی ها برای ما اینقدر شاخ و شانه نمی کشیدند. از همت بلند دولت مردان ایران اسلامی و سرافراز سپاسگذاریم.
بچه مشد
UNITED STATES
۱۱:۴۱ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
اميدوارم مثل راه آهن اصفهان شيراز نشه
ح -م
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۱:۴۳ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
سلام.....در منطقه خلیج فارس دو موقعیت و پتانسیل مهم اقتصادی وجود دارد کهکشور ما با دو همسایه جنوبی اش- قطر و امارات - مشترک میباشد . اول بخش انرژی است که با کشور قطر رقابت داریم که خوشبختانه با احداث تاسیسات گاز و پتروشیمی عسلویه در این بخش چندان عقب نمی باشیم و کشور ما نیز متناسب با موقعیت و حق خود نسبتا فعال بوده است . اما در قسمت دوم - که بخش ترانزیت می باشد با شیخ نشین امارات رقابت داریم و ایران با منطقه ازاد قشم و امارات با منطقه ازاد جبل علی تقریبا با یکدیگر رشد و توسعه را شروع نمودند که متاسفانه ما به دلایل مشخصی که بخشی از ان را در مقاله سایت بیان نموده اید از انها عقب مانده ایم و انها باموفق شدن در توقف این طرح - طی بیست سال گذشته به پیشرفت های بسیاری از بابت ترانزیت مجدد کالا به کشورمان دست یافته اند . جهت اطلاع و تکمیل مطلب شما قابل ذکر است که - تنها یک نقطه عمیق طبیعی در سواحل جنوبی کشورمان از چاه بهار تا ابادان وجود دارد که امکان ساخت اسکله 500 هزار تنی برای پهلو گیری کشتی های سوپر کانتینر بر تجاری و نفتکشهای و تانکرهای بزرگ سوخت رسان موجود در دنیا وجود دارد و ان هم در بخشی از ساحل جنوبی در جزیره قشم می باشد .اسکله های چاه بهار و شهید رجائی و کاوه قشم حداکثر کشتی های با ظرفیت - 100 هزار تن را پاسخگو می باشند . انان که مخالف تحقق این پروژه بوده و می باشند پاسخ بدهند برای تحقق سند چشم انداز بیست ساله کشور و رسیدن به مقام نخست در بخش ترانزیت- بدون اجرای این طرح - ایاجایگاه تعریف شده برای کشور تحقق پذیر می باشد؟ . در شرایط کنونی کشتی های با ظرفیت 120 هزارتنی و بیشتر مجبور به مراجعه و پهلو گیری در سواحل کشورهای جنوبی در خلیج فارس می باشند . اجرا نشدن این پروژه طی بیست سال گذشته حکایت غریب و عجیبی دارد از بابتتوقف ما و برنامه های اجرا شده توسط رقیب ما و نقش عوامل داخلی ان.... . امیدواریم به زودی کلنگ احداث این پروژه زیر بنائی و ملی زده شود ....مدیر سابق فنی طرح پل خلیج فارس
ناشناس
UNITED KINGDOM
۱۲:۲۳ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
ان شاالله با عزم احمدی نژاد و تلاش همه ایرانی ها به بار میشینه . انشاالله
بهزاد
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۲:۴۹ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
دوستان عزیز
بنده به عنوان یک رزمنده جانباز که سالها در بنادر استان هرمزگان مسیولیت داشته و کار کارشناسی کرده ام به شما اطمینان میدهم که ساخت این پل کارشناسی شده نیست . همه بندریها و کارشناسان میدانند که طرح های توسعه بندر شهید رجایی بواسطه کمبود منابع مالی روی میزها مانده است.زیر ساختهای این بندر آماده است ولی اسکله کاوه قشم فقط یک اسکله است و زیر ساختهایش اصلا آماده نیست.خدا لعنت کند این اماراتیها را که با تشویق و قولهای آنها منطقه آزاد قشم بجای اینکه در داخل کشور تشکیل شود در یک جزیره پرت و خشک بیحاصل تشکیل شد و به این روز افتاد.ساخت این پل به مثابه دوختن کت و شلوار بواسطه یافتن دکمه است.
آقایان بخدا اماراتیها از توسعه بندر شهید رجایی میترسند چون میدانند این پل حداقل پنج تا ده سال دیگر ساخته میشود و طی این مدت آنها از بحران اقتصادی رسته اند تو را بخدا این بار فریب این اماراتی ها را نخورید
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۲:۵۵ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
اميدوارم دولت سرنوشت درياچه اروميه رو واسه خليج فارس رقم نزنه.
كاري كه به اسم پل تو درياچه اروميه انجام شده، خاكريزي توي دريا و ساخت جاده روي اون و ساخت يه پل كوچيكه
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۳:۲۲ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
1
اينا يه راه آهن رو نتونستن بسازن
ميخوان پل بسازن
امارات هم هيچ وحشتي نداره چون ما تا بخوايم براي دبي زنگ خطري بشيم 100 سالي طول ميكشه
البته به عنوان يك ايراني خوشحال ميشم همچين كاري بكنيم
ولي ازين دولت خيري به مردم نميرسه
محمد پورحاجي
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۳:۳۰ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
با سلام پس از افتتاح فازدوم طرح توسعه حوضچه دوم بندر شهيد رجايي كشتي هاي نسل هفتم كانتينيري قادر خواهند بود در آن پهلو گرفته و تخليه و بارگيري انجام دهندبنابراين اين موضوع كه كشتي هاي فوق سنگين قابليت پهلوگيري در اسكله هاي بنادر جنوبي را ندارند مربوط به گذشته است . پيشنهاد مي كنم از بندر شهيد رجايي و طرح توسعه آن بازديد نمايد تا سوالي در ذهنتان نماند.
علی ادیبی
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۴:۰۴ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
جناب آقای احمدی نژاد با سلام چون این پروژه با این بزرگی برای اولین بار است که در ایران اجرا میشود و کشور چین یکی از بزرگترین و زیباترین پلهای کابلی دنیا را در اختیار دارد از تجربیات این کشور استفاده شود و باراه اندازی این پل صنایع دیگری در پیشرفت این جزیره دخیل خواهند بود لذا ایجاد زیر ساخت مناسب همزمان با شروع این پروژه پل الزامی است.
esmail
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۴:۰۶ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
1
0
باسلام تمام نظر ها را مطالعه کردم ؛ اکثرا یا از روی احساس بود ویا از روی بغض وکینه که جرا این دستاورد بزرگ باید نصیب رئیس جمهور محبوب ذکتر احمدی نژاد شود وسران خود فروخته اصلاحات از بی نصب باشند ؛ با همت بلند دولت وبا عزم واراده مهندسان جوان این مملکت به امید خداوند بزرگ ویاری همه دلسوزان وجوانان این آب وخاک این طرح بزرگ حتما ودر موقع مقرر به بهره برداری خواهد رسید انشاالله .
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۴:۰۸ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
دولت احمدي نژاد دولت كارهاي بزرگ است.
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۴:۱۰ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
خدا لعنت كند غربي ها را ما را 8 سال درگير جنگ فرسايشي كردند . و اين شيوخ از اين فرصت حداكثر استفاده را بردند . ولي جلوي ضرر را از هر جا بگيريد منفعت است.
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۴:۲۴ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
خبرهای که حاوی اطلاعات علمی و کارشناسی شده است می بایست نام نویسنده آن نیز ذکر شود تا بیشتر مورد دقت واقع شوند هم از طرف نویسنده و هم از طرف خواننده و در عین حال مطالب ذکر شده باید به مرجعها استناد داده شود که مشخصات یک مطلب واقعی را داشته باشد. مثلا عمق مورد نیاز برای یک اسکله چند متر است؟ و ..البته این پیشنهادی است برای ارتقا و بهبود خبر رسانی وزین و قابل رجوع
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۴:۲۴ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
این هم خبر سال 86
متأسفانه پیگیران اجرای این پروژه در دو دولت گذشته راه به جایی نبردند اما با فعالیت ها و رایزنی هایی که در طول دو سال گذشته با دولت نهم انجام داده اند بر این باورند که دولت نهم به ویژه شخص رئیس جمهور بسیار مصر به اجرای این پروژه بزرگ ملی است. بر اساس مکاتبات و رایزنی های انجام شده، محمود احمدی نژاد دستور رسیدگی و اجرای پروژه ملی « پل خلیج فارس» را صادر کرده است؛ این در حالی است که در دولت های پیشین صدها مورد مکاتبه با دولت صورت می گرفت اما دریغ از حتی یک جواب!
به راستی چه دلیل معقولی وجود دارد که از اجرای یک پروژه ملی که حق مسلم 70 میلیون ایرانی است به نفع عده ای خارجی جلوگیری شود؟! آن هم عده ای که در روز روشن به جزایر سه گانه ایران چشم طمع دارند.
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۴:۳۱ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
آقا دلت خوشه ها!! کدوم پل آخه؟
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۹:۲۱ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
1
1
پیرو درج نظر بعضی از دوستان برای کسایی که انقدر ناامید و تو سری خورن متاسفم
mohammad
INDIA
۱۹:۵۷ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
با سلام و عرض ادب
نظر تمام عزیزان قابل تقدیر است ولی بهتر است بدون تعصب و با علم و آگاهی از این موضوع اظهار نظر شود :
بنده به عنوان عضو کوچکی از جامعه دانشگاهی در سال 83 مقالاتی را راجع به بهره برداری از امتیازات و شرایط بالقوه خلیج فارس بویژه سوخت رسانی به کشتی ها ( Bankering ) را ارائه نمودم و با مطالعه یک گروه علمی عرض شد که منافع حاصله از اجرای چینین طرحهایی سالانه میلیاردها دلار خواهد بود و قطعا قابل دستیابی و منطقی است .
از طرفی دیگر جزیره قشم ( حدود 125 کیلومتر طول و متوسط 20 کیلومتر عرض )، بزرگترین جزیره کشور و حتی خاورمیانه است که به تنهایی تقریبا 2 برابر کشور بحرین وسعت دارد . بر خلاف نظر دوستی که گفته اند یک منطقه خشک و دور افتاده است باید عرض کنم یکی از مهمترین و ارزشمندترین نقاط استراتژیک کشور است . دسترسی به آبهای بین المللی ، توسعه شهری و عمرانی انجام شده در طی سالهای گذشته ، جاذبه های سیاحتی و گردشگری بی نظیر ، معافیتهای مالیاتی و سرمایه گذاری ، وجود منابع نفتی و گازی کشف شده و یا در حال بهره برداری و .. از مهمترین امتیازات آن است و قطعا هر سرمایه گذاری را در صورت مطالعه دقیق و حمایت صحیح توجیه پذیر می نماید .
پل خلیج فارس در صورت احداث در نقطه ای اجرا می شود که کمترین فاصله دریایی بین قشم و خاک اصلی کشور است ( حدود 2 کیلومتر ) ، در این نقطه حمل و نقل کالا و مسافر در شرایط کنونی انجام می گیرد و قطعا احداث این پل می تواند منافع قابل توجهی را نصیب کشور نماید . و دارای توجیه اقتصادی و فنی لازم است . قطعا برگشت سرمایه در این طرح 600 میلیون دلاری کمتر از 7 سال انجام خواهد شد . در صورتی که سایت محترم تقاضا نماید بنده ریز مطالعات انجام شده را ارائه خوام نمود .
بحث دیگر این است که صرفنظر از دیدگاههای احساساتی( به رخ کشیدن این که این طرح را چه کسی قرار است اجرا کند و یا ایجاد یاس و نا امیدی ) این طرح ، یک طرح ملی است و مهم این است که واقعا تصمیمات اتخاذ شده عملیاتی گردد و شاهد بهره برداری در موعد مقرر باشیم و در صورت شروع اجرای عملیات ، سرعت داده شود زیرا طرحهای بزرگ در صورت طولانی شدن در اجرا فقط جنبه فرسایشی پیدا کرده و زیان آور خواهند شد .
در پایان از دوستان عزیزی که دم از یاس و ناامیدی زده اند و یا دوستی که به اصطلاح خودش گفته این دستاورد بزرگ باید نصیب رئیس جمهور شود و سران خود فروخنه .. از آن بی نصیب باشند معذرت خواهی کرده و عرض می نمایم اگر اتفاقی افتد افتخار آن قبل از همه نصیب ملت می شود . افراد دیگر فقط مجری خواهند بود و خدا به آنان توفیق انجام وظیفه اشان را بدهد . از طرح موضوع بی اساس و احساسی خود داری کنیم .
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۲۰:۳۲ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
2
0
درود بر رئیس جمهور باغیرت وامیر کبیر واقعی ایران
majid
THAILAND
۲۱:۲۲ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
با سلام من یک از مدیران ایرانی‌ در خارج کشور هستم ولی‌ با قدرت تمام میگم اگر بخواهند ما میتونیم به اونها کمک کنیم ولی‌ یه مطلب من دوست دارم که این دانش من در ایران استفاده بشود نه اینکه اینها از ما میگیرن و بد به خود ما میفرشند یا علی‌ ما هم کمک می‌کنیم
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۲۱:۲۶ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
مثل همیشه سرکاریم
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۲۳:۱۸ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۲
0
0
کدوم پل عزیزم ؟
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۰:۳۴ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۳
0
0
انشاء اله به یاری خدا . ایرانی میتواند .
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۸:۱۹ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۳
0
0
كي ميره اين همه راه را
از قم
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۸:۵۰ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۳
0
1
دلتان خوشاست آقا! بی لیاقتی و عقب ماندگی خودمان را تقصیر دیگران نیندازیم.
كريم
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۹:۰۶ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۳
1
0
اشكم در اومد . فقط احمدي نژاد ميتونه اين پل و اسكله را بسازه. پيشنهادميكنم كه هر دو بطور همزمان طراحي و اجرا شود .دست مريزاد جناب رئيس جمهور
ج .و .ی
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۹:۰۹ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۳
0
0
آن دوستمان خوب گفتند . دولت هرچه سریعتر طرح را آماده کند و مطبوعات و رسانه هاهم مردم را سر ذوغ بیاورند و روی قضیه تبلیغ کنند ، مطمئن باشید به سرمایه گذار خارجی نیازی نیست .بلکه سرمایه طرح از داخل همین مملکت در چشم به هم زدنی تامین خواهد شد . ان شاءالله
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۹:۲۵ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۳
0
1
وجالبه كه تمام ندانم كاري ها وبي عرضگي هاي خودمان رابه ريش ديگران مي بنديم واقعا اگر دولت هاي قبلي وفعلي به فكرمنافع ملي بودند واين پل درراستاي منافع مردم آيا انداختن تقصير به گردن اماراتي ها عذربدتر ازگناه نيست؟!!واقعا لابي اماراتي ها اينقدردراين مملكت قدرتمند است؟!!سرآخر اينكه مطمئن باشيد باساخت اين پل هم خيري به مردم جنوب نمي رسد مگربا داشتن اينهمه پالايشگاه وچاه نفت وپتروشيمي وبنادرو...چه گلي به سر جنوبي ها زده اند كه با ساخت اين پل بخواهند كاملش كنند؟!!
ناشناس
UNITED ARAB EMIRATES
۰۹:۵۱ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۳
0
0
هر كارى جه دلتان مى خواهد در كشورتان بكنيد احتياجى نيست اسم امارات را وسط بياوريد(از امارات متحده عربی)
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۲:۱۲ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۳
0
0
همانطوركه فرودگاه امام خميني با نفوذ اعراب به بدنه ادارات تصميم گيرنده عقيم ماند و هواژيمايي امارات در حال لذت بردن از اين مسئله است ... اين طرح هم مانند آن خواهد شد...
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۳:۰۴ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۳
0
0
امیدواریم مثل آزاد راه تهران-شمال نشود
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۴:۰۹ - ۱۳۸۸/۱۲/۲۳
0
1
اکثرا رویایی و رومانتیک فکر کردند.
این پل با دست این دولت و رئیس جمهور قطعا ساخته نخواهد شد.
پربازدید ها
علم و فناوری
نیازمندیها