تاریخ:
درس چهل و دوم
راز برآمدگی عجیب در بدنه F-۳۵ چیست؟(+عکس)
گاهی بزرگترین جهشهای فناورانه، نه در سیستمهای پیچیده بلکه در تغییرات به ظاهر ساده پدیدار میشوند. ورودی هوای خاص با برآمدگی مشخص، نمونهای از همین تحولات بیسروصداست.
در دنیای پیچیده جنگندههای مدرن، گاهی اوقات برخی از مهمترین قابلیتها نه در اعماق سیستمهای الکترونیکی، بلکه در سطحیترین و آشکارترین قسمت، یعنی بدنه هواپیما، پنهان شدهاند. برای مثال، در طراحی جنگنده نسل پنجم F-۳۵، برآمدگی مشخصی در ورودی موتور قرار دارد که بخشی از ساختار ورودی هوای موسوم به Diverterless Supersonic Inlet یا DSI است که برای اولینبار در طراحی این جنگنده به کار گرفته شد.
به گزارش خبرآنلاین، وظیفه اصلی این برآمدگی جدا کردن هوای لایه مرزی از جریان هوای اصلی است. هوای لایه مرزی، همان لایه نازکی از هواست که در اثر تماس با بدنه هواپیما کند و کمانرژی میشود. ورود این هوا به موتور نه تنها کارایی احتراق را کاهش میدهد، بلکه میتواند باعث اختلال در عملکرد کمپرسور شود. در نسلهای پیشین جنگندهها مثل F-۱۶ یا F-۱۵، با جدا کردن فیزیکی ورودی هوا از بدنه یا نصب صفحات جداکننده این مشکل حل میشد.
کارکرد دوم این برآمدگی، کاهش سرعت جریان هوای ورودی از هایپرسونیک به سابسونیک (مادونصوت) است. این فرآیند در گذشته با کمک رمپهای متحرک در ورودی موتور انجام میشد، مانند آنچه در F-۱۴ تامکت دیده میشود. اما DSI این کار را با ایجاد موج شوک سطحی روی برآمدگی و بدون هیچ قطعه متحرکی انجام میدهد که هم وزن هواپیما را کاهش میدهد (حدود ۲۰۰ تا ۲۷۰ کیلوگرم برای F-۳۵) و هم سطح مقطع راداری (RCS) آن را کمتر میکند.
جالب است بدانید که DSI پیش از استفاده در F-۳۵، ابتدا در دهه ۱۹۹۰ و به صورت آزمایشی روی جنگنده F-۱۶ بلوک ۳۰ نصب و تست شد. این پروژه آزمایشی که با همکاری لاکهید مارتین انجام شد، در دسامبر ۱۹۹۶ به پرواز درآمد و کارایی طراحی را در سرعتهایی تا ۲ ماخ تأیید کرد. موفقیت این آزمایش راه را برای بهکارگیری DSI در پروژه X-۳۵ و سپس F-۳۵ هموار کرد.
پس از موفقیت در F-۳۵، کشورهای دیگر نیز به مزایای طراحی DSI علاقه نشان دادند. امروزه این نوع ورودی هوا در جنگندههای چینی مانند J-۱۰C و J-۲۰ و JF-۱۷ و J-۳۵ نیز دیده میشود. چین با بررسی طراحی F-۳۵ و بهکارگیری مهندسی معکوس، توانسته نسخههای بومی از این فناوری را در جنگندههای نسل چهار و پنج خود توسعه دهد.
در نهایت، DSI را میتوان یکی از نمونههای موفق طراحی ساده، سبک و موثر در صنعت هوافضا دانست که بدون نیاز به سامانههای پیچیده مکانیکی، به بهینهسازی عملکرد موتور، کاهش وزن و بهبود پنهانکاری منجر شده است.
لینک کوتاه: کپی لینک
وزیر نفت: مردم در مصرف بهینه سوخت همراهی کنند امام جمعه کرج: شرکت نکردن در تجمعات شبانه ترک فعلی است که باید در محضر خدا نسبت به آن پاسخگو بود ایتالیا: ماموریت در تنگه هرمز نمیتواند تحت رهبری ناتو انجام بگیرد هشدار نماینده ایران در ژنو نسبت به آثار حقوق بشری محاصره دریایی ایران ادعای رویترز: قطر یک تیم مذاکرهکننده به تهران فرستاد تردد خودروها در جاده کندوان از سمت تهران به چالوس ممنوع شد منوتو بازهم تعطیل شد گلمحمدی مسنترین گلزن ایران در جام جهانی شد معاون وزیر راه: حدود ۲۰ میلیون نفر در بافتهای ناکارآمد و کمبرخوردار شهری زندگی میکنند کودالونگا؛ وقتی به خودرو نگاه هنری وجود داشته باشد/ ترکیب دورآلومین و تنفس آلمانی در بخش فنی (+عکس) بقائی: امتیازی از آمریکا نمیخواهیم/ نزدیک بودن ایران به سلاح هستهای «دروغ بزرگ» است آغاز فرایند پیش ثبتنام الکترونیکی پایه اول ابتدایی از فردا شنبه تحریمهای جدید اروپا علیه ایران امام جمعه قم: با بیحجابان بدون اغماض برخورد شود مستند هویدا و تناقض «منوتو»؛ تطهیر پهلوی با قهرمانسازی از هویدا نمیخوانَد