تاریخ:
یکی از زیباترین جامهای طلای جهان را چگونه نتوانستند از ایران بدزدند؟ کاری که دو قهرمان کردند، با ۲۸۰۰ سال فاصله 
درس چهل و شش
مدیرعامل بوگاتی ؛ ابرخودروی ۳۰۰۰ اسب بخاری بی وای دی را زیر سوال برد
آقای ریمک در گروه فیسبوکی Apex Automotor گفته اکثر خودروهای برقی چینی از سلولهای باتری LFP استفاده میکنند. او افزوده: «بعید میدانم هیچ یک از آنها بتوانند نرخ دشارژ بالای ۲۰+C را – حتی برای یک ثانیه – تحمل کنند که لازمه رسیدن به توان بیش از ۲ مگاوات است.»
چند روز قبل، رسانههای چینی با اتکا به دادههای موجود در سایت وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین مدعی شدند شرکت بی وای دی خود را برای عرضه نسخه مخصوص پیست سوپر اتومبیل یانگ وانگ U9 آماده میکند.
به گزارش آخرین خودرو، نکته جالب توجه اینکه طبق اسناد، پیشرانه این نسخه توانایی تولید چیزی در حدود ۳۰۰۰ اسب بخار قدرت را دارد! اگر این موضوع صحت داشته باشد، باید گفت ابرخودروی چینیها حدود ۸۷۰ اسب بخار قویتر از ریمک نورا R خواهد بود! اما «میت ریمک» مدیرعامل ریمک و بوگاتی، نسبت به این ادعا تردید داشته و احتمال داده که خروجی ۳۰۰۰ اسب بخاری یا «اشتباه تبلیغ شده» و یا «به اشتباه تفسیر شده است.»
علامت سوالهای فنی
آقای ریمک در گروه فیسبوکی Apex Automotor گفته اکثر خودروهای برقی چینی از سلولهای باتری LFP استفاده میکنند. او افزوده: «بعید میدانم هیچ یک از آنها بتوانند نرخ دشارژ بالای ۲۰+C را – حتی برای یک ثانیه – تحمل کنند که لازمه رسیدن به توان بیش از ۲ مگاوات است.»
محدودیتهای باتری و پیشرانه
آنطور که آقای ریمک اظهار کرده، نورا R به «جدیدترین و پیشرفتهترین فناوری سلولهای باتری» مجهز شده، اما با وجود این توان تولیدی به حدود ۱.۵ مگاوات، معادل دقیقاً ۲۱۰۷ اسب بخار محدود شده است. هرچند باتری میتواند از خروجی بیشتر پشتیبانی کند، اما موتورهای الکتریکی و اینورترها در مرز توانمندیهای خود قرار میگیرند. آقای ریمک اضافه کرده: «پیشرانه احتمالاً برای چند ثانیه میتواند به خروجی ۲ مگاوات برسد، ولی بدون ارتقای بقیه اجزا این اتفاق عملی نیست.»
چالش انتقال قدرت به زمین
مدیرعامل ریمک و بوگاتی همچنین به محدودیت تایرها اشاره کرده و گفته: «ریمک نورا R همین حالا هم تا سرعت ۱۰۰ مایل بر ساعت (حدود ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت) به مرز چسبندگی بهترین تایرهای جادهای رسیده است. اگر یانگ وانگ U9 تقریباً ۱۰۰۰ اسب بخار بیشتر داشته باشد، احتمالاً تا سرعت بالای ۱۵۰ مایل بر ساعت (حدود ۲۴۱ کیلومتر بر ساعت) قادر به انتقال کامل توان به زمین نخواهد بود.»
اوج قدرت یا توان مداوم؟
ریمک در پایان یادآور شده که «اوج توان» تنها یک عدد روی کاغذ است و آنچه اهمیت بیشتری دارد، نحوه ارائه و پایداری این توان در شرایط واقعی رانندگی است.
ناگفته نماند بر اساس دادههای منتشرشده توسط وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT)، هر یک از چهار موتور الکتریکی بی وای دی یانگ وانگ U9 نسخه پیست، ۷۴۴ اسب بخار یا ۵۵۵ کیلووات قدرت تولید میکند. این یعنی مجموع خروجی پیشرانه به رقم تقریبی ۳۰۰۰ اسب بخار میرسد.
لینک کوتاه: کپی لینک
بررسی ردهبندی پیراهنهای جام جهانی ۲۰۲۶؛ جایگاه ایران و برترینهای دنیا نقد عملکرد دفاعی تیم ملی؛ هشدار فریبا در آستانه جام جهانی اعتماد ویژه آنچلوتی به نیمار؛ ستاره برزیلی در لیست نهایی جام جهانی جزئیاتی از محور مذاکرات لبنان و اسرائیل در واشنگتن لیگ برتر فوتبال ایران بدون قهرمان و سقوط به پایان رسید آخرین وضعیت تأثیر قطعی معدل در کنکور و برنامههای وزارت آموزش و پرورش وقوع جنایت در سنندج؛ قتل یک جوان در سهراه جهاد حذف رسمی پرسپولیس از رقابتهای آسیایی وضعیت بازار طلا و ارز در ۹ خرداد؛ ثبات در سایه کمبود تقاضا ادعای وزیر جنگ آمریکا: محاصره ایران پابرجاست/ اهداف ما در مورد ایران تغییر نکرده هشدار نسبت به زنانه شدن الگوی مصرف مواد مخدر نجات چهار صیاد چابهاری از آبهای مرزی ایران و پاکستان سخنگوی وزارت دفاع: مرکز پشتیبانی پهپادی در وزارت دفاع به زودی تاسیس میشود جکزنی؛ سناریوی جدید کلاهبرداری در بازار خرید و فروش خودرو موج گرمای کمسابقه در جنوب سیستان و بلوچستان