16 توپولف طی 2 دهه جان صدها انسان را گرفتند

ایسنا: موسسه بين‌المللي هوانوردي طي گزارشي بر سقوط دو دهه گذشته هواپيماهاي توپولف اشاره كرده است.

در گزارش اين موسسه آمده است كه اولين حادثه در سوم ژانويه سال 1994 ميلادي رخ داد كه طي آن 124 سرنشين هواپيماي خطوط هوايي باكيال پس از برخورد هواپيما به زمين برفي و يخ زده در شهر ايركتسك در روسيه جان خود را از دست دادند. در اين حادثه يك كشاورز كه مشغول كار بود نيز جان باخت.

دومين حادثه در ششم ژوئن سال 1994 ميلادي و در هواپيماي متعلق به خطوط هوايي شمال غرب چين رخ داد كه طي آن 160 نفر جان خود را درست پس از برخاستن هواپيما از باند فرودگاه ژيان در شمال اين كشور از دست دادند.

در هفتم دسامبر سال 1995 ميلادي نيز يك هواپيماي خطوط هوايي يورو فلات روسيه با 97 سرنشين حين پرواز به سمت منطقه خاباروفسك در شرق دور روسيه ناپديد شد و 11 روز بعد از آن، خلبان يك بالگرد باقي مانده‌هاي اين هواپيما را در نزديكي ساحل اقيانوس آرام يافت.

در 29 اوت سال 1996 ميلادي نيز بر اثر برخورد يك هواپيماي خطوط هوايي ونوكو وو روسيه به كوه، 141 نفر جان خود را از دست دادند. البته تمامي سرنشينان اين هواپيما از معدنچيان اوكرايني و روس و خانواده‌هاي آنان بودند، كه قرار بود از مسكو به سمت نروژ پرواز كنند.

در گزارش موسسه بين‌المللي هوانوردي، همچنين آمده است كه در 15 دسامبر سال 1997 ميلادي نيز يك هواپيماي توپولف متعلق به خطوط هوايي تاجيكستان در امارات متحده عربي سقوط كرد و 85 نفر از سرنشينان و خدمه آن نيز جان باختند.

در 29 اوت سال 1998 ميلادي هم يك هواپيماي توپولف 154 حين پرواز از كيتو به سمت هاوانا و درست لحظاتي پس از برخاستن از باند فرودگاه درست بر روي چمن يك زمين فوتبال سقوط كرد كه طي آن 79 نفر از سرنشينان هواپيما و 10 نفر از حاضران در زمين چمن كشته شدند.

در 24 فوريه سال 1999 ميلادي هم يك هواپيما متعلق به خطوط هوايي چين، حين پرواز از چنگ‌دو در منطقه ونژو در يك هزار و 287 كيلومتري جنوب شرق پكن - پايتخت چين ـ سقوط كرد كه در آن حادثه 61 نفر جان خود را از دست دادند.

در سال 2001 ميلادي هم طي سقوط يك هواپيماي توپولف 154 خطوط هوايي ولادي ووستوكاويا 145 نفر از سرنشينان اين هواپيما جان خود را از دست دادند. اين حادثه سقوط در شهر ايركتسك سيبري و در سوم ژوئيه رخ داد.

در چهارم اكتبر سال 2001 هم يكي از همين هواپيماها كه از سمت تل‌آويو به سمت روسيه در حركت بود، بر اثر برخورد اشتباه يكي از موشك‌هاي ارتش اوكراين كه حين تمرين صورت گرفت، 78 نفر جان خود را از دست دادند كه اكثريت اسرائيلي بودند. هواپيماي مذكور در درياي سياه سقوط كرد.

در 12 فوريه سال 2002 ميلادي هم يكي از هواپيماهاي مدل 154 توپولف خطوط هوايي ايران با 119 سرنشين پس از برخورد با كوهستان‌هاي پر برف در خرم آباد آتش گرفت و سقوط كرد كه طي اين حادثه تمامي سرنشينان آن جان باختند.

همچنين، طي حادثه برخورد هواپيماي مسافربري توپولف 154 با يك هواپيماي باري بر فراز آلمان نيز 71 نفر جان باختند.

اين حادثه در اول ژوئيه سال 2002 ميلادي و حين پرواز اين هواپيما به سمت بارسلونا در اسپانيا از يوفا در روسيه رخ داد.

52 نفر از جان باختگان اين حادثه را كودكان تشكيل مي‌دادند.

در گزارش موسسه بين‌المللي هوانوردي به حادثه سقوط هواپيماي توپولف 154 در 24 اوت سال 2004 كه طي آن 46 نفر جان خود را از دست دادند، اشاره شده است. در آن حادثه هواپيمايي كه از مسكو به سمت سوچي در درياي سياه در حركت بود، منفجر شد. پس از آن مشخص شد كه اين انفجار تروريستي بوده و توسط جدايي‌طلبان چچن به وقوع پيوسته است.

در 22 اوت سال 2006 ميلادي هم در پي سقوط يك فروند هواپيماي نوع توپولف بر اثر توفان و كولاك در اوكراين 170 نفر جان خود را از دست دادند. هواپيماي مذكور از سن پطرزبورگ در روسيه به سمت اوكراين در حركت بود.

در اين گزارش به سانحه هواپيمايي توپولف خطوط هوايي ايران در مشهد نيز اشاره شده است. اين حادثه در اول سپتامبر سال 2006 ميلادي رخ داد و طي آن 80 نفر از 147 سرنشين هواپيماي مذكور كشته شدند، چرا كه هواپيما حين فرود از باند اصلي خارج شده و آتش گرفت.

در 15 ژوئيه سال 2009 ميلادي هم هواپيماي خطوط هوايي كاسپين حين پرواز از ايران به سمت ارمنستان با دماغه روي يك زمين زراعي سقوط كرد كه طي اين حادثه 168 سرنشين آن كشته شدند.

آخرين حادثه مربوط به سقوط هواپيماي مدل 154 توپولف خطوط هوايي لهستان است كه روز گذشته در نزديكي فرودگاه اسمولسنك در روسيه و به دليل وجود مه غليظ سقوط كرد. البته برخي از منابع آگاه علت اصلي اين حادثه را خطاي خدمه و برخي هم فعاليت‌هاي تروريستي اعلام كردند، اما اين موضوع تنها با تجهيز و تحليل جعبه سياه هواپيماي مذكور روشن مي‌شود. در اين حادثه رييس جمهور لهستان به همراه همسر و چند تن از مقامات بلند پايه كشوري جان خود را از دست دادند.

گفتني است، تمامي اين هواپيماهاي توپولف 154 كه ساخت شوروي سابق هستند، اكثرا از رده خارج شدند و به گفته كارشناسان علوم پروازي و تعمير هواپيماها بازسازي و مرمت اين هواپيماها هم هزينه بر است و اصلا به صرفه نيست.

با اين حال، هنوز هم اين هواپيماهاي از رده خارج شده شوروي سابق كار حمل و نقل مسافران را در نقاط مختلف دنيا به ويژه در آسيا و بخش‌هايي از اروپا بر عهده دارند.