آماری تامل برانگیز از فوت موتورسواران ایرانی

پزشکی قانونی اعلام کرد بیشترین آمار متوفیات تصادفات موتورسیکلت‌ها را مردان جوان با شغل آزاد و تحصیلات زیر دیپلم تشکیل می‌دهند. 

به گزارش مهر، در مقاله‌ای پژوهشی با عنوان «بررسی اپیدمیولوژی تصادفات مجر به مرگ در موتورسواران ایرانی» که توسط پزشکی قانونی منتشر شد، موضوع مرگ و میر موتورسیکلت‌سواران و دلایل و نحوه آن در دهه ۹۰ مورد بررسی قرار گرفته است. 

بر اساس این پژوهش، در فاصله سال‌های ۱۳۹۰ تا ۱۴۰۰.۴۲ هزار و ۶۸۵ موتورسوار در حوادث رانندگی جان خود را از دست داده‌اند که ۹۵.۶ درصد آنان مرد و مابقی زن بودند. 

تصادفات جاده‌ای دومین عامل مرگ و میر در ایران

در این مقاله پژوهشی آمده است که تصادفات جاده‌ای نهمین عامل مرگ و میر در جهان و دومین عامل مرگ و میر در ایران بعد از بیماری‌های قلبی و عروقی است. یکی از عوامل مهم در افزایش تصادفات جاده‌ای، افزایش روزافزون وسایل نقلیه است. 

از سوی دیگر در این مقاله بر این نکته نیز تأکید شده است که موتورسواران ۳۴ درصد بیشتر از سرنشینان سایر وسایل نقلیه در معرض مرگ و میر حوادث جاده‌ای قرار دارند و تصادفات موتورسیلکت‌ها در حدود ۹۰ درصد موارد منجر به آسیب جدی و یا مرگ افراد می‌شود. 

۳ استان در صدر موتورسیکلت‌سواران جوان‌مرگ

بررسی گروه‌های سنی موتورسواران قربانی حوادث رانندگی در فاصله سال‌های ۱۳۹۰ تا ۱۴۰۰ نیز نشان داد که بیش از نیمی از درگذشتگان در گروه سنی جوان قرار داشته‌اند. 

بر این اساس، از کل تلفات موتورسیکلت‌سواران ۵۳.۶ درصد (۲۲ هزار و ۷۹۷ نفر) در گروه سنی کمتر از ۳۰ سال قرار داشتند که این قربانیان (زیر ۳۰ سال) در استان‌های ایلام، کهگیلویه و بویراحمد و البرز بیشترین درصد تلفات موتورسیکلت را به خود اختصاص داده‌اند. 

گزارش‌های متعددی از ایران و دیگر کشورهای جهان نیز موید این نکته است که گروه سنی جوانان بیشترین موارد مرگ و میر حوادث ترافیکی موتورسواران را در بر می‌گیرند. به عنوان مثال در مطالعه وی را و همکاران در برزیل میانگین سنی موتورسواران حادثه‌دیده ۲۷.۷۸ سال بود یا در پژوهشی دیگر در سنگاپور که توسط هک و همکارانش انجام شد، میانگین سنی افراد آسیب‌دیده در تصادفات موتور ۱۶ تا ۲۵ سال بود. 

جنسیت، سن و تحصیلات بیشترین قربانیان موتورسیکلت

در این مقاله بر اساس یافته‌های به دست آمده تأکید می‌شود بیشترین آمار متوفیات تصادفات موتورسیکلت‌ها را مردان جوان با شغل آزاد و تحصیلات زیر دیپلم تشکیل می‌دهند، بنابراین لازم است به منظور کاهش این حوادث، علاوه بر استراتژی‌های پیشگیرانه مانند احترام به قوانین، نحوه استفاده صحیح از این وسایل نیز آموزش داده شود. 

بیشترین علت و محل مرگ موتورسواران

نکته مهم دیگر آنکه بر اساس نتایج این مقاله پژوهشی، در دهه ۹۰ در تصادفات موتورسیکلت سواران ۵۴.۶ درصد به دلیل ضربه به سر جان خود را از دست داده‌اند که این موضوع نشان‌دهنده اهمیت استفاده از کلاه ایمنی استاندارد برای راکب و سرنشین موتورسیکلت است. 

از نظر محل وقوع سانحه نیز ۴۷.۳ درصد موتورسواران در مسیرهای برون شهری و ۳۹ درصد در راه‌های درون شهری دچار حادثه شده‌اند، ضمن آنکه ۵۱.۲ درصد نیز در بیمارستان‌ها جان خود را از دست داده‌اند. 

آمار تفکیکی مرگ و میر موتورسیکلت‌سواران در کشور جمع‌آوری نمی‌شود

هرچند نتایج این مقاله پژوهشی نشان می‌دهد که نرخ فوت ناشی از تصادفات موتورسیکلت در سال ۱۴۰۰ نسبت به سال ۱۳۹۰ با کاهش ۲۳.۵ درصدی مواجه و روند تلفات کاهشی بوده است، اما از آنجا که از سال ۱۴۰۰ به بعد آمار تلفات حوادث رانندگی در کشور با افزایش مواجه بوده، به نظر می‌رسد با توجه به افزایش تلفات تصادفات، آمار مرگ و میر موتورسواران نیز بیشتر شده باشد (با این توضیح که به دلیل محدودیت‌های موجود، از سال ۱۴۰۱ به بعد آمار تفکیکی مرگ و میر موتورسیکلت‌سواران توسط سازمان پزشکی قانونی کشور جمع‌آوری نمی‌شود).

تالاب انزلی زیر تیغ پساب‌ها

تماشاخانه

نمره کواکبیان به دولت پزشکیان : از بیست، ۱۲ یا ۱۳ (فیلم)

غول ۸ متری در آلمان؛ سکوت ۸ متری در ایران / وقتی رابطه‌های پنهان، آمار واقعی را پنهان می‌کنند (فیلم)

فیلم های دیگر