.png "عصر ایران")
۱۲ دی ۱۴۰۴
به روز شده در: ۱۲ دی ۱۴۰۴ - ۱۵:۴۶
این دریاچه را با خون پر کردهاند؟!؛ تصاویری شوکهکننده از تالاب لاگونا روخا در شیلی چرا موتور ۸ سیلندر داریم، ولی موتور ۷ سیلندر نداریم؟ / راز عدد ممنوعه
در دنیایی که خودروسازان از موتورهای سهسیلندر کوچک تا غولهای ۱۶ سیلندر را امتحان کردهاند، یک عدد همیشه بیرون از بازی مانده: هفت. اما چرا؟ چه چیزی این عدد را به سیلندرِ نفرین شده تبدیل کرده است؟
اگر تاریخ پیشرانههای احتراق داخلی را ورق بزنید، تقریبا هر ترکیب عجیب و غریبی را پیدا میکنید؛ پنج سیلندرهای خاص آئودی، V۱۰های فراری، W۱۶ بوگاتی و غیره. اما بین همه اینها، یک غیبت عجیب وجود دارد: موتور هفت سیلندر.
به گزارش خبرآنلاین، در نگاه اول شاید به نظر برسد که عدد هفت میتواند جایی بین شش و هشت برای خودش دست و پا کند، اما واقعیت این است که مهندسی و فیزیک، هیچکدام با آن کنار نمیآیند.
چرا هفت سیلندر کابوس میللنگسازها است؟
به نقل از carscoops، مشکل از جایی شروع میشود که قرار است سیلندرها روی میللنگ تنظیم شوند. ششسیلندر خطی با تقسیمبندی ۶۰ درجهای، یک نمونه ایدهآل است. V۸ هم با زاویههای ۴۵ درجهای و میللنگ کراسپلین، آرام و متعادل کار میکند.
هفت سیلندر نه با هندسه سازگار است و نه با منطق. برای یک موتور هفت سیلندر باید میللنگ را روی زاویه ۵۱.۴۲۸۵۷ درجه تنظیم کرد؛ عددی که فقط ماشینکاری بسیار پیچیده و هزینهبر میتواند از پسش برآید.
چون موتور هفت سیلندر بهطور طبیعی نامتعادل است، داستان بدتر میشود. ارتعاشات هارمونیک در آن طوری شکل میگیرند که نه شبیه پنج سیلندرهای دوستداشتنی آئودی هستند و نه مثل سه سیلندرهای کوچک، قابل مهار با شفتهای تعادل.
در واقع هفت سیلندر آنقدر دور از تعادل است که نه به اندازه یک سه سیلندر جمعوجور است و نه به نرمی یک ششسیلندر یا V۸ میرسد.
در صورت امکان، باز هم ارزشش را ندارد؟
فرض کنید مهندسان بتوانند این مشکلها را حل کنند؛ باز هم سوال مهمتر باقی میماند: برای چه؟
یک موتور شش سیلندر همهچیز دارد؛ نرمی، قدرت، تعادل. یک موتور هشت سیلندر برتریاش در گشتاور و شخصیت صوتی است. اما موتور هفت سیلندر نه قدرت خاصی بیشتر میدهد، نه کوچکتر میشود، نه نرمتر کار میکند.
اینگونه میشود که ترکیب هفت سیلندر، در بهترین حالت، نتیجهای بیفایده و پرهزینه دارد. اگر قرار بود کسی از روی سر شوق و جنون مهندسی چنین موتوری بسازد، احتمالا در دهه طلایی آزمایشهای عجیب دهههای ۶۰ و ۷۰ میلادی این اتفاق افتاده بود؛ اما نشد.
تنها جاهایی که هفتسیلندر دوام آورده
اگر واقعا بخواهید موتورهای هفتسیلندر را ببینید، باید به سراغ دنیاهای دیگری بروید؛ کشتیهای بزرگ، موتورهای صنعتی غولپیکر یا تجهیزات کشاورزی با هزاران کیلو قطعات چدنی و فلایویلهایی به اندازه میز ناهارخوری. آنجا دور موتور فقط چند صد rpm است و وزن زیاد میتواند لرزشها را خفه کند.
اما در یک خودرو که آرامش، دور موتور بالا و پاسخگویی لازم است، کاملا غیرممکن میشود.
وقتی که آینده، دیگر به تعداد سیلندر اهمیت نمیدهد
با حرکت صنعت خودرو به سمت پیشرانههای هیبریدی و الکتریکی، مسابقه «سیلندر بیشتر» مدتهاست نفسهای آخرش را میکشد. موتورهای سه و چهار سیلندر توربو میتوانند قدرتهایی تولید کنند که زمانی فقط از شش یا هشت سیلندر برمیآمد. اگر گشتاور آنی و نرمی فوقالعاده میخواهید، یک موتور الکتریکی بهترین پاسخ است.
بنابراین در چنین دورانی، ساختن یک موتور هفت سیلندر بسیار عجیب است.
لینک کوتاه: کپی لینک
خانم معلمی که تسلیم جاده بسته نشد! (+عکس) حوادث شب سال نو آلمان / 2 کشته و چند صد بازداشتی برای ستوان رحیم مجیدی که در سرما یخ زد/ نمادها درد نمیکشند، انسانها آری.... وقتی قهرمان اسکی با پورشه پرید! (+عکس) واکنش سخنگوی وزارت خارجه به اظهارات ترامپ: ایرانیان برای حل مشکلاتشان، اجازه مداخله خارجی را نمی دهند طراحی پایدار در قلب نیویورک؛ پاویون پیر ۱ با سقف خورشیدی (+عکس) خبرگزاری فارس: معترضین جمع اندکی بودند که با بی اعتنایی مردم روبرو شدند حسابهای بانکی طلافروشان همچنان مسدود است علمالهدی: دشمن با استفاده از هوش مصنوعی به دنبال ایجاد فتنه است تحلیل شبکه و گفتمان 100 هزار توییت/ مستند "ترانه" چگونه فضای مجازی ایران را دوقطبی کرد؟ استفاده کودکان زیر ۱۵ سال از شبکههای اجتماعی، در فرانسه ممنوع میشود امام جمعه زنجان: دشمن از مسیر اقتصادی می خواهد مردم را تحت فشار قرار دهد خط و نشان شمخانی برای ترامپ: دست مداخلهگر قطع میشود امام جمعه تهران: مسئولان در پاسخگویی به مشکلات معیشتی مردم فوریت داشته باشند ۲۰درصد زوج های ایرانی نابارورند
اخبار و تحلیل های ترکیه