تاریخ:
تصاویر کمتر دیده شده از رهبر شهید در کنار شهید جهان آرا 
درس چهل و سوم
تویوتای متفاوتی که دانشجویان ژاپنی در توکیو ساختند(+عکس)
دانشجویان کالج خودرو ساییتاما در توکیو اتو سالن ۲۰۰۷، با تبدیل یک دستگاه تویوتا MR2 (SW20) دو نفره به یک مدل چهار نفره، تحسین همگان را برانگیختند. این پروژه شامل افزایش ۷۶۰ میلیمتری فاصله محوری و اضافه کردن درهای عقب، با هدف رفع محدودیتهای یک خودروی دو نفره انجام شد.
عصر ایران - در توکیو اتو سالن ۲۰۰۷، دانشجویان کالج خودرو ساییتاما با پروژهای خیرهکننده، یک تویوتا MR2 (SW20) دو سرنشینه را به مدلی چهار سرنشینه و کشیده تبدیل کردند. این خودروی سفارشی با افزایش ۷۶۰ میلیمتری فاصله محوری، افزودن درها و صندلیهای بیشتر، نمادی از خلاقیت و مهارت مهندسی دانشجویی به شمار میرود.
تولد یک خودروی رؤیایی: از MR2 دو سرنشینه تا لیموزین چهار سرنشینه
کالج خودرو ساییتاما در سال ۲۰۰۷، با پروژهای متفاوت، یک تویوتا MR2 SW20 دو سرنشینه را دستخوش تغییرات اساسی قرار داد. برخلاف تصور رایج که خودروهای کشیده معمولاً بر پایه سدانهای چهار در ساخته میشوند و فضای عقب آنها به یک فضای لوکس لیموزینمانند تبدیل میشود، دانشجویان در این پروژه بر رفع محدودیت دو سرنشینه بودن MR2 تمرکز کردند. آنها بدنه SW20 را از وسط برش داده و با افزایش ۷۶۰ میلیمتری طول آن، خودرو را به یک مدل چهار سرنشینه تبدیل کردند.
چالشها و نوآوریها در فرآیند تبدیل
این پروژه با چالشهای فراوانی همراه بود. فریم و کف خودرو با استفاده از صفحات فولادی به یکدیگر جوش داده شدند. سقف که تأثیر بسزایی در طراحی بدنه دارد، با ترکیبی از FRP (پلاستیک تقویتشده با الیاف) و صفحات فولادی امتداد یافت و سپس با بتونه شکل گرفت. قطعات طراحی پیچیده با لبههای خمیده، مانند رکابهای جانبی و قاب درها، ظاهراً با استفاده از قالبگیری تحت پرس و سپس خمکاری دستی شکل داده شدند.
درهای عقب و ستونهای B از تویوتا کرولا AE110 به این MR2 پیوند زده شدند. البته این قطعات به صورت مستقیم قابل نصب نبودند و تغییرات گستردهای از جمله کاهش حدود ۱۰۰ میلیمتری ارتفاع درها و حذف قوس چرخ از درهای عقب روی آنها اعمال شد. قطعات آیرودینامیک جلو و عقب توسط شرکت "Dourack" ساخته شدهاند، در حالی که بخشهای کناری توسط "Bomex" ساخته و امتداد یافتهاند.
طراحی داخلی اسپرت و عملکرد فنی
فضای داخلی این MR2 کشیده نیز شگفتانگیز است. صندلیهای اسپرت فول باکت هم در جلو و هم در عقب نصب شدهاند. روکش درها نیز بازسازی شده و با ترکیب رنگهای قرمز و مشکی، هماهنگ با صندلیها، ظاهری اسپرت به کابین بخشیدهاند.
از آنجایی که SW20 اساساً یک خودروی میانی-موتور (Midship) بود، عمدهترین تغییرات فنی مورد نیاز، به جز کشیدن بدنه و فضای داخلی، شامل امتداد محور انتقال قدرت بود. این پروژه در توکیو اتو سالون ۲۰۱۲ به نمایش گذاشته شد.
لینک کوتاه: کپی لینک
سقوط سرانه آب در فلات مرکزی ایران؛ وضعیتی فراتر از بحران فراکسیون پارلمانی عراق: حشدالشعبی خط قرمز است محسن رضایی: حمله کنید و وارد خلیج فارس شوید سخت و دردناک پاسخ می دهیم/ تا حالا صبر کردیم و به شما حمله نکردیم؛ محاصره دریایی را میشکنیم مرگ مرد ۵۰ ساله در حمله خرس در ارتفاعات چالوس شرایط و مبلغ وام ودیعه مسکن در سال ۱۴۰۵ اعلام شد هشدار وزارت بهداشت درباره شیوع آنفلوانزا در ۶ استان پلمب ۴ واحد صنفی متخلف در نهاوند همدان پایان کار پاراوزنهبرداران ایران در الجزایر با کسب ۲۷ مدال ترامپ، سخنان پزشکیان را بازنشر کرد تأکید وزارت بهداشت بر حضوری بودن آزمونهای پزشکی رایگان شدن حملونقل عمومی برای دهکهای ۱ تا ۵ ایران حمله تروریستی در کویته پاکستان را محکوم کرد سقوط قیمتها در بازار ارز و طلا؛ سیگنالهای سیاسی قیمت سکه را به کانال ۱۸۰ میلیون بازگرداند رد ادعای تأثیر رادارها بر تغییرات بارشی ایران سرنوشت نامعلوم پول بلیتهای لغو شده در دوران جنگ