تاریخ:
گشت‌زنی تیم پلیسی عجیب در چین؛ همراهی سگ واقعی با دو ربات! 
درس صد و دو
مصرف برق خودروهای الکتریکی چقدر است و چه تاثیری بر شبکه دارد؟
با افزایش محبوبیت خودروهای برقی، نگرانی‌هایی درباره فشار این خودروها بر شبکه برق مطرح شده است. اما آیا واقعاً خودروهای الکتریکی می‌توانند باعث فروپاشی شبکه برق شوند؟ بررسی داده‌ها و تجربه کشورهای مختلف نشان می‌دهد این نگرانی‌ها بیشتر بر اساس فرضیات غیرواقع‌بینانه شکل گرفته‌اند.
با رشد سریع فروش خودروهای برقی و هیبریدی شارژی، این تصور به وجود آمده که شبکه‌های برق توان پاسخ‌گویی به این تقاضای جدید را ندارند. برخی پیش‌بینی‌ها حتی از «فروپاشی شبکه برق» در صورت گسترش خودروهای برقی سخن می‌گویند. اما بررسی دقیق‌تر آمار و روندها نشان می‌دهد این دیدگاه بیش از حد بدبینانه است.
یکی از رایج‌ترین استدلال‌ها این است که اگر همه خودروها به‌طور هم‌زمان برقی شوند و هم‌زمان شارژ شوند، مصرف برق به شکل غیرقابل کنترلی افزایش می‌یابد. برای مثال در بریتانیا اگر تمام خودروها به‌طور هم‌زمان با شارژر خانگی ۷ کیلوواتی شارژ شوند، به بیش از دو برابر ظرفیت فعلی شبکه نیاز خواهد بود. اما این سناریو در دنیای واقعی عملاً غیرممکن است؛ زیرا نه تولید خودروهای برقی می‌تواند یک‌شبه به این سطح برسد و نه همه مردم هم‌زمان خودروهای خود را تعویض یا شارژ می‌کنند.
واقعیت این است که پذیرش خودروهای برقی روندی تدریجی دارد. مردم معمولاً خودروهای خود را چندین سال نگه می‌دارند و به‌تدریج به سراغ گزینه‌های برقی می‌روند. علاوه بر این، همه خودروها هم‌زمان شارژ نمی‌شوند؛ همان‌طور که تمام مردم یک کشور به‌طور هم‌زمان ماشین لباسشویی یا وسایل برقی پرمصرف خود را روشن نمی‌کنند.
اگر به‌جای فرضیات افراطی، به مصرف واقعی نگاه کنیم، تصویر کاملاً متفاوتی دیده می‌شود. برای مثال در بریتانیا، اگر همه خودروها برقی باشند، مصرف سالانه برق آن‌ها حدود ۲۲ درصد از کل تولید برق کشور خواهد بود. این رقم در اتحادیه اروپا نیز حدود ۲۱ درصد و در ایالات متحده حدود ۳۰ تا ۳۳ درصد برآورد می‌شود؛ اعدادی که به‌هیچ‌وجه فاجعه‌آمیز نیستند و در محدوده توان توسعه شبکه برق قرار دارند.
نکته مهم دیگر این است که در دهه گذشته، مصرف برق در بسیاری از کشورها کاهش یافته است؛ به‌دلیل افزایش بهره‌وری تجهیزات و کاهش برخی فعالیت‌های صنعتی. از سوی دیگر، با کاهش تولید سوخت‌های فسیلی و موتورهای احتراق داخلی، بخشی از برق آزادشده در صنایع می‌تواند صرف شارژ خودروهای برقی شود.
تجربه کشورهایی مانند نروژ نیز نشان می‌دهد افزایش مصرف برق ناشی از خودروهای برقی قابل مدیریت است. چالش اصلی نه در مصرف کل، بلکه در «اوج مصرف» است. این مشکل با راهکارهایی مانند تعرفه برق ارزان در ساعات کم‌مصرف، شبکه‌های هوشمند و فناوری خودرو به شبکه (V2G) قابل کنترل خواهد بود.
در مجموع، شواهد نشان می‌دهد شبکه‌های برق می‌توانند با رشد تدریجی خودروهای برقی سازگار شوند و نگرانی از فروپاشی شبکه، بیش از آنکه مبتنی بر واقعیت باشد، ناشی از ترس از تغییر است.
منبع: ایتنا
لینک کوتاه: کپی لینک
راهنمای کامل از بین بردن خط و خش لوازم استیل ضد زنگ در خانه چرا همیشه آدم‌های اشتباه وارد زندگی‌مان می‌شوند؟ شاید مشکل از یک الگوی پنهان باشد آیا اعتمادبه‌نفس زنان واقعاً کمتر از مردان است؟ محققان در مطالعه جدید پاسخ می‌دهند ایرانیان دوران ساسانی جهان پس از مرگ را چطور می‌دیدند؟ در تخت جمشید حتی یک زن نیست؛ پس این‌همه نام زنانه از کجاست؟ مرغ دارید اما حوصله غذای تکراری ندارید؟ این ۵ دستور را ببینید معمای ۹۹۹ کاروانسرا؛ چرا شاه‌عباس از ساخت هزارمین بنا خودداری کرد؟ ماشین لباسشویی بوی بد می‌دهد چیکار کنیم؟؛ مهم‌ترین دلایل بوی بد ماشین لباسشویی کشف یک شهر رومی که احتمالا «لاس‌وگاس دنیای باستان» بوده است وقتی پرحرفی دیگر «عادی» نیست؛ پشت حرف‌های بی‌پایان چه می‌گذرد؟ چشم‌های شاه و جاسوسان مخفی ایران باستان ماجرای جالب کبریت‌گدایی در تهران قدیم و سیگارهایی که با سنگ چخماق و ذره‌بین روشن می‌شد سوپ پرتقال؛ بمب ویتامین C برای روزهای سرد پاییز و مقابله با سرماخوردگی ماجرای عجیب زنی که پای سفره عقد فهمید مرده است! وکیل مدافع آیت‌الله خامنه‌ای در دادگاه چه کسی بود؟