تاریخ:
درس چهل و دوم
یوزپلنگ آمریکایی؛ داستان موشک زمینی بیل توماس (+عکس)
خودروی مسابقهای بیل توماس چیتا، با طراحی رادیکال و موتور ۵۲۰ اسب بخاری V8 که برای رقابت با شلبی کبرا خلق شد، به دلیل قوانین جدید FIA و مشکلات تولیدی، پس از ساخت تنها حدود ۲۳ دستگاه در سال ۱۹۶۶ متوقف شد. این خودرو که قطعات خود را به صورت غیررسمی از شورولت دریافت میکرد، امروزه یک نماد تاریخی از دوران جاهطلبی آمریکایی در مسابقات است.
عصر ایران - برخی خودروها برای رقابت متولد میشوند و برخی دیگر برای ایجاد هیجان. بیل توماس چیتا هر دو این موارد بود؛ پاسخی جدی به شلبی کبرا که گویی در تب و خیال طراحی شده است.
این خودرو که در سال ۱۹۶۳ توسط بیل توماس، تیونر و سازنده خودروهای مسابقهای در آناهایم کالیفرنیا خلق شد، با هدف تبدیل شدن به نماد کارخانهای شورولت طراحی شده بود، اما بدون دخالت رسمی این شرکت. در آن زمان، جنرال موتورز خود را از مسابقات رسمی منع کرده بود، اما به صورت غیرمستقیم، قطعات کوروت، از جمله موتور V8 Small Block و سیستم تعلیق عقب مستقل را در اختیار توماس قرار میداد.
ساختار چیتا حتی با استانداردهای دهه ۶۰ میلادی نیز بسیار افراطی بود. موتور آن چنان در عقب قرار گرفته بود که گیربکس عملاً میان زانوهای راننده جای داشت. این چینش باعث توزیع وزن تقریباً کامل و کابینی شد که بیشتر شبیه به لوله پرتاب موشک بود. با قدرتهایی تا ۵۲۰ اسب بخار از موتورهای V8 ۳۲۷ اینچ مکعبی تیون شده و وزن خالص کمتر از ۶۸۰ کیلوگرم (کمتر از ۱۵۰۰ پوند)، عملکرد آن حیرتانگیز بود. مدلهای اولیه میتوانستند در مسیرهای مستقیم طولانی به سرعت بالای ۳۰۰ کیلومتر در ساعت دست یابند و به این ترتیب همپای سریعترین خودروهای آن دوران در پیست بودند.
با این حال، چیتا خودرویی شکننده نیز بود. تجمع گرما در کابین بسیار تنگ، انعطافپذیری شاسی لولهای و توسعه محدود، مانع از رسیدن آن به پتانسیل کاملش شد. به زودی قوانین همولوگیشن (استانداردسازی) فدراسیون بینالمللی اتومبیلرانی (FIA) تغییر کرد و نیاز به تولید ۱۰۰ دستگاه را الزامی ساخت که این امر بسیار فراتر از توان کارگاه کوچک توماس بود. پیش از آنکه این پروژه در سال ۱۹۶۶ متوقف شود، تنها حدود ۲۳ دستگاه چیتا شامل مدلهای کوپه و رودستر تکمیل شد.
چیتا هرگز به «قاتل کبرا» که قرار بود باشد، تبدیل نشد، اما یکی از افراطیترین خودروهای اسپرت آمریکایی دهه ۱۹۶۰ باقی مانده است. این خودرو با کابین حبابی کوچک، دماغه فوقالعاده کشیده و موتور V8 آتشین خود، یادآوری است بر این موضوع که گاهی اوقات، جسورانهترین ایدهها ماندگارترین تأثیر را بر جای میگذارند.
لینک کوتاه: کپی لینک
گلمحمدی مسنترین گلزن ایران در جام جهانی شد معاون وزیر راه: حدود ۲۰ میلیون نفر در بافتهای ناکارآمد و کمبرخوردار شهری زندگی میکنند کودالونگا؛ وقتی به خودرو نگاه هنری وجود داشته باشد/ ترکیب دورآلومین و تنفس آلمانی در بخش فنی (+عکس) بقائی: امتیازی از آمریکا نمیخواهیم/ نزدیک بودن ایران به سلاح هستهای «دروغ بزرگ» است آغاز فرایند پیش ثبتنام الکترونیکی پایه اول ابتدایی از فردا شنبه تحریمهای جدید اروپا علیه ایران امام جمعه قم: با بیحجابان بدون اغماض برخورد شود مستند هویدا و تناقض «منوتو»؛ تطهیر پهلوی با قهرمانسازی از هویدا نمیخوانَد فرمانده ارتش پاکستان راهی تهران شد درخواست رئیسجمهور برای بازنگری مصوبهٔ کنکوری شورای عالی انقلاب فرهنگی سخنگوی سازمان اداری: به حضور کارکنان ادارات بعد از ساعت ۱۳ اضافهکاری تعلق نمیگیرد یک نسخه دیدنی از پونتیاک فایربرد؛ زیبایی یک خودروی دهه هفتادی (+تصاویر) ۱۰ مشکل رفتاری شایع در سالمندان: راهکارهای عملی برای خانوادههایی که دیگر طاقت ندارند با حکم قالیباف؛ بقایی سخنگوی هیئت مذاکرهکننده شد تبدیل ماشین سازی جنگی به مرکز نمایشگاهی قرمز! (+تصاویر)