تاریخ:
خلاصه بازی روسیه - ایران 
درس نود و هفت
احمد زیدآبادی : درباره کمپین نه به تصادف
زیدآبادی با اشاره به کمپین نه به تصادف نوشت : حکومتی که به هر دلیلی قادر نباشد سالانه چندهزار تن آسفالت را تهیه و روی کف جادهها و خیابان شهرها بکشد، دیگر با چه ابزاری میتواند در چشم شهروندان به عنوان حکومتی لایق و شایسته مورد احترام و اعتماد قرار گیرد؟ نه، واقعاً چطور میتواند؟
احمد زیدآبادی در کانال تلگرامی خود نوشت: گویا نرخ تصادفات جادهای در ایران 20 برابر میانگین تصادفات در سطح جهان است که سالانه 28 هزار کشته و 300 هزار معلول و مصدوم به جا میگذارد.
این میزان تلفات، بیش از تلفاتِ جنگ ایران و عراق است. در طول 8 سال جنگ، 190هزار ایرانی شهید و 672 هزا تن معلول و مجروح شدند.
بنابراین، فقط در جادههای ایران، به اندازهٔ یک جنگ خونین و مرگبار افراد کشته و زخمی و معلول میشوند، حالا بماند که در قتل و اعدام و خودکشی و مرگ و میر ناشی از بیماریهای لاعلاج بخصوص سرطان هم ایران یا رکوردار و یا در بالای جدول جهانی است!
با این حساب، مشغول جنگ علیه خود یا دیگرانیم. زندگی نداریم. سوگواریها بیپایان و ذائقهها تلخ است. دلهرهها دائمی و ترسآور است.
در این میان، هر کمپینی مثل نه به تصادف، نه به قتل، نه به اعدام، نه به خودکشی، در هر حال بهتر از هیچ است و حدقل مصداق کوشش بیهوده به از خفتگی است!
در بارهٔ دلیل آمار بالای تصادفات و تلفات جانی و مالی ناشی از آن در ایران بحث بسیار است. بیاعصابی، خشمگینی، ناهنجاری رفتاری، کیفیت پایین خودروهای تولیدی و وضعیت جادهها در این باره مؤثر است. کنترل برخی از این عوامل، برنامهٔ همه جانبه و بلندمدت میطلبد که فعلاً گویی از دستور کار سیاست کشور خارج است! اما برخی دیگر بخصوص بهبود وضعیت جادههای کشور امری به نسبت کمهزینه و ساده و در کوتاه مدت ممکن است، با این حال، حتی دریغ از همین!
به نظر من جادههای هر کشور شاخصترین معیار و بلکه آینهٔ تمامنمای سطح توسعه و رفاه یک کشور و میزان لیاقت و شایستگی مسئولان آن است.
با در نظر داشتن این معیار و ملاک، کافی است در جادههای کشور سفر کنیم تا سطح توسعه و رفاه مردم از یک طرف و میزان صلاحیت صاحبمنصبان از طرف دیگر به دست آید!
در بهترین حالت، اکنون وضعیت اغلب جادههای ایران، وحشتناک است! در مسافت بین دو شهر معمولاً بعد از چند کیلومتر آسفالت معمولی، خودرو ناگهان گویی وارد سنگلاخی مهیب میشود! چنان لرزه و تکانی به جان خودرو و سرنشینانش میافتد که هفت جد خود را یاد میکنند! خودروهای فرسوده و بیکیفیت در چنین سنگلاخی، ساختارشان از هم فرومیپاشد. خراب میشوند و به خرج میافتند و در راه میمانند و راننده و خانوادهاش را به چنان مرحلهای از خشم و استیصال میرسانند که با خود میگویند؛ اگر تصادف کنیم و بمیریم از این اعصابخردی بهتر است! آخر اسم این بدبختی هم شد زندگی؟
حکومتی که به هر دلیلی قادر نباشد سالانه چندهزار تن آسفالت را تهیه و روی کف جادهها و خیابان شهرها بکشد، دیگر با چه ابزاری میتواند در چشم شهروندان به عنوان حکومتی لایق وشایسته مورد احترام و اعتماد قرار گیرد؟ نه، واقعاً چطور میتواند؟
آن شرکتی که عوارض اتوبان قم-اصفهان را دریافت میکند، چطور وضعیت افتضاح این جاده را نمیبیند؟ و اگر میبیند چطور توان مرمت آن را ندارد؟ و اگر توان آن را دارد چطور تا این اندازه بیتفاوت است؟ حقا که عوارض دریافتی حرامش باشد!....
لینک کوتاه: کپی لینک
ترمزهای سرامیکی چه معایبی دارند و چرا برای همه خودروها مناسب نیستند؟ بزرگترین سرمایهگذاران خارجی جهان در سال ۲۰۲۵ کدامند؟ (+اینفوگرافیک) سرعت شارژ گوشی پس از ۸۰ درصد کند میشود؛ چرا؟ معاون نخستوزیر جمهوری آذربایجان استفاده از خاک کشورش علیه ایران را تکذیب کرد جلوگیری از ۱۱۹۰ مورد سقط جنین در کرمان پلیس تهران بزرگ: دستگیری یک نفر به اتهام بازنشر محتوای یک کانال معاند رئیس دفتر رئیسجمهور: آمریکا نمیخواست پزشکیان در سازمان ملل حاضر شود نماینده مجلس: ملت کوبا باید از ملت ایران الگو بگیرد سامانه بارشی تشدید میشود / ۶ استان در آمادهباش سیلابی بیانیه وزارت امور خارجه درباره سفر نتانیاهو به امارات درگیریهای شدید میان نیروهای مسلح یمن و عربستان در تعز فرماندار ایرانشهر: دو شرور مسلح و سابقهدار منطقه به هلاکت رسیدند هشدار کاخ سفید به کانادا: در انتخابات دخالت نکنید عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس: قیمت برخی داروها ۲۰۰ تا ۳۰۰ درصد بالاتر از قیمت واقعی است انصارالله شهادت فرمانده تیپ شمال غزه را تسلیت گفت