۰۲ اسفند ۱۴۰۴
به روز شده در: ۰۲ اسفند ۱۴۰۴ - ۰۰:۴۱
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۰۹۶۷۶۷
تاریخ انتشار: ۲۱:۵۲ - ۰۱-۰۷-۱۴۰۴
کد ۱۰۹۶۷۶۷
انتشار: ۲۱:۵۲ - ۰۱-۰۷-۱۴۰۴

پروژه ۷۲ پیچ دره رودخانه؛ وقتی معماری خطر را به هیجان تبدیل می کند(+فیلم و عکس)

پروژه ۷۲ پیچ دره رودخانه؛ وقتی معماری خطر را به هیجان تبدیل می کند(+فیلم و عکس)
در دل کوه های سر به فلک کشیده تبت، معماری به مصاف طبیعت رفته است. پروژه 72 پیچ دره رودخانه نوجیانگ، با الهام از جاده ای تاریخی، بازدیدکنندگان را به سفری روی ابرها دعوت می کند تا عظمت و خطر را هم زمان تجربه کنند.

عصر ایران - پروژه «منطقه گردشگری ۷۲ پیچ دره رودخانه نوجیانگ» در تبت، که توسط شرکت Archermit طراحی و اجرا شده است، زیرساختی است که خطرات و شکوه بزرگراه سیچوان-تبت را به تجربه ای منحصر به فرد برای بازدیدکنندگان تبدیل می کند.

این مجموعه، پس از شش سال ساخت و ساز در ارتفاعات بالا، در روستای بوزه، شهرستان باشوی، در امتداد بزرگراه جی318 (G318) واقع شده است. نقطه کانونی این پروژه، یک سکوی تماشای شیشه ای خیره کننده است که به طول 37 متر از صخره ای بر فراز دره بزرگ نوجیانگ پیش رفته و یادآور پیچ های مشهور و خطرناک «جاده شیطان»، یعنی 72 پیچ نوجیانگ است.

ساختار و طراحی

ساختار اصلی پروژه، طرح پر پیچ و خم جاده افسانه ای را به صورت یک مسیر پیاده روی حلقه ای بازآفرینی کرده که 130 متر بالاتر از دره معلق است. کف این مسیر از شیشه لمینت فوق شفاف ساخته شده و منظره ای عمیق و بی نظیر از دره را فراهم می آورد. روکش فولادی قرمز رنگ آن، با الهام از رنگ های فرهنگی تبت، بافت ناهموار و طبیعی منظره را منعکس می سازد. 

نمای هوایی از پروژه ۷۲ پیچ دره رودخانه نوجیانگ در تبت

تداوم میراث سازندگی

تیم طراحی Archermit مستقر در چنگدو، پلی شیشه ای به طول 50 متر را بر فراز رودخانه نوجیانگ احداث کرده که یادآور یک پل فولادی قدیمی است که زمانی عبور از آن برای رانندگان کامیون ها مایه ترس و احترام بود. تأسیسات دیگر شامل یک زیپ لاین، پل «پله های هیجان انگیز» و یک نردبان 666 پله ای است که در صخره ها کنده شده و روش ها و مشقت های سازندگان اصلی بزرگراه را که در دهه 1950 با محدودیت ابزار، ریزش سنگ، و زمین شناسی ناپایدار روبرو بودند، بازتعریف می کند.

زیپ لاین پروژه ۷۲ پیچ دره رودخانه نوجیانگ

چالش های اجرایی

ساخت این مجموعه به خودی خود یک فرآیند پر مشقت بود. دره ای که در ارتفاع 2800 متری قرار داشت، از زمین مسطح کافی برخوردار نبود و جاده های آن باریک، با ریزش مکرر سنگ و بادهای شدید همراه بودند. ماشین آلات با طول بیش از 13 متر قابل انتقال نبودند که معماران را وادار به توسعه مته های سفارشی برای حفاری لایه های متغیر سنگ دره کرد. فونداسیون سکوی تماشا شامل 39 شمع بود که به صورت دستی و با مهار شدن کارگران با طناب تا عمق 25 متر حفر شدند. قطعات فولادی به 46 بخش قابل حمل تقسیم شدند و توسط یک سیستم کابل کشی موقت از عرض رودخانه منتقل شدند که یادآور روش های ساخت اولیه بزرگراه بود.

این پروژه خود را به عنوان یک مقصد جدید در بزرگراه جی318، که به عنوان جاده دیدنی چین به لهاسا شناخته می شود، قرار داده و به جاذبه های نزدیک مانند دریاچه ران وو و یخچال طبیعی لایگو می افزاید.

ارسال به دوستان
رویارویی جنگنده‌های آمریکا و چین در آسمان کره جنوبی بهزاد نبوی: نظر امام بعد از آزادسازی خرمشهر توقف جنگ بود/ فرماندهان و هاشمی رفسنجانی فشار آوردند که جنگ ادامه یابد رویا میرعلمی: حیثیتم بر باد رفت روسیه: آلمان و اتریش هنوز بابت جنایات نازی‌ها «توبه» نکرده‌اند معاون رییس جمهور: مدارس سنگی حذف می شوند عراقچی: تهران در مسیر گفت‌وگو با واشنگتن برای رسیدن به توافق عادلانه جدی است این قاتل ملیکا است (+عکس) / درخواست پلیس از قربانیان احتمالی رهگیری جنگنده روسیه توسط آمریکا در سواحل آلاسکا ترامپ: ایران باید مذاکره کند بازگشت سردار آزمون با پاس گل؛ قدرت‌نمایی حریف تراکتور  سفیر آمریکا: واشنگتن در خواسته خود از ایران مبنی بر «غنی‌سازی صفر» بسیار صریح و شفاف بوده ساپینتو رسما از استقلال اخراج شد تنش آمریکا با ایران از ارزش پول اسرائیل کاست وزیر خارجه انگلیس: آمریکا به جای اقدام نظامی با ایران مذاکره کند حملات گسترده رژیم صهیونیستی به شرق لبنان
نظرسنجی
به نظر شما هدف آمریکا از مذاکرات اخیر با ایران چیست؟