تاریخ:
محسن رضایی: موشکسازی از درون ۸ سال دفاع مقدس آغاز شد 
درس چهل و هشت
رسانهها، صدای ماندگار ایمنی جادهای؛ پویش «نه به تصادف» فراتر از یک کمپین نوروزی بود
مطالبهگری عمومی برای اصلاح زیرساختهای معیوب، بهبود استاندارد خودروها، تقویت سیستم حملونقل عمومی، و نظارت هوشمند و مؤثر بر رفتار رانندگان، باید به یک خواست اجتماعی بدل شود. این مطالبهگری، نه تقابل با نهادها، بلکه تلاشی برای همافزایی و پاسخگویی بیشتر در مسیر تحقق جادههای امنتر است.
با پایان یافتن تعطیلات نوروزی ۱۴۰۴ و بازگشت زندگی شهری به روال عادی، یک نکته اساسی نباید نادیده گرفته شود: پویش «نه به تصادف» که در ایام نوروز فعال بود، نه یک اقدام مناسبتی و موقتی، بلکه تلاشی است برای نهادینهسازی یک فرهنگ ایمنی ماندگار. پیامی که باید فراتر از روزها و تقویمها شنیده شود و به بخشی از سبک زندگی شهروندان ایرانی تبدیل گردد.
این پویش با هدف کاهش سوانح رانندگی، افزایش آگاهی عمومی نسبت به تبعات بیتوجهی به قوانین راهنمایی و رانندگی، و ارتقاء فرهنگ ترافیکی آغاز شد. اگرچه طبق تقویم رسمی تا ۲۰ فروردین ادامه دارد، اما آمارها بهوضوح نشان میدهند که بحران تصادفات در کشور، محدود به تعطیلات نیست و نیازمند اقداماتی ماندگار و عمیقتر است.
دکتر علیرضا رئیسی، معاون وزیر بهداشت در آخرین ارزیابی رسمی از عملکرد نوروزی اعلام کرد که از تاریخ ۲۵ اسفند ۱۴۰۳ تا ۱۵ فروردین ۱۴۰۴، متأسفانه 828 نفر در اثر تصادفات جان خود را از دست دادهاند و بیش از 29 هزار نفر نیز مجروح شدهاند. آماری تکاندهنده که نشان میدهد هنوز راهی طولانی تا رسیدن به جادههایی امن و بدون حادثه در پیش داریم.
همچنین بر اساس گزارش پلیس، بیشترین تعداد فوتیها مربوط به استانهای کرمان، فارس و خراسان رضوی بوده است؛ استانهایی که نیازمند توجه جدیتر در حوزه زیرساخت، نظارت و فرهنگسازی هستند.
با اینکه اجرای پویش «نه به تصادف» بیتردید در افزایش آگاهی عمومی مؤثر بوده، اما دلایل متعددی باعث شده تا همچنان شاهد آمار بالای سوانح باشیم. یکی از این عوامل، افزایش سهروزه تعطیلات نوروزی ۱۴۰۴ بود که منجر به بالا رفتن حجم سفرها شد. افزون بر آن، کیفیت پایین خودروها، زیرساختهای نامناسب جادهای، ضعف سیستم حملونقل عمومی و نبود نظارت مستمر بر رانندگی پرخطر از جمله دلایل ساختاری هستند که در وقوع تصادفات نقش دارند.
در کنار این عوامل، باید پذیرفت که تغییر رفتار رانندگی یک شبه حاصل نمیشود. کاهش آمار تصادفات تنها زمانی میسر خواهد شد که فرهنگ رانندگی ایمن به ارزش اجتماعی بدل شود و نه صرفاً یک اجبار قانونی. این مهم، تنها از مسیر آموزش مستمر، تبلیغات هدفمند، مشارکت رسانهها و تقویت قوانین بازدارنده ممکن است.
همزمان با تلاش برای فرهنگسازی، نباید از مسئولیت نهادها و سازمانهای ذیربط در قبال ایمنی جادهای غافل شد. مطالبهگری عمومی برای اصلاح زیرساختهای معیوب، بهبود استاندارد خودروها، تقویت سیستم حملونقل عمومی، و نظارت هوشمند و مؤثر بر رفتار رانندگان، باید به یک خواست اجتماعی بدل شود. این مطالبهگری، نه تقابل با نهادها، بلکه تلاشی برای همافزایی و پاسخگویی بیشتر در مسیر تحقق جادههای امنتر است.
در نهایت، پویش «نه به تصادف» یک حرکت فرهنگی است، نه صرفاً یک کمپین خبری. نتایج آن باید با دیدی بلندمدت و تحلیلی ارزیابی شود و به عنوان سنگبنای تغییر نگاه جامعه نسبت به رانندگی تلقی گردد. اگر این نگاه شکل بگیرد، شاید روزی برسد که جادههای کشور، کمتر شاهد اشک و اندوه باشند و بیشتر عرصهای برای سفرهای ایمن و خاطرهساز شوند.
لینک کوتاه: کپی لینک
تجهیز هنگ هوانوردی روسیه به هواپیماهای ترابری سنگین Il-۷۶MD-۹۰A/ برنامه تسلیهاتی روسیه چیست؟ «قوامالملک، سردار بهادر و سردار سیف» سوار بر خودرو؛ 107 سال قبل (عکس) کلید حفظ قدرت و استقلال در سالمندی عبارت 4L در خودروهای وانت یا شاسیبلند به چه معناست؟ «سال کهکشانی» چیست و «یک سال کهکشانی قبل» اوضاع روی زمین چگونه بود؟ در سایه ۱۰۴ مسابقه: تهدیدی که از درون برمیخیزد ۹ اشتباه رایج که کولر خودرو را از نفس میاندازد اگر وارد سیاهچاله شویم، دقیقاً چه میبینیم؟ دختر ایرانی در آتلیه عکس/ عصر قاجار ۶ عادت صبحگاهی ساده که بدن را در برابر التهاب و بیماریها بیمه میکند تعداد نیروهای آمریکایی مستقر در قاره اروپا به تفکیک ۳۹ کشور (+ اینفوگرافیک) آشنایی با گریپن اف؛ جنگنده جدید برزیل با قابلیت هدایت پهپاد و هوش مصنوعی واکنش محسن رضایی به تعرضات آمریکا در چند روز گذشته: امیدواریم پاسخ شدید ما به آخرین تعرضشان آنها را سر عقل بیاورد فرار از مرگ با سرعت 233 کیلومتر بر ساعت؛ شاهکار مهندسی یک جاندار کوچک (+اینفوگرافیک) پشت پرده هزینه های نجومی فرمول 1؛ شاهکارهای مهندسی با برچسب قیمت سرسام آور! (اینفوگرافیک)