تاریخ:
درس چهل و دوم
خودروساز معروف آمریکایی به جنگ قوانین فیزیک میرود
وقتی سودآوری به بنبست میرسد و نوآوری مسیر تازهای پیدا میکند؛ فورد با رویکردی متفاوت به آیندهی خودروهای برقی چشم دوخته است.
فورد پس از ثبت زیان ۱۹٫۵ میلیارد دلاری در بخش خودروهای برقی و توقف تولید F-150 Lightning، حالا با رویکردی تازه به میدان بازگشته است. این خودروساز باسابقه بهجای تمرکز بر وانتهای برقی بزرگ و پرهزینه، توسعهی مدلهای اقتصادیتر با شانس سودآوری بالاتر را در اولویت قرار داده است.
به گزارش زومیت به نقل از ورج، راهبرد جدید فورد بر پایهی پلتفرم Universal EV Platform یا UEV شکل گرفته است؛ معماری تازهای که زیربنای خانوادهای از خودروهای برقی ارزانقیمت خواهد بود. نخستین محصول این پروژه، پیکاپی سایز متوسط با قیمت حدود ۳۰ هزار دلار است که برای سال ۲۰۲۷ برنامهریزی شده است و تیمی ۵۰۰ نفره در کالیفرنیا آن را توسعه میدهد.
تمرکز اصلی تیم فورد بر بهرهوری و کاهش هزینه است. از آنجاکه باتری حدود ۴۰ درصد قیمت تمامشدهی خودروهای برقی را تشکیل میدهد، فورد بهجای انتظار برای فناوریهای آینده مانند باتری حالتجامد، تلاش کرده است بیشترین بُرد را از کوچکترین باتری ممکن استخراج کند. حتی تغییرات میلیمتری در طراحی بدنه میتواند به صرفهجویی مستقیم در هزینهی باتری منجر شود.
فورد برای مقابله با مقاومت هوا که در سرعتهای بالا بهشدت افزایش مییابد، از متخصصان فرمول کمک گرفته است. بهینهسازی زیر بدنه، بازطراحی آینههای جانبی و کاهش چشمگیر وزن سازه با استفاده از قطعات آلومینیومی یکپارچه، بخشی از اقداماتی است که به افزایش بُرد و کاهش هزینه کمک میکند. برای مقایسه، درحالیکه Ford Maverick از ۱۴۶ قطعهی سازهای استفاده میکند، مدل جدید فقط دو قطعهی اصلی خواهد داشت.
در بخش باتری، استفاده از سلولهای LFP بدون کبالت و نیکل و معماری cell-to-structure باعث شده است بستهی باتری به بخشی از اسکلت خودرو تبدیل شود؛ رویکردی که تسلا قبلاً مطرح کرد و اکنون شرکتهایی مانند BMW و ولوو نیز به آن روی آوردهاند. همچنین معماری سیمکشی زونال با کاهش ECUها، هزینهی تولید را پایین میآورد.
در نهایت فورد میخواهد پیکاپ برقی آیندهاش با کاپوت شیبدار و فرم آیرودینامیک متفاوت از وانتهای سنتی، کارآمد و مقرونبهصرفه و از نظر طراحی جذاب باشد. این شرکت درحالی با قوانین فیزیک و چالشهای سیاسی بازار میجنگد که باور دارد موفقیت آیندهاش به نوآوری مهندسی و کنترل بیشتر بر فناوریهای کلیدی وابسته است، نه مشوقهای دولتی.
لینک کوتاه: کپی لینک
وزیر نفت: مردم در مصرف بهینه سوخت همراهی کنند امام جمعه کرج: شرکت نکردن در تجمعات شبانه ترک فعلی است که باید در محضر خدا نسبت به آن پاسخگو بود ایتالیا: ماموریت در تنگه هرمز نمیتواند تحت رهبری ناتو انجام بگیرد هشدار نماینده ایران در ژنو نسبت به آثار حقوق بشری محاصره دریایی ایران ادعای رویترز: قطر یک تیم مذاکرهکننده به تهران فرستاد تردد خودروها در جاده کندوان از سمت تهران به چالوس ممنوع شد منوتو بازهم تعطیل شد گلمحمدی مسنترین گلزن ایران در جام جهانی شد معاون وزیر راه: حدود ۲۰ میلیون نفر در بافتهای ناکارآمد و کمبرخوردار شهری زندگی میکنند کودالونگا؛ وقتی به خودرو نگاه هنری وجود داشته باشد/ ترکیب دورآلومین و تنفس آلمانی در بخش فنی (+عکس) بقائی: امتیازی از آمریکا نمیخواهیم/ نزدیک بودن ایران به سلاح هستهای «دروغ بزرگ» است آغاز فرایند پیش ثبتنام الکترونیکی پایه اول ابتدایی از فردا شنبه تحریمهای جدید اروپا علیه ایران امام جمعه قم: با بیحجابان بدون اغماض برخورد شود مستند هویدا و تناقض «منوتو»؛ تطهیر پهلوی با قهرمانسازی از هویدا نمیخوانَد