فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۱۳۵۶۸۸
تاریخ انتشار: ۰۹:۳۵ - ۰۸-۱۱-۱۴۰۴
کد ۱۱۳۵۶۸۸
انتشار: ۰۹:۳۵ - ۰۸-۱۱-۱۴۰۴

خودروی ۱۳ هزار دلاری؛ نایاب‌تر از فراری و پورشه / با قلب تپنده پلیموت باراکودا (+عکس)

خودروی ۱۳ هزار دلاری؛ نایاب‌تر از فراری و پورشه / با قلب تپنده پلیموت باراکودا (+عکس)
کاروزره‌یا جیا (Ghia) با پیشینه‌ای درخشان در صنعت خودرو، در سال ۱۹۶۵ با همکاری برت شوگرمن پروژه‌ای جاه‌طلبانه را آغاز کرد. حاصل این تلاش، خودروی ۴۵۰ اس‌اس بود که با موتور قدرتمند V8 کرایسلر و بدنه‌ای دست‌ساز، استانداردهای جدیدی را در بخش خودروهای اسپرت لوکس تعریف کرد.

عصر ایران؛ مازیار دانیالی - کاروزره‌یا جیا که در اوایل قرن بیستم توسط جیاچنتو جیا در تورین تأسیس شد، همواره با شعار «ساختار مستحکم و تزئینات لوکس» شناخته می‌شد. این برند در کنار نام‌های بزرگی همچون پینین‌فارینا و برتونه، جایگاه ویژه‌ای در صنعت خودروسازی ایتالیا داشت و علاوه بر همکاری با آلفارومئو و فراری، رابطه‌ای راهبردی با کمپانی آمریکایی کرایسلر برقرار کرد.

نمای جانبی خودروی کلاسیک جیا ۴۵۰ اس‌اس (Ghia 450 SS) کروک با رینگ‌های پره‌ای بورانی و طراحی بدنه دست‌ساز ایتالیایی.

شکل‌گیری پروژه ۴۵۰ اس‌اس

در سال ۱۹۶۵، برت شوگرمن (تهیه‌کننده آینده سینما) با مشاهده یک پروتوتایپ فیات که بدنه آن توسط جیا طراحی شده بود، شیفته این سبک معماری خودرو شد. اشتیاق او و پیوندهای موجود میان جیا و کرایسلر، منجر به تولد مدل ۴۵۰ اس‌اس (450 SS) گردید. برای بخش فنی این خودرو، از مجموعه‌های مکانیکی پلیموث (پلیموت) باراکودا فرمولا اس استفاده شد.

نمای جانبی خودروی کلاسیک جیا ۴۵۰ اس‌اس (Ghia 450 SS) کروک با رینگ‌های پره‌ای بورانی و طراحی بدنه دست‌ساز ایتالیایی.

مشخصات فنی و امکانات رفاهی

هر نسخه از این خودرو بر روی یک شاسی فولادی نیمه‌مونوکوک سوار شده بود و از یک موتور ۸ سیلندر V شکل (V8) موسوم به «کوماندو» با حجم ۴.۵ لیتر و قدرت ۲۳۸ اسب بخار بهره می‌برد. بدنه فولادی خودرو به صورت دستی بر روی یک ساختار لوله‌ای ساخته شده بود و امکانات رفاهی فراتر از زمان خود را ارائه می‌داد که شامل موارد زیر است:

تودوزی کامل چرم و سیستم تهویه مطبوع

گیربکس اتوماتیک تورک‌فلایت 

فرمان هیدرولیک و ترمزهای دیسکی

رینگ‌های پره‌ای بورانی (Borrani) مجهز به لاستیک‌های پیرلی

نمای جانبی خودروی کلاسیک جیا ۴۵۰ اس‌اس (Ghia 450 SS) کروک با رینگ‌های پره‌ای بورانی و طراحی بدنه دست‌ساز ایتالیایی.

قیمت‌گذاری و نایاب بودن در بازار امروز

این خودرو در سال ۱۹۶۷ با قیمت تقریبی ۱۳ هزار دلار فروخته شد؛ مبلغی که دو برابر قیمت یک پورشه ۹۱۱ اس و تقریباً معادل یک فراری ۳۳۰ جی‌تی‌اس در آن زمان بود. قیمت بسیار بالا باعث شد که تنها حدود ۵۰ مشتری اقدام به خرید آن کنند. طبق برآوردهای فعلی، کمتر از ۳۰ دستگاه از این مدل در جهان باقی مانده است که آن را به یک خودروی فوق‌العاده نایاب، به ویژه در اروپا، تبدیل می‌کند.

ارسال به دوستان
سفارت ایران: هرگونه دخالت در فعالیت‌های ادعایی در خاک دانمارک را رد می کنیم صدای انفجار در سراسر بوستون آمریکا شنیده شد پاری‌سن‌ژرمن فاتح لیگ قهرمانان اروپا در سال ۲۰۲۶ مشاور سابق اوباما: ایران به ترامپ بی‌اعتماد است برگزاری مراسم یادبود بهناز نازی در تالار رودکی (عکس) قلعه‌نویی: شب‌های سختی را برای لیست تیم ملی گذراندم دریادار سیاری: دشمن بداند هر گونه تعرض به خاک کشور پاسخ محکم تر از گذشته دریافت خواهد کرد طعم گیلاس؛ شاهکاری از کیارستمی در نگاه آنیس واردا شمال اسرائیل زیر ضربات سنگین حزب‌الله/ 60 منطقه هدف قرار گرفت آسیای دست‌نیافتنی؛ واقعیت‌های تلخ فوتبال ایران معاون سیاسی سپاه خطاب به ترامپ: دو راه پیش رو دارید؛ «راه بد» و «راه بدتر» هشدار وزارت بهداشت درباره نوشیدنی‌های عامل کم‌آبی بدن وضعیت اعتبارسنجی مردم ایران؛ نیمی از جامعه خوش‌حساب هستند پایان محدودیت یک‌طرفه در محور چالوس و آزادراه تهران–شمال تکذیب رسمی شایعات و فتوای جعلی منسوب به آیت الله نوری همدانی