تاریخ:
درس چهل و دوم
رنو ول ساتیس؛ داستان یک مفهومی جذاب تا یک شکست تجاری (+عکس)
شرکت رنو در سال ۱۹۹۸ با رونمایی از کانسپت «ول ساتیس»، جاهطلبی خود برای تولید یک سدان لوکس با طراحی آوانگارد را به نمایش گذاشت. اما مدل تولیدی که در سال ۲۰۰۱ عرضه شد، به دلیل اصرار بخش تولید بر استفاده از پلتفرم بلند و مرتفع، شباهتی به طرح اولیه نداشت و با وجود جسارت، به یک شکست بزرگ تجاری تبدیل شد.
عصر ایران - پس از رونمایی از مدل «اینیشیال پاریس» در سال ۱۹۹۵، شرکت رنو برنامهریزی برای جانشین مدل «سافران» را تحت عنوان پروژه X73 آغاز کرد. هدف این پروژه، تولید یک سدان پرچمدار بود که بتواند نماد لوکس بودن فرانسوی باشد و در بازار، جایگاهی متمایز از رقبای آلمانی پیدا کند. با این حال، تأخیرها و مسائل سیاسی درونی، اولویتهای پروژه را تغییر داد.
تا سال ۱۹۹۸، که صدمین سالگرد تأسیس رنو بود، این برند از کانسپت «ول ساتیس» رونمایی کرد. این کانسپت محصول یک رقابت طراحی داخلی بود؛ فرصتی بینظیر که شاید تنها یک بار در هر قرن برای طراحان جوان رنو پیش میآمد. پاتریک لُکِمان، مدیر وقت طراحی رنو، میخواست این خودرو نه تنها جشنی برای یکصد سالگی رنو باشد، بلکه پلی به سوی آینده این شرکت نیز محسوب شود.
در میان دهها طرح اولیه، یک طرح برجسته بود: سیلوئت رادیکال «مونواکس کوپه» با نمای عقب چشمگیر، که هم به مدرنیسم و هم به دوران طلایی بدنهسازی لوکس فرانسوی اشاره داشت. کانسپت ول ساتیس که در «تکنوسنتر» تازه تأسیس رنو ساخته شد، جاهطلبی این شرکت را به تصویر میکشید: جسور، آوانگارد و بدون ترس از به چالش کشیدن سنتها.
با این حال، زمانی که مدل نهایی ول ساتیس سرانجام در سال ۲۰۰۱ به تولید رسید، شباهت کمی به ابعاد ظریف و کم ارتفاع کانسپت اینیشیال داشت. در عوض، بخش تولید اصرار بر استفاده از یک معماری بلند و مرتفع داشت؛ تفسیری جسورانه از خودروی لوکس، که خریداران را گیج کرد. هرچند ول ساتیس تولیدی به دلیل جسارتش مورد تحسین قرار گرفت، اما در نهایت به یک شکست تجاری تبدیل شد.
نمونه ای که از خط تولید انبوه خارج شد/ رنو ول ساتیس
لینک کوتاه: کپی لینک
صدراعظم آلمان: خشونت شهرکنشینان در کرانه باختری به سطحی بیسابقه رسیده رئیس شورای عالی سیاسی یمن: هرگونه تجاوز جدید آمریکا یا اسرائیل با پاسخ قاطع مواجه خواهد شد وزیر نفت: مردم در مصرف بهینه سوخت همراهی کنند امام جمعه کرج: شرکت نکردن در تجمعات شبانه ترک فعلی است که باید در محضر خدا نسبت به آن پاسخگو بود ایتالیا: ماموریت در تنگه هرمز نمیتواند تحت رهبری ناتو انجام بگیرد هشدار نماینده ایران در ژنو نسبت به آثار حقوق بشری محاصره دریایی ایران ادعای رویترز: قطر یک تیم مذاکرهکننده به تهران فرستاد تردد خودروها در جاده کندوان از سمت تهران به چالوس ممنوع شد منوتو بازهم تعطیل شد گلمحمدی مسنترین گلزن ایران در جام جهانی شد معاون وزیر راه: حدود ۲۰ میلیون نفر در بافتهای ناکارآمد و کمبرخوردار شهری زندگی میکنند کودالونگا؛ وقتی به خودرو نگاه هنری وجود داشته باشد/ ترکیب دورآلومین و تنفس آلمانی در بخش فنی (+عکس) بقائی: امتیازی از آمریکا نمیخواهیم/ نزدیک بودن ایران به سلاح هستهای «دروغ بزرگ» است آغاز فرایند پیش ثبتنام الکترونیکی پایه اول ابتدایی از فردا شنبه تحریمهای جدید اروپا علیه ایران