تناقض گویی درباره ال - 90

بی توجهی وزارت صنایع و معادن و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به خودرو ال – 90 و سرمایه گذاری چندین میلیارد تومانی ایران خودرو و سایپا بر روی این پروژه موجب شده است که نه تنها این طرح بزرگ با کندی و توقفات پی در پی پیش برود بلکه فرصتی ایجاد کرده که حمیدرضا کاتوزیان موافق و مخالف ( از شگفتی های روزگار) الحاقیه پروژه ال90 به سخنان متناقض خود در این مورد ادامه بدهد.

کاتوزیان نائب رئیس کميسیون صنایع و معادن مجلس که در زمان رئیس سابق سازمان گسترش مدام بر طبل مخالفت با پروژه می كوبيد در زمان امضای الحاقیه در دوره ریاست فعلی سازمان در مراسم امضای الحاقیه حضور داشت و در تمام مدت مراسم لبخند بر لب بطور غیر مستقیم امضای الحاقیه ال 90 را نتیجه مخالفت با قرارداد اصلی ال 90 می دانست .

وی در این خصوص گفته بود که از مهمترین شروط ایران در خصوص قرارداد ال 90 صادرات 20 درصدی خودروی تولید شده در ایران بود که فرانسوی ها آن را پذیرفتند. بر همین اساس مجلس شورای اسلامی ،هم برای اجرایی شدن این قرارداد دیگر ممانعتی ندارد .

اما در اظهار نظر بعدی به یکباره در تغییر عقیده ای 180 درجه ای گفت : در الحاقیه با کمال تاسف شرکت فرانسوی تلاش می کند سر طرف ايراني كلاه بگذارد و در جديدترين اظهار نظر گفته است " من از ابتدا نسبت به تعيين قيمت ال 90 با ارز يورو انتقاد داشتم .

اين در حالي است كه مركز پژوهش هاي مجلس با كار كارشناسي مواد الحاقيه را پيشنهاد داده و ايشان خود پيگير اين پيشنهاد بودند.

چرا اكنون در آستانه توليد انبوه اين خودرو به يكباره تمام آن كار كارشناسي مركز پ‍ژوهش هاي مجلس و حمايت ايشان رنگ باخت و قرارداد الحاقيه از تامين كننده منافع ملي ايران ،خودروسازان و قطعه سازان به كلاه فرانسويان بر سر طرف ايراني (سازمان گسترش)مبدل شده است و چرا در دهها اظهار نظر خود راجع به ال 90 به موضوع قيمت بر اساس يورو اعتراض نكرديد و اگر اعتراض كرده ايد چرا براي گنجاندن نظر خود در الحاقيه پافشاري نكرده ايد؟

آيا شايسته است كه نائب رئيس كميسيون صنايع و معادن مجلس پس از چند ماه پي به نقايص عمده يكي از مهمترين قراردادهاي صنعتي ايران ببرد؟

آيا نزديك شدن زمان توليد ال 90 و در خطر افتادن منافع برخي افراد داخلي و خارجي در اين موضع گيري نقش ندارد؟ اگر چنين است چرا سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران چنين قرارداد و پروژه مهمي را جدي نمي گيرد؟ گويا سازمان طبق گزارشهاي درج شده در يك سايت به جاي تلاش براي پيشبرد امور نوسازي صنعتي كشور به نوسازي دفاتر شركتهاي تحت پوشش بيشتر اهميت مي دهد.

البته اخيرا كاتوزيان با مطرح كردن پياپي موضوع آتش سوزي پژو 405 انگشت اتهام را متوجه بزرگترين خوردروساز ايران و خاورميانه گذاشته و براي چندمين بار بر اين موضوع اصرار نموده است .

خاطر نشان مي شود چهار الحاقيه قرار داد ال 90 در سوم خرداد ماه سال جاري با حضور طهماسبي وزير صنايع و معادن ،كاتوزيان نائب رئيس كمسيون صنايع و معادن مجلس و توسط گراد ديتور درت ( معاون شركت رنو ) از طرف رنو و مهندس مفيدي ( رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ) از طرف ايران امضا شد.

سریال‌های تکراری‌ همچنان در صدر پُربیننده‌های تلویزیون

تماشاخانه

خلبانان ایرانی در اسارت / ببینید روایت‌ها چه می‌گویند؟

خجو؛ زنی میان دو دریا، دور از خانه / روایت یک زن صیاد از جنگ جنوب : «این دریا با آن دریا فرق دارد»

فیلم های دیگر