تاریخ:
تصاویر ماهوارهای از خسارات وارد شده به پایگاه موفق السلطی در اردن 
درس شصت و هشت
هوندا NSX-R نسل دوم؛ سوپراسپرت ژاپنی در قامت رقیب فراری و پورشه (+عکس)
هوندا در اوایل دهه ۲۰۰۰ با معرفی نسل دوم NSX-R، خودرویی که با بهرهگیری از فناوریهای پیشرفته و عملکرد خیرهکننده، به مصاف سوپراسپرتهای مطرحی چون فراری ۳۶۰ مودنا و پورشه ۹۱۱ GT3 رفت و پلتفرم خود را به رخ کشید.
عصر ایران - در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، چشمانداز خودروهای پرفورمنس نسبت به اولین نسل NSX تغییرات چشمگیری کرده بود. پورشه با نسل جدید ۹۱۱ (۹۹۶) خنکشونده با آب و مدل پیستمحور GT3 وارد میدان شده بود، در حالی که فراری با مدل ۳۶۰ مودنای پیشرفته از نظر فنی، استاندارد جدیدی در عملکرد خودروهای موتور میانی تعیین کرده بود.
پاسخ هوندا، نسل دوم NSX-R با کد داخلی NA2 بود که در می سال ۲۰۰۲ منحصراً برای بازار داخلی ژاپن عرضه شد. اگرچه این خودرو بر پایه معماری ۱۵ ساله استوار بود، اما معیارهای عملکردی و جوایز متعدد "خودروی پرفورمنس سال" در رقابت با خودروهای جدیدتر، برتری اساسی پلتفرم هوندا را نشان داد.
این موضوع زمانی به اوج خود رسید که موتوهارو کوروساوا، راننده آزمایشی ژاپنی، پیست افسانهای نوربورگرینگ را در زمان ۷:۵۶ دور زد—که با زمان فراری ۳۶۰ چلنج استراداله، خودرویی که برای پیست ساخته شده بود، برابری میکرد.
NSX جدید از قطعات فیبر کربنی گستردهای بهره میبرد، از جمله کاپوت با طراحی منحصربهفرد دارای دریچه خروجی هوا، پوشش زیرین جلوی بالهدار، دیفیوزر عقب و اولین اسپویلر عقب یکپارچه توخالی از جنس فیبر کربن در یک خودروی تولیدی جهان. این بهبودهای آیرودینامیکی نیروی رو به پایین قابل توجهی ایجاد میکردند—که در خودروهای خیابانی نادر است—و پایداری فوقالعادهای را در سرعتهای بالا ارائه میدادند.
موتور بزرگتر ۳.۲ لیتری V6 DOHC VTEC از تکنیکهای مونتاژ مشتقشده از مسابقات، از جمله میللنگ دقیقاً بالانسشده، کنترل دریچه گاز برقی (drive-by-wire) و نسبت دنده نهایی تنظیمشده مجدد بهره میبرد.
این بهبودها ۲۹۰ اسب بخار قدرت تولید میکرد که از طریق گیربکس شش سرعته دستی بهبودیافته به چرخهای عقب منتقل میشد و یک پیشرانه بسیار برتر را ارائه میداد. در حالی که فلسفه هوندا مبنی بر دقت هندلینگ بر قدرت خام حفظ شده بود، شاسی از فنرهای سفتتر، میرایی افزایشیافته و بوشهای محکمتر برای تکمیل لاستیکهای چسبنده بریجستون پوتنزا RE070 روی رینگهای سبکوزن BBS فورجکاریشده بهره میبرد.
فضای داخلی متمرکز بر راننده شامل صندلیهای Recaro از جنس فیبر کربن، دستهدنده تیتانیومی و نشانگرهای ویژه بود، در حالی که نشان قرمز "H" که NSX-R اصلی را متمایز میکرد، حفظ شده بود.
لینک کوتاه: کپی لینک
اقتصاد ایران و سهگانه تحریم، محاصره و جنگ وزیر خارجه آمریکا: تهران در مذاکرات جدی نیست راز بزرگترین الماسهای جهان / این سنگهای گرانقیمت از کجا آمدهاند؟ انفجار بامداد امروز در نارمک تهران (+عکس) کیهان تهدید کرد: حمله به مراکز و تاسیسات هسته ای آمریکا این سرگرمی محبوب مغز شما را کوچک می کند آیا موجودات DMT واقعی هستند؟ وقتی روانگردانها، بیگانگان و ریاضیات به هم میرسند هدف حمله هوایی به تبریز اعلام شد کوه کلنگ گزلا چسیت؟ کجاست و چه تاسیساتی دارد که ترامپ می خواهد به آن حمله کند؟ هر چند وقت یکبار باید سنسور اکسیژن خودرو را تعویض کرد؟ جمهوری اسلامی: آقایان بگویند، کدام دلیل شرعی، تکلیف کرده که جهان را آزاد کنیم؟ ایران باید از اسارت این افراد آزاد شود تقویم روز سبزی محبوبی که فشار خون و کلسترول را کنترل می کند از میکروبهای روده تا اعصاب؛ داستان یبوست مزمن پیچیدهتر از چیزی است که فکر میکنیم دانشمندان سرانجام کشف کردند چرا موی بعضی افراد فر است؟